Визуално проверете блока за пукнатини и признаци на корозия. Поправете скъсаните резби в отворите. Препоръчително е да се провери херметичността на цилиндровия блок в автосервизи, които разполагат с подходящо оборудване. Ако бъдат открити някакви дефекти, поправете устройството или го сменете.
Проверете за драскотини и неравности по вътрешните повърхности на цилиндрите.
Фигура 3.36. Места за измерване на вътрешния диаметър на цилиндъра: директно под фланеца (X и Y), в центъра и отдолу
Измерете вътрешния диаметър на цилиндъра в горната част (точно под фланеца), средната и долната част, успоредни на оста на коляновия вал (фигура 3.36). След това направете измервания на същите нива, но в посока, перпендикулярна на оста на коляновия вал. Сравнете резултатите от измерванията със стойностите в техническите данни. Ако по повърхностите на цилиндрите има сериозни изкривявания и драскотини или овалността и конусността на цилиндрите надвишават установените максимално допустими стойности, занесете блока в автосервиз за разпробиване и хонинговане. След ремонта ще са необходими бутала и пръстени с ремонтни размери.
Ако състоянието на цилиндрите е приемливо, износването на цилиндъра и хлабината между цилиндъра и буталото не надвишават установените стандарти, тогава не се изисква пробиване. Единствената необходима операция е хонинговането.
Преди хонинговане, монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал (без лагери) и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Фигура 3.37. Повърхността на цилиндъра след хонинговане трябва да бъде покрита с мрежа от тънки линии, пресичащи се под ъгъл от около 60°
Хонингирането изисква специално устройство с фини шлифовъчни глави, голямо количество масло, парцал и електрическа бормашина. Затегнете приспособлението в бормашината, закрепете шлифовъчните глави и поставете приспособлението в първия цилиндър. Смажете добре повърхността на цилиндъра с масло, включете електрическата бормашина и периодично я движете нагоре и надолу в цилиндъра. Върху повърхността на стените на цилиндъра трябва да се образува мрежа от тънки линии, пресичащи се под ъгъл от около 60° (фигура 3.37).
Поддържайте повърхността на цилиндъра обилно смазана през цялото време. Не сваляйте устройството, докато го въртите. След като изключите бормашината, продължете да я движите нагоре и надолу, докато спре напълно, след което стиснете краката на приставката с шлифовъчните глави и я извадете от цилиндъра. Отстранете маслото от повърхността на цилиндъра и повторете операцията на останалите цилиндри. Ако устройството не е налично, тази операция може да се извърши в автосервиз срещу разумна такса. Задоволителни резултати се получават с помощта на шкурка, прикрепена към електрическа бормашина, или дори чрез ръчно извършване на операцията с шкурка.
След хонинговане, скосете горните ръбове на отвора на цилиндъра с малка пила, за да предотвратите заклинването на пръстените при монтажа на буталото.
Целият цилиндров блок трябва да се изплакне отново с топла вода и препарат, за да се отстранят всички останали абразивни материали от хонинговането. Почистете всички канали с четка и изплакнете с течаща вода. След измиване, подсушете блока на цилиндъра и смажете всички обработени повърхности с шпинделно масло. Преди сглобяване, съхранявайте устройството под пластмасов капак.