Silnik 1,6 litra generuje moc 59 kW (80 KM) przy 5500 obr./min. Silnik 2,0 litra generuje moc 74 kW (101 KM) przy 5600 obr./min. Silnik z pompą i gaźnikiem generuje moc 86 kW (117 KM) przy 5400 obr./min. Wyjątkiem są pojazdy z katalizatorami, które napędzane są benzyną bezołowiową.
Generują moc 68 kW (93 KM). Silnik z dwoma wałkami rozrządu w głowicy generuje moc 140 KM przy 6000 obr./min. Silnik wysokoprężny generuje moc 47 kW (64 KM) przy 4650 obr./min.
Rozważane silniki to silniki 4-cylindrowe, chłodzone cieczą, z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy cylindra lub dwoma wałkami rozrządu. Wał korbowy osadzony jest na sześciu łożyskach i napędza wałek rozrządu za pomocą paska zębatego.
Przednie koła mają osobne zawieszenie dla każdego koła z amortyzatorami McFersop, integralnymi hydraulicznymi amortyzatorami (zderzakami), sprężynami śrubowymi, ramionami obrotowymi i stabilizatorem.
Tylne koła również posiadają niezależne zawieszenie dla każdego koła na wahaczach, amortyzatorach, sprężynach śrubowych i amortyzatorach zamontowanych w sprężynach. Można zamontować stabilizator (ale nie we wszystkich modelach).
Układ hamulcowy pojazdu składa się z hamulców tarczowych na kołach przednich i samoregulujących hamulców bębnowych na kołach tylnych z urządzeniem o podwójnym obiegu i standardowym hydraulicznym wspomaganiem. Niektóre modele mają wentylowane hamulce tarczowe na przednich kołach lub hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Hamulec ręczny działa na koła tylne.
Samochody wyposażone są w skrzynie biegów cztero- i pięciobiegowe. Można również zamontować automatyczną skrzynię biegów.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: www.MazBook.ru]