Jeśli podczas pracy będziesz postępować zgodnie z tekstem i zdjęciami, nie powinieneś mieć żadnych trudności.
Tabele parametrów i wymiarów znajdują się na końcu instrukcji (rozdział 19) stanowią istotną część niniejszej instrukcji i muszą być stosowane przy wszelkich naprawach pojazdu.
W poszczególnych rozdziałach podręcznika nie zawsze podane są wymagane wymiary lub wartości montażowe, można je znaleźć w tabeli na końcu książki. Aby uniknąć błędów, należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę danego modelu.
Proste czynności, takie jak "otwarcie maski" przed pracą w komorze silnika lub "odkręcenie nakrętki na kolosie" przed pracą przy hamulcach, nie zawsze są zalecane, ponieważ są oczywistym wymogiem wstępnym.
Jednocześnie tekst analizuje szczegółowo dzieła złożone, które opisane są ze wszystkimi szczegółami. Istnieje szereg ważnych wytycznych, których należy przestrzegać podczas wszelkich prac naprawczych:
- Używaj czystych i lekko nasmarowanych śrub i nakrętek. Należy regularnie sprawdzać, czy gwinty nakrętek i śrub nie są uszkodzone i usuwać zadziory. W razie wątpliwości należy zastosować nowe śruby i nakrętki.
- Odkręcone nakrętki samozabezpieczające należy każdorazowo wymienić. Pod żadnym pozorem nie wolno odtłuszczać śrub i nakrętek.
- Zawsze należy przestrzegać momentów dokręcania podanych w tabeli (rozdział 20). Wielkości te pogrupowano w mniej więcej równe grupy, które można łatwo znaleźć w tym rozdziale.
- Wszystkie podkładki uszczelniające, uszczelki, podkładki ustalające, zawleczki i pierścienie uszczelniające typu "O" (pierścienie uszczelniające) należy dokonać aktualizacji podczas montażu. Pierścienie uszczelniające olejowe (pierścienie uszczelniające promieniowe, uszczelnienia promieniowe) należy je wymienić, jeśli wał zostanie z nich zdemontowany. Przed montażem należy nasmarować smarem fazę pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku należy zwrócić uwagę, aby podczas montażu skierować go w stronę, z której może wydostawać się tłuszcz lub olej.
- Odnosząc się do lewej lub prawej strony pojazdu, przyjmuje się, że oznaczenia stron można wyprowadzić z kierunku do przodu, podobnie jak w przypadku pojęć "przód" i "tył". W ważnych przypadkach wyjaśnienia znajdują się ponownie w tekście.
- Szczególnie ważne jest zadbanie o to, aby podczas naprawy układu hamulcowego, zawieszania kół i ogólnie podczas pracy nad dolną częścią pojazdu podniesiona maszyna była solidnie zamocowana. Podnośnik samochodowy przeznaczony jest wyłącznie do wymiany opon na drodze. Jeżeli jest ona wykorzystywana podczas napraw, samochód jest tylko podnoszony i opuszczany na bezpieczną podporę. Do podparcia nadwozia nie należy używać podstaw z cegieł, można natomiast użyć dużych kamieni ze względu na ich większą powierzchnię nośną, ale wówczas należy włożyć mocną drewnianą belkę między samochód a kamień.
- Smar, olej, środki antykorozyjne do podwozia i wszelkie substancje mineralne działają agresywnie na elementy gumowe podwozia i układu hamulcowego. Produkty te, jak i paliwo, należy trzymać z dala od układu hydraulicznego. Do czyszczenia układu hamulcowego należy używać wyłącznie płynu hamulcowego lub alkoholu. Należy jednak pamiętać, że płyn hamulcowy jest trujący i niszczy malowane powierzchnie.
- Aby uzyskać najlepsze efekty napraw, należy stosować oryginalne części zamienne. Aby uniknąć problemów w przyszłości, podczas montażu należy zadbać o to, aby do środka nie przedostały się żadne substancje obce. Wyjątek stanowi jedynie część układu elektrycznego lub przypadek, gdy:. jeśli producent dokona odpowiedniego odblokowania.
- Przy dostarczaniu części zamiennych prosimy o podanie dokładnego oznaczenia modelu wraz z numerem podwozia, a także, w stosownych przypadkach, numeru silnika i roku produkcji. Przyspiesza to dostawę i ogranicza ilość otrzymanych wadliwych części.
- Wszelkie prace przy samochodzie, a w szczególności przy układzie hamulcowym i kierowniczym, należy wykonywać ostrożnie i uważnie. Po każdej naprawie należy zagwarantować bezpieczeństwo jazdy samochodem.