Îngrijire și întreținere (Mazda Capella GD)

Majoritatea lucrărilor de întreținere pot fi efectuate independent. Însă uneori este mai logic să se efectueze serviciul într-un atelier, deoarece lipsește echipamentul sau experiența necesară, sunt necesare instrumente de măsurare sau pur și simplu pentru că atelierul va face treaba mai repede.

În primul rând, inspecția și controlul regulat sunt importante, care sunt enumerate mai jos. Lucrările de întreținere care se efectuează în funcție de o anumită putere a motorului sau după o anumită perioadă de timp sunt descrise în capitolele corespunzătoare.

1.6.1. Verificarea nivelului uleiului de motor

Nivelul uleiului de motor trebuie verificat după aproximativ 600 km. Pentru a face acest lucru, scoateți indicatorul nivelului de ulei și ștergeți-l cu o cârpă curată. Introduceți din nou indicatorul de nivel și scoateți-l din nou.

Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "X" și "F" de pe indicatorul nivelului de ulei, odată cu nivelul mașinii. Dacă nivelul uleiului este la marcajul "L", trebuie adăugat ulei. Cantitatea de ulei dintre cele două marcaje este de aproximativ 1,0 l, deci puteți deduce din aceasta cât ulei lipsește. În niciun caz nu trebuie adăugat mai mult ulei în motor decât este necesar, adică nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul superior.

1.6.2. Verificarea nivelului lichidului de frână

Recipientul pentru lichidul de frână este amplasat în compartimentul motorului, așa cum se arată în figură Locul 8, pe partea superioară a cilindrului principal de frână. Vasul este clar vizibil și nivelul lichidului poate fi determinat. Nivelul trebuie să fie între marcajele "Min" și "Max". Dacă este necesar, adăugați lichid de frână proaspăt.

1.6.3. Verificarea luminii de frână

Funcționarea luminii de frână poate fi verificată cu un asistent sau individual. În primul caz, trebuie să apăsați frâna în timp ce asistentul verifică strălucirea lămpii. Dacă ești singur, du-te înapoi în fața ușii de la garaj. Lampa din fața ușii va străluci în roșu. Dacă lampa nu se aprinde, înlocuiți-o; dacă ambele lumini nu sunt aprinse, poate însemna că există o defecțiune la comutatorul luminilor de frână.

1.6.4. Controlul iluminatului

Toate lămpile (inclusiv un semnal sonor și un sistem de iluminare de urgență) porniți-le unul câte unul și monitorizați-le funcționarea. Luminile de marșarier și stopurile se controlează cel mai bine din fața ușii garajului, dar la ieșirea din vehicul.

1.6.5. Controlul presiunii în anvelope

Verificați presiunea în anvelope la o benzinărie. Dacă nu cunoașteți presiunea necesară, puteți determina cu ușurință ce presiune este necesară pentru mașina dvs. folosind tabelele disponibile la benzinării. În condiții de sarcină normală, presiunea este de 2,2 atm (bar) în față și de 1,8 atm (bar) în spate. Dacă vehiculul este complet încărcat, presiunea va fi corespunzător mai mare.

1.6.6. Controlul lichidului de răcire

Lichidul de răcire rece trebuie depozitat până la data de expirare indicată pe eticheta vasului de expansiune. Dacă este necesar, așteptați până când substanța se răcește și adăugați antigel. Dacă motorul este fierbinte, capacul radiatorului trebuie slăbit până la prima canelură de blocare și așteptați până când presiunea scade. După aceasta, deșurubați complet capacul.

1.6.7. Verificarea nivelului de ulei în transmisia automată

Deoarece o transmisie automată nu poate schimba corect vitezele fără lichid, nivelul acesteia trebuie verificat frecvent. Controlul trebuie efectuat în următoarea ordine:

• Trageți frâna de mână și mutați maneta de control în poziția "P". Asigurați-vă că mașina este parcată pe o suprafață plană.
• Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze în ralanti timp de 1-2 minute.
• Cu motorul pornit, deplasați maneta de comandă din poziția "P" în poziția "V" sau în poziția "1". Lăsați motorul să pornească din nou la ralanti și deplasați maneta de comandă în poziția "P".
• Deșurubați indicatorul nivelului lichidului și trageți-l afară.
• Când transmisia este caldă și funcționează, nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "L" și "F". Când transmisia este rece, nivelul lichidului trebuie să fie cu doar aproximativ 10 mm sub marcajul "L".
• Dacă este necesar, adăugați lichid prin orificiul indicatorului de nivel. Pentru asta ai nevoie de o stropitoare. În nicio circumstanță, cutia de viteze nu trebuie umplută excesiv cu ulei. Lichidul ATF este recomandat pentru cutiile de viteze (Dextron II sau III).

1.6.8. Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze

Nivelul uleiului din cutia de viteze trebuie verificat doar după 40.000 km, dar acest lucru trebuie făcut puțin diferit față de tipurile cunoscute de cutii de viteze:

• Așezați mașina pe o suprafață plană.
• Scoateți capacul de praf al spiralei tahometrului și deșurubați spirala de la angrenaj.
• Deșurubați șuruburile care fixează angrenajul și scoateți întregul angrenaj din cutia de viteze. Dacă este necesar, introduceți o șurubelniță între carcasa cutiei de viteze și planul angrenajului.
• Verificați dacă nivelul uleiului este între cele două marcaje "L" și "F" de pe roata dințată a turometrului (vezi figura 10).

• Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de ulei prin orificiul din angrenajul turometrului (folosind o stropitoare). Asigurați-vă că folosiți lichid de transmisie automată și pentru transmisia în trepte (Dextron II sau III).
• Reinstalați angrenajul tahometrului, închideți spirala tahometrului și introduceți capacul de cauciuc.

1.6.9. Controlul nivelului fluidului servocomandei

Pentru control, utilizați doar fluidul utilizat pentru transmisia automată (Dextron II sau M III). Folosiți doar uleiul corespunzător de la alți producători pentru completare.

Conform desenului 8 Verificați dacă nivelul lichidului se află între marcajele "Min" și "Max" de pe rezervor.

1.6.10. Verificarea nivelului lichidului de ambreiaj

Nivelul lichidului de ambreiaj poate fi verificat din exterior în același mod ca și în cazul rezervorului cilindrului principal de frână.

Lichidul trebuie să fie între marcajele "Min" și "Max".

Dacă este necesar, adăugați cantitatea lipsă de lichid de frână.

(Articolul este copiat de pe site-ul web: www.MazBook.ru)