Toate motoarele
Consumul mare de ulei poate fi cauzat de garniturile de ulei uzate. Garnituri de ulei la motoarele VZ, V5, V6 (SOHC), BP (SOHC) poate fi înlocuit fără a scoate chiulasa, în orice caz, este necesară o unealtă specială MAZDA SST 49B0210A0, precum și o duză pentru aer comprimat (HAZET 3428). La alte motoare sau dacă nu există un instrument special disponibil, chiulasa trebuie îndepărtată.
Retragere
Motoare B6 (DOHC), BP (DOHC) si motor diesel
1. Scoateți arborele cu came și clapetele, vezi secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
2. Scoateți chiulasa, vezi secțiunea Demontarea si montarea chiulasei / inlocuirea garniturii chiulasei.
3. Scoateți supapele, vezi secțiunea Demontarea și montarea supapelor.
Motoare B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC)
1. Scoateți arborele culbutorului, vezi secțiunea Transmisia arborelui cu came/distribuirea.
2. Deșurubați toate bujiile.
3. Setați pistonul cilindrului corespunzător în punctul mort inferior (NMT). Pentru a face acest lucru, mai întâi setați arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru, consultați secțiunea Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
4. Dacă pistonul primului cilindru este în poziția PMS, pistoanele celui de-al 2-lea și al 3-lea cilindru sunt la BDC. Marcați scripetele de jos cu cretă, apoi strângeți arborele cotit cu 1/2 tură (180°), astfel încât semnul de cretă să fie în vârf. Acum pistonul primului cilindru este la BDC.
5. Înșurubați duza de aer comprimat HAZET 3428 în filetul bujiei cilindrului respectiv.
6. Dacă nu există un instrument special, ar trebui să faceți o duză pentru aer comprimat dintr-o bujie veche. Pentru a face acest lucru, tăiați electrodul de împământare -1-. Rupeți izolatorul ceramic -2- cu o șurubelniță și rupeți electrodul din mijloc -3-. Scoateți resturile electrodului central împreună cu elementul -4- și știftul de conectare -5- cu o deriva adecvată (aproximativ 3 mm). În același timp, prindeți lumânarea într-o menghină sau introduceți-o în capul prizei.
Atenţie! Filetul bujiei nu trebuie deteriorat pentru a evita deteriorarea ulterioară a orificiului filetat al bujiei.
7. Înșurubați bujia pregătită în cilindrul corespunzător și conectați-o cu un furtun la compresorul de aer comprimat.
8. Mențineți o presiune constantă de 6 bar în cilindru.
9. Înșurubați unealta MAZDA 49B0120A0 la consolele de sprijin 1 și 5 și comprimați arcurile supapei cu unealta.
Atenţie! Pistonul trebuie să fie la BDC.
10. Îndepărtați șuruburile supapelor, slăbiți arcurile supapelor.
Atenţie! Biscuiții bine așezați se slăbesc cu lovituri ușoare ale ciocanului pe montură.
11. Scoateți cupele și arcurile supapelor.
12. Scoateți garniturile de ulei. Pentru îndepărtarea în ateliere, se folosește un instrument special (MAZDA SST49S120170, HAZET 791-5 sau HAZET 791-2). Vechile garnituri de ulei stau foarte bine. Pentru îndepărtare, dacă este posibil, utilizați o șurubelniță cu impact.
Instalare
1. Împingeți cu mâna garnitura tijei supapei pe ghidajul supapei.
2. Folosind unealta specială MAZDA SST49L012001 și SST49L012002, apăsați simeringul cu mâna până când unealta atinge chiulasa. Dacă nu există un instrument special, puteți utiliza un tub adecvat de același diametru și margini neascuțite.
3. Introduceți și comprimați cupele arcului și arcurile supapelor.
4. Introduceți clapetele supapelor, slăbiți arcurile.
5. În același mod, înlocuiți toate garniturile de ulei. Instalați poppete și arborele cu came, consultați secțiunile Transmisia arborelui cu came/distribuirea, Demontarea și montarea arborilor cu came.
Motoare VZ, V5, V6 (SOHC), BP SOHC)
1. Instalați arborele culbutorului, vezi secțiunea Transmisia arborelui cu came/distribuirea.
2. Instalați toate bujiile.
Motor VR (DOHC) si motor diesel
1. Instalați supapele, vezi secțiunea Demontarea și montarea supapelor.
2. Montați chiulasa, vezi secțiunea Demontarea si montarea chiulasei / inlocuirea garniturii chiulasei.
3. Instalați arborele cu came și popeții, vezi secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.