Если во время работы шаг за шагом следовать тексту и рисункам, тоне должно возникнуть никаких трудностей.
Таблицы параметров и габаритных размеров в конце руководства (глава 19) являются важной частью данного руководства и при всех ремонтных работах в автомобиле ими необходимо пользоваться.
Внутри отдельных глав руководства не всегда приведены необходимые размеры или установочные величины, поскольку их можно найти в таблице в конце книги. Особенное внимание необходимо обратить на то, чтобы, во избежание ошибок, рассматривать характеристики соответствующей модели.
Простые операции, как, например, "открыть капот" перед работой в моторном отделении или "отпустить гайку на колосс" перед работой на тормозе, указываются не всегда, т. к. они являются само собой разумеющейся предпосылкой.
При этом в тексте подробно разбираются сложные работы, которые описаны во всех подробностях. Ряд важных указаний, которых нужно придерживаться во всех ремонтных работах:
- Применять болты и гайки в чистом состоянии и слегка смазанные. Резьбу гаек и болтов постоянно проверять на наличие повреждений и удалять имеющиеся заусеницы. В сомнительных случаях нужно применять новые болты и гайки.
- Открученные самостопорящиеся гайки нужно каждый раз менять. Болты и гайки ни в коем случае нельзя обезжиривать.
- Постоянно соблюдать моменты затяжки, приведенные в таблице (глава 20). Эти величины объединены в приблизительно одинаковые группы, которые в этой главе легко можно найти.
- Все уплотнительные шайбы, уплотнения, предохранительные шайбы, шплинты и "О"-образные уплотнительные кольца (уплотнительные кольца круглого сечения) при сборке нужно обновлять. Маслоуплотнительные кольца (радиальные уплотнительные кольца, радиальные уплотнения) нужно менять, если из них вынимают вал. Фаску уплотнительного кольца перед сборкой нужно смазать жиром. При этом нужно следить, чтобы при сборке она была направлена в ту сторону, откуда может появиться жир или масло.
- При указании на левую или правую стороны автомобиля предполагается, что обозначения сторон могут происходить из направления вперед, аналогично понятиям "вперед" и "назад". В важных случаях в тексте еще раз даются разъяснения.
- Особенно внимательно нужно следить, чтобы при ремонте тормозной системы, при навешивании колес и вообще при работе на нижней части автомобиля высоко поднятая машина была надежно закреплена. Домкрат автомобиля предусмотрен только для замены колес на дороге. В случае, если он все же используется при ремонте, автомобиль с его помощью только поднимают и за тем опускают на надежную опору. Кирпичные подставки не должны применяться для подпорки кузова, но крупные камни можно использовать из-за их большей несущей поверхности, однако тогда между автомобилем и камнем нужно вставить прочный деревянный брус.
- Жир, масло, антикоррозионная защита днища кузова и все минеральные субстанции агрессивно действуют на резиновые детали ходовой части и тормозной системы. Нужно эти средства, а также горючее, держать вдали от гидравлической системы. Для очистки тормозной системы нужно применять только тормозную жидкость или спирт. Но при этом нужно знать, что тормозная жидкость ядовита и разрушает лакированные поверхности.
- Для достижения наилучших результатов при ремонте нужно применять оригинальные запасные части. Чтобы в дальнейшем избежать трудностей, нужно во время монтажа не допускать попадания посторонних веществ. Исключение делается только для деталей электрической системы или в случае. если завод-изготовитель делает соответствующую деблокировку.
- При поставке запасных или сменных деталей нужно указывать точное обозначение модели с номером шасси, в соответствующем случае номер двигателя и год выпуска. Этим ускоряется поставка и ограничивается поступление непригодных деталей.
- Все работы в автомобиле, особенно в тормозной системе и рулевом управлении, нужно проводить старательно и внимательно Безопасность езды автомобиля должна быть гарантирована после каждого ремонта.
[Статья скопирована с веб-сайта MazBook.ru]