Motor SOHC cu 16 supape
1 - capac chiulasa cu garnitura; 2 - carcasa termostat cu garnitura; 3 - termostat; 4 - senzor de temperatură; 5 - montura; 6 - culbutori cu culbutori; 7 - culbutori; 8 - arcuri culbutoare; 9 - arbori culbutori; 10 - ridicatoare hidraulice de supape (Doar la motoarele cu compensare hidraulică a jocului supapelor.); 11 - angrenaj arbore cu came; 12 - placa de presiune; 13 - arbore cu came; 14 - surub chiulasa; 15 - chiulasa; 16 - garnitura chiulasa; 17 - cracare cu supape; 18 - cupa superioară a arcului supapei; 19 - arc supapă; 20 - placa inferioară a arcului supapei; 21 - supapă; 22 - capac ulei; 23 - ghidaj supape; 24 - cutie de presa
1. Verificați jocul final al arborelui cu came. Valoare cerută:
- Motoare B3, B6 (SOHC): 0,04—0,13 mm
- Motoare VR (SOHC): 0,06—0,20 mm
- Motoare B3E, B5, B6E: 0,05-0,18 mm
2. Dacă valorile nu sunt corecte, înlocuiți placa de împingere și eventual și arborele cu came.
3. În timp ce țineți arborele cu came cu o cheie, deșurubați șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came. Scoateți roata dințată, dacă este necesar, doborâți-o cu lovituri ușoare ale unui ciocan de cauciuc.
Atenţie! Scoateți cu grijă pinionul arborelui cu came pentru a nu pierde știftul de ghidare.
4. A deșuruba o placă persistentă și a scoate un arbore cu came printr-o deschidere a distribuitorului.
5. Scoateți vechea etanșare a arborelui cu came cu un pumn.
Atenţie! În acest caz, scaunul glandei nu trebuie deteriorat.
Instalare
1. Lubrifiați locul de aterizare și etanșarea arborelui cu came cu o cantitate mică de ulei de motor. Introduceți cu atenție glanda în poziție folosind o țeavă de același diametru. Introduceți simeringul astfel încât să fie la nivel cu chiulasa.
Atenţie! Nu răsuciți sigiliul în timpul instalării.
2. Lubrifiați toți rulmenții arborelui cu came cu o cantitate mică de ulei de motor.
3. Introduceți cu grijă arborele cu came în chiulasă prin orificiul distribuitorului.
Atenţie! Arborele nu trebuie să se răsucească atunci când este împins înăuntru. Împingeți cu grijă prin presseapa pentru a nu deteriora buza de etanșare.
4. Instalați arborele cu came astfel încât placa de presiune să se potrivească în canelura arborelui cu came. Înșurubați placa de împingere 10 Nm.
5. Introduceți știftul de ghidare în arborele cu came. Montați roata arborelui cu came astfel încât știftul de ghidare să se cupleze în canelură.
6. În timp ce țineți arborele cu came cu o cheie, înșurubați cu forță angrenajul arborelui cu came 60 Nm.
Atenţie! Când țineți arborele, nu deteriorați chiulasa cu o cheie.
7. Verificați dacă arborele cotit și arborii cu came sunt pe semnele de aprindere ale primului cilindru, reglați dacă este necesar, vezi secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
8. Strângeți șuruburile capacului rulmentului cu o cheie dinamometrică în ordinea prezentată. Șuruburile trebuie strânse în două treceri.
- prima trecere: 15 Nm
- a 2-a trecere: 25 Nm
9. Curăţaţi roata arborelui cu came de apă şi ulei.
10. Instalați și strângeți cureaua dințată, vezi secțiunea Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
11. Dacă este disponibilă, instalați o pompă mecanică de combustibil pe chiulasa, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea/verificarea pompei de combustibil.
12. Dacă motorul nu este echipat cu tachete hidraulice, verificați jocul supapelor, vezi secțiunea Verificarea/reglarea jocului supapelor.
13. Montați capacul chiulasei cu garnitura, vezi secțiunea Demontarea si montarea chiulasei / inlocuirea garniturii chiulasei.
14. Instalaţi filtrul de aer, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Demontarea și montarea filtrului de aer.
15. Înșurubați ferm suportul bateriei 20 Nm.
16. Instalați bateria, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea bateriei.
Demontarea motorului diesel de 1,7 litri
Atenţie! Cu cureaua dințată îndepărtată, roata arborelui cu came nu trebuie să se rotească, altfel supapele vor lovi pistoanele.
1. Scoateți cureaua dințată, vezi capitolul motor diesel.
2. Pentru a deșuruba carcasa din spate a unei curele de transmisie.
3. Scoateți arcurile culbutoare.
4. Marcați culbutorii astfel încât să poată fi reinstalați atunci când sunt instalați.
5. Scoateți culbutorii din locurile lor.
6. Verificaţi jocul final al arborelui cu came. Valoare cerută: 0,02-0,18 mm. Joc axial maxim admis: 0,20 mm. Dacă această valoare este depășită, arborele cu came și eventual chiulasa trebuie înlocuite.
7. Deșurubați placa de presiune -1-.
8. Deșurubați 3 console de sprijin -2-arborele cu came și îndepărtați împreună cu arborele cu came -3-.
9. Scoateți suportul frontal de pe arborele cu came și îndepărtați simeringul -4- cu o șurubelniță.
Instalare
1. Lubrifiați locul de aterizare și etanșarea arborelui cu came cu o cantitate mică de ulei de motor. Introduceți cu atenție glanda în poziție folosind o țeavă de același diametru. Introduceți simeringul astfel încât să fie la nivel cu chiulasa.
Atenţie! Nu răsuciți sigiliul în timpul instalării.
2. Curăţaţi suprafeţele de contact ale consolelor de susţinere de murdărie şi ulei.
3. Aplicați etanșant, de exemplu Hylomar, pe suprafețele de montare.
Atenţie! Sigilantul nu trebuie aplicat pe orificiul de ulei.
4. Montați arborele cu came împreună cu consolele de susținere.
5. Strângeți șuruburile suportului de montare cu o cheie dinamometrică din interior spre exterior. Șuruburile sunt strânse în două treceri.
- Prima trecere: 15 Nm
- A 2-a trecere: 25 Nm
6. Instalați placa de oprire și înșurubați ferm 10 Nm.
7. Instalați culbutorii. Asigurați-vă că pârghiile stau corect în locurile lor.
8. Introduceți arcurile culbutoare.
9. Montați capacul curelei dințate din spate și înșurubați ferm 10 Nm.
10. Montați cheia și angrenajul arborelui cu came. Pentru a strânge șurubul de montare, țineți arborele cu came cu o cheie. Cuplu: 50 Nm.
11. Reglați jocul supapelor, vezi secțiunea Verificarea/reglarea jocului supapelor.