Рухавік 1/6 л развівае магутнасць 59 квт (80 л. з.) пры 5500 аб / мін. 2.0 л рухавік развівае магутнасць 74 квт (101 л. з.) пры 5600 аб/мін. Помпава-карбюратарты рухавік развівае магутнасць 86 квт (117 л. з.) пры 5400 аб/мін. Выключэнне пры гэтым складаюць аўтамабілі з каталізатарамі, якія працуюць на бензіне, які не змяшчае свінцу.
Яны развіваюць магутнасць 68 квт (93 л. з.). Рухавік з двума размеркавальнымі валамі верхняга размяшчэння развівае магутнасць 140 к.с. пры 6000 аб/мін. Дызельны матор развівае магутнасць 47 квт (64 л. з.) пры 4650 аб/мін.
Разглядаюцца 4-х цыліндравыя рухавікі з вадзяным астуджэннем і змешчаным у галоўцы блока цыліндраў размеркавальным валам або здвоенымі размеркавальнымі валамі. Каленчаты вал усталяваны на шасці падшыпніках і з дапамогай зубчастага рамяня прыводзіць у рух размеркавальная ўпала.
Перадпакоі колы маюць асобныя падвескі для кожнага кола з амартызацыйнымі стойкамі Мак-Ферсопа, з інтэгральнымі гідраўлічнымі амартызатарамі (буферамі), шрубавымі рысорамі, паваротнымі рычагамі падвескі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Заднія колы таксама маюць асобныя падвескі для кожнага кола з папярочнымі рычагамі падвескі, амартызацыйнымі стойкамі, вінтавымі рысорамі і ёміставанымі ў рысоры амартызатарамі. Можа быць убудаваны стабілізатар папярочнай устойлівасці (але не ва ўсіх мадэлях).
Заснавана на дадзеных вэб-сайта mazbook
Дыскавыя тормазы на пярэдніх колах і самарэгулявальныя барабанныя тормазы на задніх колах з падвойнай цыркуляцыйнай прыладай і серыйным гідраўзмацняльнікам утвораць тармазную сістэму машыны. Асобныя мадэлі маюць вентыляваныя тармазныя кружэлкі на перадпакоях колах або дыскавыя тормазы на ўсіх чатырох колах. Ручны тормаз дзейнічае на заднія колы.
Аўтамабілі абсталёўваюцца як чатырох-, так і пяціступеньчатай каробкай перадач. Можа быць усталявана і аўтаматычная каробка перадач.