Премахване и монтиране на главата на цилиндъра / смяна на уплътнението на главата на цилиндъра (Mazda Familia BG)

Когато сваляте главата на цилиндъра, двигателят трябва да се охлади поне до стайна температура. Изпускателният и всмукателният колектор остават свързани. Отстраняването е описано за двигатели VZ, V5, V6 и VR. В края на главата има инструкции за дизелов двигател. Разликите за двигателите от серията E са посочени в отделна глава, вижте раздела Премахване и монтиране на разпределителния вал/регулиране на газоразпределителния механизъм.

Дефектната глава на цилиндъра се разпознава по един или повече от следните симптоми:

• Загуба на мощност.
• Загуба на охлаждаща течност. Бели облаци от ауспуха на горещ двигател.
• Загуба на масло.
• Охлаждащата течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Маслото на двигателя е сиво, по щеката има следи от пяна, маслото е разредено.
• Двигателно масло в охлаждащата течност.
• Охлаждащата течност бълбука силно.
• В два съседни цилиндъра няма компресия.

Премахване

B6 двигател с инжекционна система

1. Изключете заземителния кабел от батерията.

Внимание! Това изтрива данните от паметта за грешки на двигателя или кода за сигурност на радиото. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в Раздел Сваляне и поставяне на батерията.

2. Инжекционен двигател: Разхлабете скобите и отстранете входния маркуч.

3. Карбураторен двигател: Отстранете въздушния филтър, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Премахване и монтиране на въздушния филтър.

4. Ако има такава, отстранете резонансната камера.

5. Източете охлаждащата течност, вижте глава Поддръжка.

6. Отстранете газовото задвижване, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Проверка/демонтаж и монтаж на автоматичен студен старт.

7. Автоматична скоростна кутия: Изключете кабела на дросела.

8. Изключете всички електрически проводници към главата на цилиндъра. За да се улесни монтажа, проводниците трябва да бъдат предварително маркирани с лепяща лента.

• Развийте заземителния кабел "1" от двигателя.
• Изключете щепсела "2" на ламбда сондата.
• Изключете комбинирания конектор "3" на разпределителя на запалването.
• Изключете комбинирания щепсел "4" на инжекционните клапани.
• Изключете комбинирания конектор на датчика за газ "5" и контрола на празен ход "6".
• Изключете клема 4 "7" на запалителната бобина.
• Изключете комбинирания щепсел "8" на термичния превключвател на охладителната система.
• Изключете щепсела "9" на сензора за температура на охлаждащата течност.
• Изключете заземителния кабел "10" на двигателя.
• Разкачете комбинираните щепсели на връзките на карбуратора "11".

9. Разкачете маркуча на вакуумната спирачка, като първо сте разхлабили скобата.

Инжекционен двигател

1. Разхлабете скобите на маркуча и откачете маркучите за гориво "2". Когато разединявате, поставете парцал около горивопроводите, за да предотвратите разпръскване на гориво при разхлабване. Незабавно затворете тръбопроводите с подходящи тапи, например чисти болтове с подходящ диаметър. За да улесните последващия монтаж, маркирайте горивопроводите с лепяща лента.

2. Ако има такъв, откачете вакуумния маркуч "4" на температурния контрол.

3. Откачете вентилационния вакуумен маркуч "3".

Карбураторен двигател

1. Разхлабете скобите на маркуча и разкачете горивопроводите на механичната горивна помпа. Когато разкачвате, поставете кърпа около горивопроводите, за да предотвратите пръскане на гориво. Незабавно затворете тръбопроводите с подходящи тапи, например чисти болтове с подходящ диаметър. За да улесните последващия монтаж, маркирайте горивопроводите с лепяща лента.



2. Изключете маркуча от устройството за управление на нагряването на входящия въздух, разхлабете скобата.

3. Разкачете маркучите на нагревателя "5", като първо сте разхлабили скобите.



4. Модели от 10/89: Натиснете стрелката на зъбчето на скобата за маркуч и откачете маркуча на нагревателя.

Внимание! Фитингът съдържа О-пръстен и междинен пръстен. Не ги забравяйте по време на монтажа.

5. Развийте гайката, закрепваща байпасната тръба на охладителната система, и разкачете скобата.

6. Свалете ангренажния ремък, вижте раздели Премахване и монтиране на ангренажен ремък на двигатели VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC), Сваляне и поставяне на ангренажен ремък (DOHC).

Съдържание, базирано на информация от (MAZBOOK.ru)

7. Развийте капака на главата на цилиндъра.

8. Развийте изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор, вижте глава Изпускателна система.

9. Инжекционен двигател: Отстранете монтажа на всмукателния колектор.



10. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 при първото преминаване с 1/2 оборот, при второто преминаване с един пълен оборот и развийте напълно при третото преминаване.

Внимание! Разхлабването на болтовете на цилиндровата глава в неправилен ред може да доведе до изкривени или напукани цилиндрови глави.

11. Проверете дали всички маркучи, идващи от главата на цилиндъра към двигателя и корпуса, са изключени.

12. Отстранете главата на цилиндъра с помощта на помощник.

Внимание! Не поставяйте главата на цилиндъра върху уплътнителната повърхност след отстраняване, тъй като това може да повреди напълно отворените клапани. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.

Монтиране

1. Преди монтаж почистете блока и главата на цилиндъра от остатъците от уплътненията със скрепер. В този случай уплътнителните повърхности не трябва да бъдат надраскани. Уверете се, че остатъците от уплътнението не попадат в цилиндрите. Покрийте дупките с парцал.

2. Проверете дали няма масло в отворите на болтовете на главата на цилиндъра; ако е необходимо, отстранете маслото със сгъстен въздух. Ако нямате въздух под налягане, можете да почистите дупките с малка отвертка, увита в парцал.

Внимание! Във всеки случай маслото трябва да се отстрани.

3. Проверете главата на цилиндъра за деформация със стоманена линийка и щуп.



4. Проверете деформацията в посочените посоки. Максимално допустимата неравност е 0,15 мм. Ако граничната стойност е надвишена, главата на цилиндъра трябва да се третира (извършвани в работилницата).

5. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини. Ако има пукнатини, главата трябва да се смени.

6. Проверете маркучите за вода, масло и гориво за пукнатини и счупвания, сменете ги, ако е необходимо.

7. Проверете клапаните и водачите на клапаните за износване и повреда.

8. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра, така че отворите в цилиндровия блок и уплътнението да съвпадат.

9. Смажете контактните повърхности и резбите на болтовете на главата на цилиндъра с малко масло.



10. Затегнете 10 болта, докато докоснат главата на цилиндъра с ръка. След това болтовете трябва да се затегнат на три хода. При всяко преминаване болтовете се затягат последователно от 1-ви до 10-ти.

• 1-во преминаване: 40 Nm
• 2-ро преминаване: 60 Nm
• 3-то преминаване: 80 Nm

Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат много внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Освен това последователността на затягане трябва да се спазва точно.

11. Инжекционен двигател: Затегнете крепежните елементи на всмукателния колектор 25 Нм и 45 Нм.



12. Завийте здраво изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор 45 Нм.

13. DOHC двигател: Нанесете уплътнител на силиконова основа върху сенчестите зони (например DOW CORNING Q3-7057). Поставете ново уплътнение на капака на клапана.

14. SOHC двигател: Нанесете уплътнител на основата на силикон върху жлеба на уплътнението в капака на главата на цилиндъра (например DOW CORNING Q3-7057). Поставете ново уплътнение на капака.

15. Поставете капака на главата на цилиндъра и го завийте здраво 10 Нм.

16. Монтирайте ангренажния ремък, вижте раздели Премахване и монтиране на ангренажен ремък на двигатели VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC), Сваляне и поставяне на ангренажен ремък (DOHC).

17. Инсталирайте байпасната тръба на охладителната система и затегнете здраво закрепващата гайка 20 Нм.



18. Инсталирайте и регулирайте газовото задвижване, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Проверка/демонтаж и монтаж на автоматичен студен старт.





19. Свържете всички електрически проводници и вакуумни маркучи в съответствие с маркираните маркировки.

20. Поставете маркучите на нагревателя и в зависимост от модела ги захванете или закрепете със скоби.

21. Свържете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво и ги закрепете със скоби.

22. Монтирайте въздушния филтър, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Премахване и монтиране на въздушния филтър.

23. Проверете устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност и я напълнете в системата, вижте глава Поддръжка.

24. Свържете заземителния кабел на батерията.

25. Ако е възможно, настройте часа на часовника и задайте кода за защита на радиото.

26. Сменете маслото на двигателя, вижте глава Поддръжка.

27. Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава Система за запалване, глава Проверка/регулиране на момента на запалване.

28. Проверете скоростта на празен ход, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво.

29. Загрейте двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и херметичността на всички връзки на маркучите.

30. Ако е необходимо, проверете хлабината на клапана, вижте раздел Проверка/регулиране на хлабината на клапаните.

Дизелов двигател

Премахване

1. Извадете батерията и развийте държача на батерията, вижте глава Електрическа система, глава Сваляне и поставяне на батерията.

2. Отстранете въздушния филтър, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Премахване и монтиране на въздушния филтър.

3. Отстранете инжекционните тръбопроводи, вижте глава Дизелов двигател.

4. Развийте захранващия и връщащия тръбопровод.



5. Като държите разпределителния вал с регулируем гаечен ключ, например HAZET 279-15, развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал. Отстранете колелото на разпределителния вал и, ако е необходимо, го съборете с леки удари на гумен чук.

Внимание! Когато държите разпределителния вал, не повреждайте главата на цилиндъра с гаечен ключ.

6. Развийте задния капак на зъбчатия ремък.



7. Развийте болтовете стрелки на предната стойка на двигателя.



8. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 при първото преминаване с 1/2 оборот, при второто преминаване с един пълен оборот и развийте напълно при третото преминаване.

Внимание! Разхлабването на болтовете на цилиндровата глава в неправилен ред може да доведе до изкривени или напукани цилиндрови глави.

Монтиране

1. Проверете главата на цилиндъра за деформация. Максимално допустимата деформация на уплътнителната повърхност може да бъде 0,1 mm. Ако деформацията надвишава граничната стойност, главата на цилиндъра трябва да се третира (извършвани в работилницата).

2. Измерете размера на изпъкналостта на щепсела. Необходима стойност: 7 - 8 мм. Ако е необходимо, забийте щепсела с чук до определения размер. Капак нов нанесете малко количество масло върху О-пръстена и го поставете в жлеба на пробката.

3. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра от долния ръб на главата до края на пръта. Максималната дължина от 114,5 мм не трябва да се надвишава. Ако стойността не отговаря на изискването, болтът трябва да се смени.



4. Затегнете 10-те болта на главата на цилиндъра на ръка, докато легнат към главата. След това затегнете болтовете на три хода. При всяко преминаване болтовете се затягат в последователността, показана на илюстрацията от 1-ви до 10-ти.

1-во преминаване: динамометричен ключ със сила 30 Нм

2-ро преминаване: затегнете на 1/4 оборот с твърд гаечен ключ, без да изваждате ключа

3-то преминаване: затегнете на 1/4 оборот с твърд гаечен ключ, без да изваждате ключа

5. Завийте здраво предната стойка на двигателя 45 Нм.



6. Поставете предпазителя на задния зъбчат ремък и го завийте здраво 10 Нм.

7. Монтирайте зъбното колело и клина. За да затегнете монтажния болт, задръжте разпределителния вал с гаечен ключ. Момент на затягане: 50 Нм.

8. Монтирайте ангренажния ремък, вижте глава Дизелов двигател.

9. Монтирайте тръбопроводите за подаване и връщане на гориво, както и тръбопровода за впръскване, вижте глава Дизелов двигател.

10. Инсталирайте въздушния филтър, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Премахване и монтиране на въздушния филтър.

11. Поставете държача на батерията и го завийте здраво 10 Нм.

12. Поставете батерията, вижте глава Електрическа система, глава Сваляне и поставяне на батерията.