Съдържание: Премахване ⇓ Монтиране ⇓
Главата на цилиндъра може да се свали само когато двигателят е охладен. Изпускателният и всмукателният колектор остават свързани. Тъй като дясната опора на двигателя трябва да се разхлаби, двигателят ще трябва да се повдигне с повдигане. Някои операции са описани по-подробно в предишния раздел, който трябва да прочетете предварително.
Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се разпознава по един или повече от следните симптоми.
- Загуба на мощност.
- Намалено ниво на охлаждащата течност. Бял цвят на изгорелите газове при загрял двигател.
- Течове на двигателно масло.
- Попадане на охлаждаща течност в маслото на двигателя. Нивото на маслото в двигателя не намалява, а се повишава. Сив цвят на моторното масло, пяна на щеката, течно масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност.
- Охлаждащата течност бълбука силно.
- Ниска компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
Внимание: Ако главата на цилиндъра се сменя, отстранете пластмасовите предпазители на клапаните непосредствено преди да монтирате главата на цилиндъра. Освен това трябва да се смени цялата охлаждаща течност.
Уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа и трябва да се борави много внимателно. Повредата на уплътнението ще доведе до течове. О При изключено запалване изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Това ще изтрие данните от електронните блокове памет. Вижте инструкциите в глава "Електрическо оборудване".
Източете охлаждащата течност.
Ford Fiesta/Mazda 121: разхлабете скобите на всмукателната тръба на въздушния филтър и всмукателния колектор, свалете всмукателната тръба.
Ford KA: свалете въздушния филтър.
Откачете кабела на дросела (пръта) от тялото на дросела и от опората, оставете го настрана. О Отстранете свещите, като дърпате свещите, а не проводниците за високо напрежение. За да избегнете грешки по време на монтажа, трябва да маркирате проводниците за високо напрежение на запалителните свещи.
Издърпайте маркуча от радиатора към корпуса на термостата (в горната част на главата на цилиндъра), за да направите това, разхлабете скобата и я плъзнете по протежение на маркуча.
Издърпайте маркуча на нагревателя от разделителя на охлаждащата течност (тройник), като стиснете съединителя за бързо освобождаване с ръка.
Затегнете или разкачете електрическите проводници, отиващи към двигателя. Отрежете лентите за закрепване на проводниците, като предварително сте маркирали проводниците:
- два щепсела за мотор (1);
- щепселна връзка за ламбда сонда (разположен в изпускателния колектор);
- съединители на сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за положение на разпределителния вал и превключвателя на предупредителната лампа за налягането на маслото на цилиндровия блок.
Издърпайте вакуумния маркуч (2) за усилвателя на спирачките.
Свалете вакуумния маркуч (3) за филтърната система с активен въглен. Ако е необходимо, изрежете скобите с ключалки и по време на монтажа те трябва да бъдат заменени с винтови скоби.
Свалете капачката на пълнителя на двигателното масло. Отстранете маркучите на системата за вентилация на картера на двигателя от гърловината. Поставете обратно капака.
Развийте пръчката за измерване на маслото от главата на цилиндъра.
Издърпайте маркучите за подаване и връщане на гориво от разпределителя на гориво, като стиснете с ръка съединителя за бързо освобождаване. За да осигурите монтажа, маркирайте горивопроводите преди отстраняване.
Внимание: Горивната система е под налягане! Преди да разхлабите връзките на маркучите, покрийте ги с дебел парцал, за да освободите безопасно налягането. Използвайте предпазни очила при работа.
Ford Fiesta/Mazda 121: отстранете топлинния щит и катализатора от изпускателния колектор.
Ford KA: отстранете кабелния водач на преградата на двигателното отделение близо до главата на цилиндъра.
Прикрепете верига или кабел за повдигане към дясната страна на двигателя. Ако е необходимо, направете уши за повдигане и ги завийте в съответните резбови отвори в цилиндровия блок. Прикрепете веригите към очите.
Повдигнете двигателя, така че дясната опора на двигателя (стойката) да бъде разтоварена.
Развийте гайките и свалете дясната стойка на двигателя.
Развийте четирите болта (1), отстранете шайбите. Свалете капака на клапана. (2 - капачка за пълнене на масло).
Развийте четирите болта (2) и свалете оста с кобилиците.
Отстранете тласкачите на клапаните (1).
Внимание: Тласкащите пръти трябва да бъдат поставени в първоначалните си позиции по време на монтажа. Поради тази причина пръчките трябва да бъдат маркирани с лепяща лента или разположени така, че да не се объркат по-късно.
Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на фигурата, т.е. от номер 10 до номер 1, половин оборот наведнъж и след второто минаване ги развийте.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава могат да се използват повторно само веднъж. Болтовете, които вече са били използвани веднъж, трябва да бъдат маркирани, например, с централен перфоратор.
Проверете дали всички кабели и маркучи, водещи до главата, са изключени.
Вдигни глава (заедно с асистент) и го монтирайте на два дървени блока.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Преди монтаж главата и цилиндровият блок трябва да бъдат добре почистени с подходяща стъргалка, за да се отстранят всички остатъци от старото уплътнение. Уверете се, че в отворите на цилиндровия блок не попадна мръсотия. По-добре е да покриете дупките с парцали.
Внимавайте да не създадете дълги драскотини. Ако се използва шкурка, нейният размер на зърното трябва да бъде около 100 единици. Внимателно отстранете останалия абразив и прах за шлайфане.
Проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са свободни от масло и, ако е необходимо, отстранете маслото. За да направите това, поставете чист парцал в отвора и избършете маслото.
Внимание: Маслото, останало в отворите, може да повреди цилиндровия блок при затягане на болтовете.
Проверете главата за деформация с помощта на стоманена линийка и измервателни уреди на няколко места. Деформацията по цялата дължина не трябва да надвишава 0,25 mm.
Повърхността на главата на цилиндъра не трябва да се шлифова повторно.
Цилиндровият блок трябва да има две водещи втулки за центриране на главата на цилиндъра. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител, така че да не се блокира дупка. С уплътнението трябва да се работи много внимателно. Най-малката повреда може да доведе до течове. Новото уплътнение трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте главата заедно с асистент, без да я изкривявате.
Поставете десет болта с глава и ги затегнете на ръка.
Внимание: Тези болтове могат да се използват повторно само веднъж. Ако не се знае колко пъти са били развити и затегнати, тогава е по-добре да смените болтовете.
Внимание: Затягането на болтовете на главата на цилиндъра трябва да се извършва много внимателно. Преди да затегнете, проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете трябва да се затегнат на студен двигател.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат на три етапа. На всяка стъпка болтовете се затягат в показания ред.
- Етап 1: въртящ момент 30 Nm.
- Етап 2: затегнете всички болтове с обикновен 90° гаечен ключ (по едно време).
- Етап 3: затегнете всички болтове с обикновен 90° гаечен ключ (по едно време).
Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, трябва да контролирате ъгъла на затягане с помощта на дръжката на гаечния ключ, като завъртате гаечния ключ на четвърт оборот (90°) наведнъж.
Внимание: Затягането на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател като част от поддръжката или след ремонт не е разрешено.
Затегнете гайките на новия монтаж на двигателя до 70 Nm. О Отстранете повдигащото устройство и ушите за повдигане на двигателя.
Смажете тласкачите в двата края с двигателно масло и ги поставете в ограничителите на тласкачите.
(Пълният текст е на уебсайта: Mazbook.ru)
Внимание: Уверете се, че сте монтирали тласкащите пръти в същите позиции, в които са били преди отстраняването.
Позиционирайте оста на кобилицата така, че регулиращите болтове да захванат ограничителите на бутащия прът. След това затегнете болтовете на оста първо на ръка и след това ги затегнете равномерно до въртящ момент от 45 Nm.
Регулирайте хлабината на клапана.
Сменете вдлъбнато или повредено уплътнение на капака на клапана. Поставете капака на клапана и затегнете равномерно закрепващите болтове с малък въртящ момент (6 Nm).
Завийте пръчката за измерване на маслото в главата на цилиндъра.
Завинтете кабелния водач към преградата на двигателното отделение.
Свържете всички електрически проводници към двигателя. Закрепете проводниците със скоби (ленти) на предварително отбелязаните места.
Поставете проводниците за високо напрежение върху запалителните свещи в съответствие с маркировките, направени по-рано, и ги закрепете в държача на капака на клапана.
Поставете вакуумните маркучи и, ако е необходимо, ги закрепете със скоби.
Поставете маркучите за подаване и връщане на гориво върху разпределителя на гориво и ги закрепете.
Внимание: Не бъркайте горивопроводите, обърнете внимание на маркировките.
Поставете маркучите на охлаждащата течност към двигателя и нагревателя и ги закрепете със скоби.
Поставете маркучите за вентилация на картера върху капачката за пълнене на масло.
Ford KA: монтирайте изпускателния колектор с нови уплътнения и затегнете закрепващите гайки на кръст до въртящ момент от 25 Nm.
Ford Fiesta/Mazda 121: монтирайте катализатора и топлинния щит на изпускателния колектор.
Прикрепете кабела на дросела към тялото на дросела и към опората и го регулирайте.
Поставете маркуча за всмукване на въздух върху въздушния филтър и върху всмукателната тръба и го закрепете със скоби.
Проверете нивото на маслото в двигателя и, ако е необходимо, го долейте.
Внимание: Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повреда на уплътнението на главата, се препоръчва да смените маслото и масления филтър, тъй като в маслото на двигателя може да има охлаждаща течност.
Напълнете с прясна охлаждаща течност.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, която трябва да наблюдавате с помощта на датчика за температурата на охлаждащата течност. И накрая, трябва да изминете още 5 км, за да се уверите, че маслото на двигателя е загряло.
Проверете отново нивата на двигателното масло и охлаждащата течност, както и плътността на връзките на маркучите. О Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Настройте часовници и кодове.