Чыстка
Выконваючы асцярожнасць, выдаліце ўсе рэшткі матэрыялу пракладак і герметыка з привалочных паверхняў галоўкі блока цыліндраў, блока цыліндраў, впускных і выпускных калектараў, каб не пашкодзіць паверхні з нетрывалага алюмініевага сплава. Карыстайцеся для гэтай мэты наяўнымі ў продажы адмысловымі сродкамі, якія раствараюць матэрыял ушчыльненняў і якія палягчаюць працу.
З каналаў сістэмы астуджэння выдаліце накіп.
Жорсткай драцяной шчоткай выдаліце ўсе адклады з алейных каналаў.
Мётчыкам прачысціце разьбярства ў кожным разьбовым адтуліне, каб выдаліць сляды карозіі і герметыка. Калі ёсць магчымасць, прадуйце сціснутым паветрам усе каналы і адтуліны, каб выдаліць пакінутыя пасля чысткі часціцы.
Плашкамі прачысціце разьбы шпілек мацавання впускнога і выпускнога калектараў.
Прамыйце галоўку блока цыліндраў растваральнікам і старанна прасушыце. Ужыванне сціснутага паветра паскорыць сушку і дазволіць ачысціць усе каналы і ўтоеныя паражніны.
Увага! Пры чыстцы галоўкі блока цыліндраў і дэталяў затамкавага механізму вельмі добрыя вынікі дае ўжыванне растваральнікаў нагара. Гэта вельмі з'едлівыя вадкасці, таму карыстацца імі трэба, выконваючы меры засцярогі. Вывучыце інструкцыю па ўжыванні, прыведзеную на пакаванні.
Дбайна ачысціце каромысла і валы. Ужыванне сціснутага паветра паскорыць сушку і дазволіць ачысціць алейныя каналы.
Прамыйце растваральнікам спружыны клапанаў, сухары і стопарныя кольцы, старанна прасушыце. Прамывайце дэталі толькі аднаго клапана, каб не пераблытаць іх.
Змыйце ўсе адклады з клапанаў. Затым драцяной шчоткай зніміце нагар з галовак і стрыжняў клапанаў. Не пераблытайце дэталі.
Праверка
Уважліва агледзіце галоўку блока цыліндраў, праверце наяўнасць расколін, пашкоджанняў, слядоў пранікнення астуджальнай вадкасці. Пры выяўленні расколін заменіце галоўку.
Малюнак 3.28. Выкарыстанне калібравальнага бруска і мац для праверкі плоскаснасці прывалачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў і кірункі, у якіх неабходна правесці вымярэнні
Шчупам і калібравальным бруском або металічнай лінейкай праверце адхіленне прывалачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў ад плоскаснасці (малюнак 3.28). Калі скрыўленне перавышае 0,15 мм на даўжыні галоўкі, то галоўку трэба прашліфаваць у майстэрні аўтасэрвісу.
Праверце стан сёдлаў клапанаў у кожнай камеры згарання. Пры наяўнасці ракавін, расколін і слядоў прагарання запатрабуецца рамонт галоўкі ў майстэрні аўтасэрвісу, бо ў хатніх умовах рамонт немагчымы.
Малюнак 3.29. Вымярэнне зазору паміж клапанам і накіроўвалай утулкай з дапамогай стрелочного індыкатара
Праверце зазор паміж стрыжнямі клапанаў і накіроўвалымі ўтулкамі. Вымерайце з дапамогай стрелочного індыкатара бакавы люфт стрыжня клапана, устаўленага ў накіроўвалую ўтулку так, каб клапан выступаў з сядла прыкладна на 1,5 мм (малюнак 3.29). Калі пасля гэтага вымярэння паўстане падазрэнне на падвышаны знос накіроўвалай утулкі, а вынік здасца сумніўным, то звернецеся ў сэрвісны цэнтр, дзе за ўмераны поплатак правядуць больш дакладнае вымярэнне.
Каромысла
Агледзіце паверхні каромыслаў у месцах судотыку з кулачкамі размеркавальнага вала і стрыжнямі клапанаў, праверце наяўнасць на іх слядоў зносу, выманняў і глыбокай выпрацоўкі. Агледзіце таксама працоўныя паверхні валаў каромыслаў.
Агледзіце ўнутраныя паверхні адтулін пад валы ў каромыслах, праверце наяўнасць на іх задиров і выпрацоўкі. Праверце зазор паміж валам і каромыслам, вымераўшы адпаведна вонкавы і ўнутраны дыяметры, параўнайце зазор з паказаным у тэхнічных дадзеных.
Заменіце моцна зношаныя дэталі ці дэталі з пашкоджаннямі.
Клапаны
Уважліва агледзіце клапаны, праверце наяўнасць на іх расколін, выпрацоўкі і слядоў прагарання. Праверце наяўнасць расколін на шыйках і стрыжнях. Праверце прагін стрыжняў і знос тарцоў стрыжняў клапанаў. Наяўнасць любога дэфекту паказвае на неабходнасць рамонту клапанаў у аўтамайстэрні.
Вымерайце адлегласць паяска кожнага клапана ад краю галоўкі клапана і параўнайце са значэннем, прыведзеным у тэхнічных дадзеных. Калі гэта адлегласць менш зададзенага, то клапан (як впускны, так і выпускны) падлягае замене.
Малюнак 3.30. Вымярэнне даўжыні спружыны клапана ў вольным стане
Малюнак 3.31. Вымярэнне адхіленні спружыны ад вертыкальнай плоскасці
Праверце наяўнасць слядоў зносу на кожнай спружыне клапана (на тарцах). Вымерайце даўжыню спружыны ў вольным стане (малюнак 3.30) і параўнайце яе са значэннем, прыведзеным у тэхнічных дадзеных. Спружыны з усаджваннем, даўжыня якіх у вольным стане менш зададзенай, падлягаюць замене (для любога клапана). Усталюеце спружыну на плоскую роўную паверхню і праверце яе адхіленне ад вертыкальнай плоскасці (малюнак 3.31).
Праверце наяўнасць бачных слядоў зносу і расколін на стопарных кольцах і сухарах. Дэталі, якія выклікаюць сумневы, варта замяніць, паколькі іх паломка падчас працы рухавіка прывядзе да сур'ёзных разбурэнняў.
Калі пры праверцы высветліцца, што дэталі клапана ў нездавальняючым стане і празмерна зношаныя, што, як правіла, і назіраецца ў рухавіках, падвергнутых капітальнаму рамонту, заменіце іх.
Калі пры праверцы высветліцца, што знос дэталяў не перавышае дапушчальнага, а стан фасак клапанаў і сёдлаў здавальняючы, то ўсе дэталі клапана можна паўторна ўсталяваць на галоўку блока цыліндраў без правядзення дадатковых рамонтных прац.
Тэкст узяты з інтэрнэт-пляцоўкі: www.MAZbook.ru