Konserwacja skrzyni biegów manualnej (Mazda Capella GD)

11.2.1. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów

Opisano już prace związane z kontrolą poziomu oleju w skrzyni biegów rozdział 1.6.8.

11.2.2. Wymiana oleju w skrzyni biegów

• Ustaw pojazd na równym podłożu i wyjmij koło zębate obrotomierza.
• Odkręć przekładnię pokazaną na zdjęciu na dolnej stronie 171 zatkaj korek i spuść olej do pojemnika, którego pojemność powinna być większa niż 3,5 litra.

Dokładnie oczyść wtyczkę i wkręć ją z powrotem. Za pomocą konewki i węża wlej olej przez otwór w przekładni obrotomierza. Wymagana ilość oleju wynosi 3,5 litra i należy stosować wyłącznie Dextron II lub M III, jednak można również stosować olej SAE 80W-90 lub SAE 90. Najlepiej ponownie wykorzystać olej, który znajdował się w skrzyni biegów.

11.2.3. Wymiana pierścieni uszczelniających wału napędowego

• Jeżeli na wyjściu wału napędowego ze skrzyni biegów zostaną wykryte nieszczelności, pierścienie uszczelniające można wymienić bez konieczności demontażu skrzyni biegów.
• Ustawić przód samochodu na podnośniku i spuścić olej ze skrzyni biegów.
• Odkręć przednie koła i zdejmij dolną pokrywę banku.
• Zdejmij drążek stabilizatora z dolnego wahacza.
• Odkręć śruby wahacza i dociśnij wahacz w dół.
• Oddziel zwrotnicę od połączeń na wahaczu.
• Wyjmij zawleczkę z nakrętki rowkowej, odkręć nakrętkę i zdejmij końcówkę drążka kierowniczego z ramienia zwrotnicy.
• Chwyć zwrotnicę i pociągnij na zewnątrz, aż wał napędowy odłączy się od skrzyni biegów. Przymocuj zdemontowany wał do zawieszenia przedniego koła za pomocą kawałka drutu.
• Wycisnąć pierścień uszczelniający ze skrzyni biegów za pomocą śrubokręta.
• Nasmaruj nową uszczelkę olejem przekładniowym i dociskaj pierścień, aż jego zewnętrzna strona zostanie przycięta.
• Załóż pierścień zabezpieczający na koniec wału napędowego.
• Pociągnij zwrotnicę na zewnątrz i włóż wał do skrzyni biegów. Krótko i mocno naciśnij zwrotnicę do środka, aż pierścień wskoczy na swoje miejsce. Kilkakrotnie pociągnij zwrotnicę do przodu i do tyłu, aby sprawdzić, czy koło bezpieczeństwa jest prawidłowo zamocowane.
• Zamontuj poprzeczne wahacze na zwrotnicy i dokręć śruby momentem 43–55 Nm.
• Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego, dokręć nakrętki momentem 30–45 Nm i włóż nową zawleczkę.
• Zamontuj drążek stabilizatora. Dokręć nakrętki śrub łączących, aż gwintowane końce będą wystawać na długość 20,1 mm.
• Wkręć korki spustowe do skrzyni biegów momentem 40-60 Nm i napełnij olejem zgodnie z opisem w poprzednim rozdziale.