Двигатели Е1, Е3, Е5
1 - капак на главата на цилиндъра; 2 - монтажен болт на предавката на разпределителния вал; 3 - задвижваща верига на разпределителния вал; 4 - разпределителен вал; 5 - болт; 6-сегментно уплътнение; 7 - цилиндрова глава; 8 - запалителна свещ; 9 - клапан; 10 - кобиличен вал с кобилици и лагерни половини на разпределителния вал; 11 - болт на главата на цилиндъра; 12 - уплътнение на капака на цилиндровата глава
По принцип главата на цилиндъра на E двигателите има същия дизайн като другите бензинови двигатели. Следващият текст само ще посочи разликите.
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
Внимание! Това изтрива данните от паметта за грешки на двигателя или кода за сигурност на радиото. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в Раздел Сваляне и поставяне на батерията.
2. Блокирайте коляновия вал и развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал.
3. За да блокирате коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
4. Развийте обтегача на задвижващата верига.
5. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 при първото преминаване с 1/2 оборот, при второто преминаване с един пълен оборот и развийте напълно при третото преминаване.
Внимание! Разхлабването на болтовете на цилиндровата глава в неправилен ред може да доведе до изкривени или напукани цилиндрови глави.
6. Отстранете валовете на кобилиците с половинките на лагерите на разпределителния вал.
7. Завържете зъбното колело на разпределителния вал и задвижващата верига с тел, за да фиксирате позицията на зъбното колело и веригата едно спрямо друго.
8. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал и отстранете разпределителния вал.
9. Помолете асистент постоянно да държи зъбното колело на разпределителния вал под напрежение, така че задвижващата верига да не скочи от зъбното колело на коляновия вал.
Внимание! Ако веригата е излязла от зъбното колело на коляновия вал, зъбното колело трябва да се регулира отново.
10. Проверете дали всички маркучи и проводници, водещи от главата на цилиндъра към двигателя и тялото, са изключени.
11. Отстранете главата на цилиндъра с помощта на помощник.
Внимание! Не поставяйте главата на цилиндъра върху уплътнителната повърхност след отстраняване, тъй като това може да повреди напълно отворените клапани. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.
Монтиране
1. Поставете разпределителния вал.
2. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал със задвижващата верига.
3. Монтирайте кобиличните валове с половинките на лагерите на разпределителния вал.
4. Затегнете 10 болта, докато докоснат главата на цилиндъра с ръка. След това болтовете трябва да се затегнат на три хода. При всяко преминаване болтовете се затягат последователно от 1-ви до 10-ти.
Оригиналният текст може да бъде намерен на (www.mazbook.ru)
- 1-во преминаване: 50 Nm
- 2-ро преминаване: 70 Nm
- 3-то преминаване: 90 Nm
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат много внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Освен това последователността на затягане трябва да се спазва точно.
5. Блокирайте коляновия вал, монтирайте болта на зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете здраво 75 Нм.
6. За да блокирате коляновия вал, включете 4-та или 5-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
7. Натиснете ограничителя по посока на стрелката и натиснете напълно втулката на обтегача на веригата в корпуса на обтегача. Закрепете съединителя със скоба.
8. Монтирайте и завийте обтегача на веригата с ново уплътнение.
9. След монтиране на обтегача, скобата се разхлабва чрез завъртане на коляновия вал. Съединителят се движи автоматично и задава хлабината на веригата.
10. Проверете настройката на задвижващата верига. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато маркировката на ремъчната шайба съвпадне с маркировката "T". В същото време кобилиците на 1-ви цилиндър трябва да имат лек хлабина, а кобилиците на 4-ти цилиндър трябва да са в положение на припокриване на клапаните, т.е. и двата клапана трябва да бъдат натиснати надолу с кобилиците. Ако това не е така, задвижващата верига трябва да се регулира отново.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение на капака и сегментно уплътнение. Завийте здраво капака 10 Нм.
12. Свържете заземителния кабел на батерията.
13. Ако е възможно, настройте часа на часовника и задайте кода за защита на радиото.
14. Проверете хлабината на клапана, вижте Раздел Проверка/регулиране на хлабината на клапаните.
Регулиране на задвижващата верига
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
2. Блокирайте коляновия вал и развийте болта на зъбното колело на разпределителния вал (двигателят е показан в свалено положение).
3. За да блокирате коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
4. Свалете обтегача на веригата.
5. Отстранете клиновия ремък, вижте раздел Сваляне и поставяне/обтягане на клиновия ремък.
6. Повдигнете колата.
7. Блокирайте коляновия вал и развийте болта на ремъчната шайба на коляновия вал.
8. Развийте всички болтове на масления картер, които са завинтени в капака на задвижващата верига.
9. Развийте капака на веригата.
10. Завъртете коляновия вал така, че жлебът на ключа да сочи нагоре. В същото време полираните (блестящи) звена на веригата трябва да са в съответствие с маркировките на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал. Ако маркировките не съвпадат, извадете зъбното колело от разпределителния вал и регулирайте веригата.
11. Ако веригата е регулирана правилно, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, корпуса на веригата за синхронизация, капака на главата на цилиндъра, ремъчната шайба на коляновия вал и монтажните болтове на масления картер.