Почистване
Внимателно отстранете всички останали уплътнителни материали и уплътнител от свързващите повърхности на главата на цилиндъра, блока на цилиндъра, всмукателните и изпускателните колектори, за да избегнете повреда на крехките повърхности от алуминиева сплав. За тази цел използвайте търговски достъпни специални продукти, които разтварят уплътнителния материал и улесняват работата.
Отстранете котления камък от каналите на охладителната система.
Използвайте твърда телена четка, за да отстраните всички отлагания от маслените канали.
(Статията е достъпна на уебсайта MAZBOOK)
Използвайте кран, за да почистите резбите на всеки отвор с резба, за да премахнете всички следи от корозия и уплътнител. Ако е възможно, продухайте всички проходи и отвори със сгъстен въздух, за да отстраните всички останали частици след почистване.
Използвайте матрици, за да почистите резбите на монтажните болтове на всмукателния и изпускателния колектор.
Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете добре. Използването на сгъстен въздух ще ускори сушенето и ще ви позволи да почистите всички канали и скрити кухини.
Внимание! При почистване на главата на цилиндъра и компонентите на клапанния механизъм, използването на въглеродни разтворители дава отлични резултати. Това са много разяждащи течности, така че трябва да се използват с повишено внимание. Моля, прочетете инструкциите за употреба на опаковката.
Почистете старателно кобилиците и валовете. Използването на сгъстен въздух ще ускори сушенето и ще помогне за почистването на маслените канали.
Измийте пружините на клапаните, крекерите и задържащите пръстени с разтворител и подсушете добре. Измивайте само частите на един клапан наведнъж, за да избегнете объркването им.
Измийте всички отлагания от клапаните. След това с телена четка отстранете нагар с глави и сърца клапани. Не бъркайте детайлите.
Изпит
Внимателно огледайте главата на цилиндъра, проверете за пукнатини, повреди и признаци на проникване на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
Фигура 3.28. Използване на блоков мярка и луфтомер за проверка на плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра и посоката, в която трябва да се направят измерванията
С помощта на луфтомер и калибровъчен блок или метална линийка проверете отклонението на свързващата повърхност на цилиндровата глава от плоскост (фигура 3.28). Ако кривината надвишава 0,15 мм по дължината на главата, главата трябва да се шлифова в автосервиз.
Проверете състоянието на леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако има кухини, пукнатини или следи от изгаряне, главата на цилиндъра ще трябва да бъде ремонтирана в автосервиз, тъй като ремонтите не могат да се извършват у дома.
Фигура 3.29. Измерване на хлабината между клапана и водещата втулка с помощта на индикатор с часовников часовник
Проверете хлабината между стеблата на клапаните и водачите на клапаните. С помощта на индикаторен часовник измерете страничния хлабина на стеблото на клапана, поставено във водещата втулка, така че клапанът да стърчи от седалката с приблизително 1,5 мм (фигура 3.29). Ако след това измерване подозирате повишено износване на водещата втулка и резултатът ви се струва съмнителен, тогава се свържете със сервизен център, където ще извършат по-точно измерване срещу разумна такса.
Кобилици на клапани
Проверете повърхностите на кобилиците, където те влизат в контакт с лобовете на разпределителния вал и стеблата на клапаните, като проверите за признаци на износване, хлъзгане и дълбоки вдлъбнатини. Също така проверете работните повърхности на валовете на кобилиците.
Проверете вътрешните повърхности на отворите на вала в кобилиците, проверете за изкривявания и износване. Проверете хлабината между вала и кобилицата, като измерите съответно външния и вътрешния диаметър, и сравнете хлабината с посочената в техническите данни.
Сменете частите, които са силно износени или повредени.
Вентили
Внимателно проверете клапаните, проверете за пукнатини, износване и признаци на прегаряне. Проверете за пукнатини по шийките и щангите. Проверете отклонението на стеблото на клапана и износването на края на стеблото на клапана. Наличието на какъвто и да е дефект показва необходимостта от ремонт на клапана в автосервиз.
Измерете разстоянието на всеки ремък на клапана от ръба на главата на клапана и го сравнете със стойността, посочена в техническите данни. Ако това разстояние е по-малко от посоченото, тогава клапанът (както всмукателни, така и изпускателни) подлежи на замяна.
Фигура 3.30. Измерване на дължината на пружината на клапана в свободно състояние
Фигура 3.31. Измерване на отклонението на пружина от вертикална равнина
Проверете всяка пружина на клапана за признаци на износване (в краищата). Измерете свободната дължина на пружината (фигура 3.30) и го сравнете със стойността, посочена в техническите данни. Пружини със свиване, чиято дължина в свободно състояние е по-малка от посочената, подлежат на подмяна (за всеки клапан). Поставете пружината върху равна, хоризонтална повърхност и проверете отклонението ѝ от вертикалната равнина (фигура 3.31).
Проверете за видими признаци на износване и пукнатини по задържащите пръстени и крекерите. Всички части, които са под съмнение, трябва да бъдат сменени, тъй като повредата им по време на работа на двигателя ще причини сериозни повреди.
Ако проверката покаже, че компонентите на клапаните са в лошо състояние и прекомерно износени, което обикновено е така при двигатели, претърпели основен ремонт, сменете ги.
Ако проверката покаже, че износването на частите не надвишава допустимата граница и състоянието на фаските и седалките на клапаните е задоволително, тогава всички части на клапаните могат да бъдат монтирани отново на главата на цилиндъра без допълнителни ремонтни дейности.