Калі пры працы рухавіка праслухоўваюцца падвышаны шум ці грукі, то верагоднай іх чыннікам можа быць знос укладышаў шатунных ці карэнных падшыпнікаў. Вывярніце датчык ціску і вымерайце манометрам ціск алею, параўнайце атрыманае значэнне з паказаным у тэхнічных дадзеных. Калі ціск нізкае, то чыннікам можа быць знос апорных падшыпнікаў ці алейнай помпы. Страта магутнасці, правалы ў працы рухавіка, падвышаны шум ад газаразмеркавальнага механізму, падвышаны выдатак паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва калі ўсе гэтыя прыкметы няспраўнасці з'яўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то найболей мэтазгодны рамонт.
Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічных дадзеных для новага рухавіка. Пры правядзенні капітальнага рамонту замяняюцца поршневыя кольцы, а сценкі цыліндраў расточваюцца (ці хонінгуюцца) да рамонтнага памеру. Пасля рамонту цыліндраў запатрабуецца ўсталёўка новых поршняў. Шатунныя і карэнныя ўкладышы таксама падлягаюць замене, пры неабходнасці варта прашліфаваць каленчаты вал да аднаўлення зазораў з шатуннымі і карэннымі ўкладышамі. Як правіла, затамкавы механізм не замяняюць, бо яго стан на момант рамонту, як правіла, здавальняючы. Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама выконваецца рамонт карбюратара, размеркавальніка запальвання, стартара і генератара. У выніку рухавік павінен валодаць якасцямі амаль новага агрэгата і безадмоўна служыць доўгі час. Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем рамонтных прац, каб вызначыць аб'ём маючых адбыцца прац. Капітальны рамонт нескладаны, але патрабуе вялікіх затрат часу. Арыентыровачна спатрэбіцца не менш за два тыдні, асабліва калі для рамонту і аднаўлення дэталяў (шліфоўкі, расточванні) давядзецца звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню. Праверце наяўнасць запасных частак і загадзя паклапаціцеся аб набыцці неабходных спецыяльных інструментаў і абсталявання.
Амаль усе працы могуць быць выкананы з дапамогай стандартнага набору прылад, хоць для праверкі і азначэнні прыдатнасці тых ці іншых дэталяў спатрэбяцца дакладныя вымяральныя прыборы. Часцяком праверку стану дэталяў выконваюць у спецыялізаваных майстэрнях, у якіх і атрымліваюць рэкамендацыі па замене ці ўзнаўленню дэталяў.
Бо стан блока цыліндраў з'яўляецца вызначальным фактарам, прымаць рашэнне аб далейшым яго рамонце ці аб куплі новага рамонтнага блока цыліндраў варта толькі пасля стараннай праверкі яго тэхнічнага стану. Прыміце за правіла, што сапраўдным коштам рамонту з'яўляецца час, тады не прыйдзецца плаціць за ўсталёўку зношаных ці адрамантаваных дэталяў.
У заключэнне адзначым, што зборку любых агрэгатаў варта выконваць вельмі старанна, у чыстым памяшканні, каб пазбегнуць далейшых адмоваў адрамантаванага рухавіка.
Увага! Звяртацца ў майстэрні аўтасэрвісу варта толькі пасля поўнай разборкі рухавіка і праверкі ўсіх дэталяў, асабліва блока цыліндраў, каб вырашыць, якія менавіта аперацыі па абслугоўванні і рамонце будуць выконвацца ў майстэрнях.