Pielęgnacja i konserwacja (Mazda Capella GD)

Większość prac konserwacyjnych można wykonać samodzielnie. Czasem jednak korzystniej jest zlecić wykonanie usługi w warsztacie, ponieważ nie dysponujemy odpowiednim sprzętem lub doświadczeniem, wymagane są przyrządy pomiarowe lub po prostu warsztat wykona pracę szybciej.

Przede wszystkim ważne są regularne inspekcje i kontrole, które przedstawiamy poniżej. Prace konserwacyjne, które wykonuje się w zależności od mocy silnika lub po upływie pewnego czasu, opisano w odpowiednich rozdziałach.

1.6.1. Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego

Poziom oleju silnikowego należy sprawdzić po przejechaniu około 600 km. W tym celu należy zdemontować wskaźnik poziomu oleju i przetrzeć go czystą szmatką. Włóż wskaźnik poziomu ponownie i wyjmij go.

Poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy znakami "X" i "F" na wskaźniku poziomu oleju, przy wypoziomowaniu maszyny. Jeżeli poziom oleju sięga znaku "L", należy uzupełnić olej. Ilość oleju pomiędzy tymi dwoma oznaczeniami wynosi około 1,0 l, więc na tej podstawie można wnioskować, ile oleju brakuje. W żadnym wypadku nie należy dolewać do silnika więcej oleju, niż jest to konieczne, tzn. poziom oleju nie powinien przekraczać górnego znaku.

1.6.2. Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika, jak pokazano na rysunku 8 miejsce, na górnej stronie cylindra głównego. Naczynie jest wyraźnie widoczne i można określić poziom cieczy. Poziom powinien znajdować się między znakami "Min" i "Max". W razie potrzeby dolej świeżego płynu hamulcowego.

1.6.3. Sprawdzanie światła stopu

Działanie świateł stopu można sprawdzić samodzielnie lub z pomocą drugiej osoby. W pierwszym przypadku należy nacisnąć hamulec, podczas gdy asystent sprawdza świecenie lampy. Jeżeli jesteś sam, cofnij się przed drzwi garażu. Lampa przed drzwiami będzie świecić na czerwono. Jeżeli lampa nie świeci, należy ją wymienić; jeżeli oba światła nie świecą się, może to oznaczać, że wystąpiła usterka w przełączniku świateł stopu.

1.6.4. Sterowanie oświetleniem

Wszystkie lampy (w tym sygnał dźwiękowy i system świateł awaryjnych) włączaj je po kolei i monitoruj ich działanie. Światła cofania i światła tylne najlepiej kontrolować przed bramą garażu, a dopiero przy wysiadaniu z pojazdu.

1.6.5. Kontrola ciśnienia w oponach

Sprawdź ciśnienie w oponach na stacji benzynowej. Jeśli nie wiesz, jakie ciśnienie jest potrzebne w Twoim samochodzie, możesz łatwo ustalić, korzystając z tabel dostępnych na stacjach benzynowych. Przy normalnym obciążeniu ciśnienie wynosi 2,2 atm (bar) z przodu i 1,8 atm (bar) z tyłu. Przy pełnym obciążeniu pojazdu ciśnienie będzie odpowiednio wyższe.

1.6.6. Kontrola płynu chłodzącego

Zimny płyn chłodzący należy przechowywać do upływu terminu ważności podanego na etykiecie zbiornika wyrównawczego. W razie konieczności należy odczekać, aż substancja ostygnie i dodać środka zapobiegającego zamarzaniu. Jeżeli silnik jest gorący, należy poluzować korek chłodnicy do pierwszego rowka blokującego i poczekać, aż ciśnienie spadnie. Następnie należy całkowicie odkręcić pokrywę.

1.6.7. Sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów

Ponieważ automatyczna skrzynia biegów nie może prawidłowo zmieniać biegów bez płynu, należy często sprawdzać jego poziom. Kontrolę należy przeprowadzać w następującej kolejności:

• Zaciągnij hamulec ręczny i przesuń dźwignię sterowania do pozycji "P". Upewnij się, że samochód jest zaparkowany na płaskiej powierzchni.
• Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 1–2 minuty.
• Przy pracującym silniku przesuń dźwignię sterującą z pozycji "P" do pozycji "V" lub do pozycji "1". Pozostaw silnik ponownie uruchomiony na biegu jałowym i przesuń dźwignię sterującą do pozycji "P".
• Odkręć wskaźnik poziomu cieczy i wyciągnij go.
• Gdy skrzynia biegów jest rozgrzana i pracuje, poziom płynu powinien znajdować się między znakami "L" i "F". Gdy skrzynia biegów jest zimna, poziom płynu powinien być tylko około 10 mm poniżej znaku "L".
• W razie konieczności dolej płynu przez otwór we wskaźniku poziomu. Do tego potrzebna będzie konewka. W żadnym wypadku nie należy wlewać do skrzyni biegów nadmiernej ilości oleju. Do skrzyń biegów zaleca się stosowanie płynu ATF (Dekstrom II lub III).

1.6.8. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów

Poziom oleju w skrzyni biegów należy sprawdzać dopiero po przejechaniu 40 000 km, jednak należy to robić nieco inaczej niż w znanych typach skrzyń biegów:

• Ustaw samochód na płaskiej powierzchni.
• Zdjąć osłonę przeciwkurzową spirali obrotomierza i odkręcić spiralę od koła zębatego.
• Odkręć śruby mocujące koło zębate i wyjmij całe koło zębate ze skrzyni biegów. W razie konieczności należy włożyć śrubokręt pomiędzy obudowę przekładni i płaszczyznę przekładni.
• Sprawdź, czy poziom oleju mieści się pomiędzy dwoma oznaczeniami "L" i "F" na kole obrotomierza (zobacz rysunek 10).

• W razie konieczności należy dodać wymaganą ilość oleju przez otwór w kole zębatym obrotomierza (używanie konewki). Upewnij się, że płyn do automatycznej skrzyni biegów jest stosowany także w skrzyniach biegów ze stopniową skrzynią biegów (Dekstrom II lub III).
• Zamontuj ponownie przekładnię obrotomierza, zamknij spiralę obrotomierza i załóż gumową osłonę.

1.6.9. Sterowanie poziomem płynu za pomocą serwomechanizmu

Do sterowania należy używać wyłącznie płynu przeznaczonego do automatycznych skrzyń biegów (Dextron II lub M III). Do uzupełniania poziomu należy stosować wyłącznie odpowiedni olej innego producenta.



Zgodnie z rysunkiem 8 Sprawdź, czy poziom cieczy mieści się pomiędzy oznaczeniami "Min" i "Max" na zbiorniku.

1.6.10. Sprawdzenie poziomu płynu sprzęgłowego

Poziom płynu sprzęgłowego można sprawdzić z zewnątrz, tak jak w przypadku zbiorniczka wyrównawczego cylindra głównego.

Poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy znakami "Min" i "Max".

W razie konieczności należy uzupełnić brakującą ilość płynu hamulcowego.