1 - furtun de aer; 2 - camera de rezonanta; 3 - actionare pe gaz; 4 - actuator de accelerație (numai cu transmisie automata); 5 - furtunuri; 6 - cablaj; 7 - piuliță, conductă de ocolire a sistemului de răcire; 8 - curea trapezoidala; 9 - scripete curea pompei de apă; 10 - capac chiulasa; 11 - carcasa superioară a curelei dinţate; 12 - curea dinţată; 13 - conducta de evacuare a tobei de eșapament; 14 - montaj galerie de admisie; 15 - șuruburi chiulasa; 16 - chiulasa; 17 - garnitura chiulasa
La demontarea chiulasei, motorul trebuie să fie răcit cel puțin la temperatura camerei. Galeturile de evacuare și de admisie rămân conectate. Îndepărtarea este descrisă pentru motoarele VZ, V5, V6 și BP. La sfârșitul capitolului sunt instrucțiuni pentru motorul diesel. Diferențele pentru seria de motoare E sunt indicate într-un capitol separat, vezi secțiunea Demontarea și montarea arborelui cu came / reglarea distribuției supapelor.
O chiulasă defectă este identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele:
- Pierderea puterii.
- Pierderea lichidului de răcire. Nori albi de evacuare pe un motor cald.
- Pierderi de ulei.
- Lichidul de răcire din uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri, urme de spuma pe joja, uleiul este diluat.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire fierbe foarte mult.
- Nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Retragere
Motor B6 cu sistem de injectie
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenţie! Aceasta șterge datele din memoria defecțiunilor motorului sau codul de securitate al radioului. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiunea Scoaterea și instalarea bateriei.
2. motor cu injecție: Slăbiți clemele și scoateți furtunul de admisie.
3. Motor cu carburator: Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea filtrului de aer.
4. Dacă există, îndepărtați camera de rezonanță.
5. Goliţi lichidul de răcire, vezi capitolul întreținere.
6. Scoateți servomotorul de gaz, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Verificare/demontare și montare pornire automată la rece.
7. Transmisie automată: Deconectați cablul de accelerație.
8. Deconectați toate firele electrice de la chiulasa. Pentru a facilita instalarea, firele trebuie premarcate cu bandă adezivă.
- Deșurubați cablul de împământare -1- la motor.
- Deconectați conectorul -2- pentru sonda lambda.
- Deconectați ștecherul combinat -3- de la distribuitorul de aprindere.
- Deconectați ștecherul combinat -4- pentru supapele de injecție.
- Deconectați conectorul combinat pentru senzorul clapetei de accelerație -5- și controlerul de ralanti -6-.
- Deconectați pinul 4 -7- de pe bobina de aprindere.
- Deconectați ștecherul combinat -8- pentru comutatorul de temperatură a lichidului de răcire.
- Deconectați ștecherul -9- pentru transmisorul temperaturii lichidului de răcire.
- Deconectați cablul de împământare -10- la motor.
- Deconectați ștecherele combinate pentru conexiunile carburatorului -11-.
9. Deconectați furtunul de frână cu vid după slăbirea clemei.
Motor cu injecție
1. Slăbiți clemele de furtun și deconectați furtunurile de combustibil -2-. La deconectare, așezați o cârpă în jurul conductelor de combustibil, astfel încât combustibilul să nu stropească atunci când este slăbit. Sigilați imediat conductele cu dopuri adecvate, de exemplu șuruburi curate de diametrul corespunzător. Pentru a facilita instalarea ulterioară, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă.
2. Dacă este prevăzut, deconectați furtunul de vid -4- pentru tempotat.
3. Deconectați furtunul de vid de ventilație -3-.
Motor cu carburator
1. Slăbiți clemele de furtun și deconectați conductele de combustibil de la pompa mecanică de combustibil. Când deconectați, așezați o cârpă în jurul conductelor de combustibil, astfel încât combustibilul să nu stropească. Sigilați imediat conductele cu dopuri adecvate, de exemplu șuruburi curate de diametrul corespunzător. Pentru a facilita instalarea ulterioară, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă.
2. Deconectați furtunul de la controlul încălzirii aerului de admisie slăbind clema.
3. Deconectați furtunurile de încălzire -5- după slăbirea clemelor.
4. Modele din 10/89: Apăsați clema -săgeată- de pe clema furtunului și detașați furtunul de încălzire.
Atenţie! Fitingul are un inel O și un inel intermediar. Nu le uitați la instalare.
5. Deșurubați piulița de fixare a conductei de derivație a sistemului de răcire și deconectați suportul.
6. Scoateți cureaua dințată, vezi secțiuni Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC), Demontarea și instalarea unei curele de viteze (DOHC).
7. Pentru a deșuruba un capac al unui cap de cilindri.
8. Pentru a deșuruba o țeavă de recepție a tobei de eșapament de la un colector final, consultați Capul Sistem de evacuare.
9. motor cu injecție: Scoateți suportul galeriei de admisie.
10. Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 10 în prima trecere cu 1/2 tură, în a doua trecere cu o tură completă și deșurubați complet la a treia trecere.
Atenţie! Slăbirea șuruburilor chiulasei în ordinea greșită poate duce la deformare sau fisuri în chiulasa.
11. Verificați dacă toate furtunurile de la chiulasă la motor și caroserie sunt deconectate.
12. Scoateți chiulasa cu ajutorul unui asistent.
Atenţie! Nu așezați chiulasa pe suprafața de etanșare după îndepărtare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Așezați chiulasa pe două blocuri de lemn.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați blocul și chiulasa de reziduurile de etanșare cu o racletă. Procedând astfel, suprafețele de etanșare nu trebuie să fie zgâriate. Asigurați-vă că reziduurile de etanșare nu cad în cilindri. Acoperiți găurile cu o cârpă.
2. Verificați dacă nu există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei, dacă este necesar, îndepărtați uleiul cu aer comprimat. Dacă aerul comprimat nu este disponibil, puteți curăța găurile cu o șurubelniță mică înfășurată într-o cârpă.
Atenţie! În orice caz, uleiul trebuie îndepărtat.
3. Verificați chiulasa pentru deformare cu o riglă de oțel și un ecartament.
4. Verificați deformarea în direcțiile indicate. Denivelarea maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă valoarea limită este depășită, chiulasa trebuie prelucrată (efectuate în atelier).
5. Verificați chiulasa pentru a nu exista fisuri. Dacă există crăpături, capul trebuie înlocuit.
6. Verificați furtunurile de apă, ulei și combustibil pentru fisuri și rupturi, înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați supapele și ghidajele supapelor pentru uzură și deteriorare.
8. Aplicați garnitura chiulasei astfel încât găurile din blocul cilindrului și garnitura să se potrivească.
9. Aplicați o cantitate mică de ulei pe suprafețele de contact și pe filetele șuruburilor chiulasei.
10. Înșurubați 10 șuruburi până când ating cu mâna chiulasa. Apoi șuruburile trebuie strânse în trei treceri. La fiecare trecere, șuruburile sunt strânse în ordine de la 1 la 10.
- Prima trecere: 40 Nm
- A 2-a trecere: 60 Nm
- A 3-a trecere: 80 Nm
Atenţie! Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. Înainte de strângere, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, succesiunea de strângere trebuie urmată întocmai.
11. motor cu injecție: Strângeți elementele de fixare ale galeriei de admisie 25 Nm Și 45 Nm.
12. Înșurubați cu forță țeava de evacuare a tobei de eșapament la galeria de evacuare 45 Nm.
13. Motor DOHC: Aplicați etanșant pe bază de silicon pe zonele umbrite (de exemplu, DOW CORNING Q3-7057). Instalați o garnitură nouă pentru capacul supapei.
14. Motor SOHC: Aplicați etanșant pe bază de silicon pe canelura pentru garnitură din capacul chiulasei (de exemplu, DOW CORNING Q3-7057). Instalați o garnitură nouă pentru capac.
15. Montați capacul chiulasei și înșurubați ferm 10 Nm.
16. Instalați cureaua dințată, vezi secțiuni Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC), Demontarea și instalarea unei curele de viteze (DOHC).
17. Montați conducta de derivație a sistemului de răcire și strângeți piulița de fixare cu forță 20 Nm.
18. Instalați și reglați servomotorul de gaz, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Verificare/demontare și montare pornire automată la rece.
19. Conectați toate firele electrice și furtunurile de vid așa cum este marcat.
20. Puneți furtunurile de încălzire și, în funcție de model, fixați sau fixați cu cleme.
21. Conectați conductele de alimentare și retur și fixați-le cu cleme.
22. Instalaţi filtrul de aer, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea filtrului de aer.
23. Verificați rezistența la îngheț a lichidului de răcire și completați-l în sistem, vezi capitolul întreținere.
24. Conectați cablul de împământare a bateriei.
25. Dacă este disponibil, setați ceasul și setați codul de securitate radio.
26. Schimbați uleiul de motor, vezi capitolul întreținere.
27. Verificați momentul aprinderii, dacă este necesar, reglați, vezi capitolul Sistem de aprindere, Capitolul Verificarea/reglarea momentului de aprindere.
28. Verificați ralanti, reglați dacă este necesar, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție.
29. Încălziți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea tuturor racordurilor furtunurilor.
30. Dacă este necesar, verificați jocul supapei, vezi secțiunea Verificarea/reglarea jocului supapelor.
Motor diesel
Retragere
1. Scoateți bateria și deșurubați suportul bateriei, vezi capitolul Sistem electric, Capitolul Scoaterea și instalarea bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea filtrului de aer.
3. Scoateți liniile de injecție, vezi capitolul motor diesel.
4. Deșurubați conductele de alimentare și retur.
5. Ținând arborele cu came cu o cheie reglabilă, de exemplu, HAZET 279-15, deșurubați șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came. Scoateți roata arborelui cu came, dacă este necesar, doborâți-o cu lovituri ușoare ale unui ciocan de cauciuc.
Atenţie! Când țineți arborele cu came, nu deteriorați chiulasa cu o cheie.
6. Pentru a deșuruba carcasa din spate a unei curele de transmisie.
7. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru suportul motorului din față.
8. Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 10 în prima trecere cu 1/2 tură, în a doua trecere cu o tură completă și scoateți înapoi complet la a treia trecere.
Atenţie! Slăbirea șuruburilor chiulasei în ordinea greșită poate duce la deformare sau fisuri în chiulasa.
Instalare
1. Verificați chiulasa pentru deformare. Deformarea maximă admisă pe suprafața de etanșare poate fi de 0,1 mm. Dacă deformarea depășește valoarea limită, chiulasa trebuie prelucrată (efectuate în atelier).
2. Măsurați proeminența dopului. Valoare cerută: 7 - 8 mm. Dacă este necesar, bateți ștecherul cu un ciocan la dimensiunea specificată. Acoperit de nou etanșați inelul O cu o cantitate mică de ulei și introduceți-l în canelura dopului.
3. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei de la marginea inferioară a capului până la capătul tijei. Lungimea maximă de 114,5 mm nu trebuie depășită. Dacă valoarea nu corespunde cerinței, șurubul trebuie înlocuit.
4. Înșurubați cu mâna cele 10 șuruburi ale chiulasei până când acestea intră în contact cu capul. Apoi strângeți șuruburile în trei treceri. La fiecare trecere, șuruburile sunt strânse în ordinea prezentată în ilustrație de la 1 la 10.
prima trecere: cheie dinamometrică cu forță 30 Nm
a 2-a trecere: strângeți 1/4 de tură cu o cheie tare fără a scoate cheia
a 3-a trecere: strângeți 1/4 de tură cu o cheie tare fără a scoate cheia
5. Înșurubați cu forță suportul frontal al motorului 45 Nm.
6. Montați apărătoarea curelei dințate din spate și înșurubați ferm 10 Nm.
7. Instalați angrenajul și pana. Pentru a strânge șurubul de montare, țineți arborele cu came cu o cheie. Cuplu: 50 Nm.
8. Instalaţi cureaua dinţată, vezi capitolul motor diesel.
9. Instalaţi conductele de alimentare şi retur cu combustibil, precum şi conducta de injecţie, vezi capitolul motor diesel.
10. Instalați filtrul de aer, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea filtrului de aer.
11. Instalați suportul bateriei și înșurubați ferm 10 Nm.
12. Instalați bateria, vezi capitolul Sistem electric, Capitolul Scoaterea și instalarea bateriei.