Фигура 3.34. Използване на индикатор за измерване на аксиалния хлабина на коляновия вал
Преди да свалите коляновия вал, проверете аксиалния му хлабина. Монтирайте индикатора така, че измервателният му връх да съвпада с оста на коляновия вал и да докосва края на вала (фигура 3.34).
Издърпайте коляновия вал към задната част на двигателя с максимална сила и в това положение настройте скалата на индикатора на нула. След това преместете коляновия вал напред до максималното разстояние и прочетете показанията на индикатора. Аксиалният луфт е равен на разстоянието, на което се е преместил валът. Ако аксиалният луфт надвишава стойността, посочена в техническите данни, проверете износването на повърхностите на аксиалните фланци на вала. Ако износването е незначително, луфтът трябва да се компенсира чрез монтиране на нови основни лагери.
Измерването на аксиалния луфт с луфтов измервателен уред без индикатор не е лесно, тъй като аксиалните полупръстени на средния основен лагер на коляновия вал са само от страната на седлото, но не и от страната на капака. Разхлабете всеки от болтовете на капаците на главния лагер с 1/4 оборот, докато могат да се завъртат свободно на ръка. Проверете маркировките на капачките, които трябва да съвпадат с номера на цилиндъра. Обикновено капаците са номерирани, започвайки от предната част на двигателя. Ако няма маркировка, нанесете маркировки с перфоратор или печат. Капачките на основните лагери са отливки със стрелки, сочещи към предната част на двигателя.
С леки удари с чук през мека дистанционна вложка, преместете капаците от мястото им и ги свалете от блока на цилиндъра. Ако е необходимо, свалете капаците, като поставите монтажните болтове в тях и ги използвате като лостове. Не позволявайте на основния лагер да падне, ако е останал в капака.
Фигура 3.35. Използване на ударен скоба за отстраняване на иглен лагер от края на колянов вал
[Статията е копирана от уебсайта: mazbook.ru]
Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндрите. Препоръчително е това да се прави с асистент, тъй като валът е доста тежък. Монтирайте капачките на основните лагери заедно с лагерите върху блока на цилиндъра в същия ред и затегнете болтовете на ръка. При модели с ръчна трансмисия използвайте ударен инструмент, за да свалите пилотния иглен лагер от края на коляновия вал (фигура 3.35).