Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра і непрагрэтым рухавіку паветра можа не паступаць у салон праз ніжнія паветраводы на працягу 150 з (максімум). Гэта не зяўляецца прыкметай няспраўнасці. Пасля дастатковага прагрэву рухавіка пачнецца нармальная падача цёплага паветра праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны.
Пры працы кандыцыянера паветра трымаеце ўсе вокны і вентыляцыйны люк зачыненымі.
Пасля стаянкі аўтамабіля на сонца рухайцеся на працягу двух-трох хвілін з адчыненымі вокнамі для таго, каб хутка выдаліць з салона гарачае паветра. Затым зачыніце вокны, каб кандыцыянер мог хутчэй астудзіць паветра ў салоне.
Кандыцыянер паветра павінен уключацца хаця б раз у месяц і працаваць прыкладна 10 мін. Гэта прадухіліць выхад са строю кандыцыянера з-за адсутнасці змазкі.
Калі стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці дасягнула пазнакі "Hot" (высокая тэмпература), выключыце кандыцыянер паветра.
Пры значным падвышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці кандыцыянер паветра выключыцца аўтаматычна. Гэта можа здарыцца, напрыклад, пры працяглай працы рухавіка на халастым ходу ў спякотны дзень.
Мал. 1.111. Ўключэнне і выключэнне рычага прывада стояночной тармазной сістэмы
(Зыходны тэкст апублікаваны на: Mazbook)