Retragere
1. Scoateți bujiile, vezi capitolul întreținere.
2. Scoateți capacul chiulasei cu garnitura.
3. Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru, vezi secțiunea Demontarea și instalarea unei curele de viteze (DOHC).
Atenţie! Poziția arborelui cotit nu ar trebui să se mai schimbe după aceasta.
4. Scoateți cureaua dințată, vezi secțiunea Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
5. Scoateți distribuitorul de aprindere, vezi capitolul Sistem de aprindere, Capitolul Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere.
6. Ținând arborii cu came cu o cheie, deșurubați șuruburile care fixează angrenajele. Scoateți angrenajele arborelui cu came, dacă este necesar, doborâți-le cu lovituri ușoare ale unui ciocan de cauciuc.
Atenţie! Scoateți roțile dințate cu grijă pentru a nu pierde știfturile de ghidare.
7. Deșurubați placa de etanșare.
8. Verificaţi jocul final al arborilor cu came. Valoare cerută: 0,07 - 0,19 mm. Joc axial maxim admis: 0,20 mm. Dacă această valoare este depășită, arborii cu came și eventual chiulasa trebuie înlocuite.
9. Marcați toate capacele rulmentului cu cretă sau creion, astfel încât să poată fi reinstalate în același loc și în aceeași poziție în timpul instalării.
10. Slăbiți capacele lagărelor arborelui cu came de admisie și de evacuare uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată și scoateți capacele.
11. Scoateți arborii cu came cu garnituri vechi.
Instalare
Atenţie! Deoarece jocul final al arborelui cu came este extrem de mic, arborele cu came trebuie menținut în poziție orizontală în timpul instalării. Pentru a asigura acest lucru, trebuie îndeplinite următoarele cerințe. Dacă arborele cu came este înclinat în timpul instalării, arborele în sine sau chiulasa pot fi deteriorate.
1. Ungeți toți rulmenții arborelui cu came cu puțin ulei de motor.
2. Introduceți arbori cu came.
3. Aplicați etanșant pe bază de silicon pe zonele umbrite (De exemplu, DOW CORNING Q3-7057).
Atenţie! Nu trebuie aplicat material de etanșare pe suporturile lagărelor.
4. Instalați toate capacele lagărelor așa cum este marcat.
5. Strângeți șuruburile capacului rulmentului folosind o cheie dinamometrică în ordinea prezentată. Șuruburile sunt strânse în două treceri.
- Prima trecere: 10 Nm
- A 2-a trecere: 15 Nm
6. Lubrifiați garniturile arborelui cu came și locașul acestora cu o cantitate mică de ulei de motor. Bateți cu grijă cutia de presa cu o țeavă de același diametru. Introduceți garniturile astfel încât acestea să fie la același nivel cu chiulasa.
Atenţie! Nu răsuciți garniturile în timpul instalării.
7. Montați placa de etanșare și strângeți șuruburile de fixare cu forță 10 Nm.
8. Curăţaţi angrenajul arborelui cu came de apă şi ulei.
8. Rotiți arborii cu came astfel încât știfturile de ghidare să fie orientate în sus.
9. Montați angrenajele arborelui cu came în sus cu marcajele I (partea de admisie), E (petrecere de absolvire).
10. Strângeți șuruburile de fixare a arborelui cu came cu forță 60 Nm. În timp ce faceți acest lucru, țineți roata cu o cheie.
Atenţie! Când strângeți arborele cu came, nu deteriorați chiulasa cu o cheie.
11. Instalați și strângeți cureaua dințată, vezi secțiunea Demontarea și montarea unei curele de transmisie a motoarelor VZ, V5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
12. Aplicați etanșant pe bază de silicon pe zonele umbrite (De exemplu, DOW CORNING Q3-7057).
13. Montați capacul chiulasei cu garnitura și strângeți ferm 10 Nm.
14. Instalaţi distribuitorul de aprindere, vezi capitolul Sistem de aprindere, Capitolul Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere.