MazBook.ru
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
• La marcaje • Hartă • Contacte •   
Mașini Opel Mașini Ford Mașini Volkswagen Mașini Audi Mașini Kia Mașini Renault Mașini Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Altele Articole
Capella 3 (1982-1992, benzină) Capella 3 și 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzină)

Instrucțiuni generale de reparare (Mazda Capella GD)

  • Principală
  • Mazda Capella
  • Capella GD (1987-1992)
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Instrucțiuni generale de reparare
0
Sfaturile și recomandările pentru repararea mașinii sunt prezentate într-un mod simplu și ușor de înțeles.

Dacă urmați textul și imaginile pas cu pas în timp ce lucrați, nu ar trebui să întâmpinați dificultăți.

Tabele cu parametri și dimensiuni la sfârșitul manualului (capitolul 19) sunt o parte importantă a acestui manual și trebuie utilizate pentru toate lucrările de reparații la vehicul.

În cadrul capitolelor individuale ale manualului, dimensiunile sau valorile de instalare necesare nu sunt întotdeauna indicate, deoarece acestea pot fi găsite în tabelul de la sfârșitul cărții. O atenție deosebită trebuie acordată luării în considerare a caracteristicilor modelului corespunzător pentru a evita greșelile.

Operațiuni simple precum "deschiderea capotei" înainte de a lucra în compartimentul motorului sau "slăbirea piuliței de pe colos" înainte de a lucra la frâne nu sunt întotdeauna indicate, deoarece sunt o condiție prealabilă evidentă.

În același timp, textul examinează în detaliu lucrări complexe, care sunt descrise în toate detaliile. Există o serie de reguli importante care trebuie respectate în timpul tuturor lucrărilor de reparații:
  • Folosiți șuruburi și piulițe curate și ușor lubrifiate. Filetul piulițelor și șuruburilor trebuie verificat periodic pentru a vedea dacă există deteriorări, iar orice bavuri trebuie îndepărtate. În caz de dubiu, trebuie utilizate șuruburi și piulițe noi.
  • Piulițele autoblocante deșurubate trebuie înlocuite de fiecare dată. Șuruburile și piulițele nu trebuie degresate sub nicio formă.
  • Respectați întotdeauna cuplurile de strângere indicate în tabel (capitolul 20). Aceste valori sunt combinate în aproximativ același grup, care, în acest capitol puteți găsi cu ușurință.
  • Toate șaibele de etanșare, garniturile, șaibele de fixare, știfturile spintecate și inelele O (inele de etanșare, cu secțiune circulară) trebuie actualizat în timpul asamblării. Inele de etanșare a uleiului (inele de etanșare radiale, garnituri radiale) trebuie schimbate dacă axul este scos din ele. Teșitura inelului de etanșare trebuie lubrifiată cu vaselină înainte de asamblare. În acest caz, trebuie să vă asigurați că, atunci când îl asamblați, este îndreptat în direcția din care poate apărea grăsime sau ulei.
  • Când se face referire la partea stângă sau dreaptă a unui vehicul, se presupune că denumirile părților laterale pot fi derivate din direcția înainte, similar conceptelor de "înainte" și "înapoi". În cazuri importante, clarificările sunt furnizate din nou în text.
  • Este deosebit de important să vă asigurați că, atunci când reparați sistemul de frânare, când agățați roți și, în general, când lucrați la partea inferioară a vehiculului, mașina ridicată este fixată în siguranță. Cricul auto este destinat exclusiv schimbării anvelopelor pe șosea. Dacă este utilizată în timpul reparațiilor, mașina este doar ridicată și apoi coborâtă pe un suport sigur. Suporturile din cărămidă nu ar trebui folosite pentru a susține caroseria, dar se pot folosi pietre mari datorită suprafeței lor portante mai mari, însă atunci trebuie introdusă o grindă puternică de lemn între mașină și piatră.
  • Unsoarea, uleiul, protecția anticorozivă pentru partea inferioară a caroseriei și toate substanțele minerale au un efect agresiv asupra pieselor de cauciuc ale șasiului și sistemului de frânare. Aceste produse, precum și combustibilul, trebuie ținute departe de sistemul hidraulic. Pentru curățarea sistemului de frânare, folosiți doar lichid de frână sau alcool. Dar trebuie să știi că lichidul de frână este otrăvitor și distruge suprafețele vopsite.
  • Pentru a obține cele mai bune rezultate în timpul reparațiilor, este necesar să utilizați piese de schimb originale. Pentru a evita orice dificultăți în viitor, este necesar să se prevină pătrunderea substanțelor străine în timpul instalării. Se face o excepție doar pentru părțile sistemului electric sau în cazul. dacă producătorul efectuează deblocarea corespunzătoare.
  • La furnizarea de piese de schimb sau de schimb, vă rugăm să indicați denumirea exactă a modelului cu numărul de șasiu și, dacă este cazul, numărul motorului și anul de fabricație. Acest lucru accelerează livrarea și limitează recepția pieselor defecte.
  • Toate lucrările la mașină, în special la sistemul de frânare și direcție, trebuie efectuate cu atenție și atenție. Siguranța în deplasare a mașinii trebuie garantată după fiecare reparație.
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Georgy Afanasiev
Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale:

Anterior
Capella 4 » Introducere în manual
Următorul

Numerele de serie ale vehiculelor
Instrucțiuni generale — introducere
Condiții și unelte de lucru
Ridicarea corectă a unei mașini
Îngrijire și întreținere
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Recomandări generale pentru operarea aparatului de aer condiționat Mazda3 BK (2003-2009)
Recomandări generale pentru operarea aparatului de aer condiționat Mazda6 GG (2002-2008)
Instrucțiuni pentru pornirea motorului atunci când amestecul… Mazda CX-5KE (2012-2017)
Instrucțiuni generale de reparație Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 27 + 15 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Depanare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și ventilație
  • Sisteme de putere și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi, ferestre si incuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Sfaturi utile
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
  • Motoare pe benzină 2.0
  • Motoare pe benzina 2.5
  • Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
  • Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
  • Motor diesel 2.0
  • Electrica motorului
  • Sistem de răcire
  • Aer condiționat
  • Carburator Nikki 30/34
  • Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
  • Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificațiile vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție de combustibil (FE)
  • Injecție de combustibil (DOHC)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmisia
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 3 și 4 (1982-1992) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor auto (benzină)
  • Revizia motorului (benzină)
  • Motor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Capella 3 (1982-1992, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Depanare
  • Informații despre model târziu
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de racire si incalzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem electric al motorului
  • Sistem de control al emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Circuite electrice
MazBook.ru © 2018–2026 · Versiune mobila · Articole și știri · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · Adăugați la marcaje Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 și 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor 🔐