Motorul de 1,6 litri produce 59 kW (80 CP) la 5.500 rpm. Motorul de 2,0 litri produce 74 kW (101 CP) la 5.600 rpm. Motorul cu pompă-carburator produce 86 kW (117 CP) la 5.400 rpm. Excepție fac vehiculele cu convertoare catalitice care funcționează cu benzină fără plumb.
Ei dezvoltă o putere de 68 kw (93 cp). Motor cu două axe cu came, locație de top dezvoltă o putere de 140 cp la 6000 rot/min motor Diesel dezvoltă o putere 47 kw (64 cp) la 4650 rot/min.
Motoarele luate în considerare sunt motoare cu 4 cilindri, răcite cu apă, cu un arbore cu came situat în chiulasă sau cu arbori cu came dubli. Arborele cotit este montat pe șase rulmenți și acționează arborele cu came cu ajutorul unei curele dințate.
Roțile din față au suspensii separate pentru fiecare roată, cu amortizoare McFersop, amortizoare hidraulice integrate (tampoane), arcuri elicoidale, brațe pivotante și bară antiruliu.
Roțile spate au, de asemenea, suspensii individuale pentru fiecare roată, cu brațe triunghiulare, amortizoare, arcuri elicoidale și amortizoare montate în arcuri. Este posibil să fie încorporată o bară antiruliu (dar nu la toate modelele).
Sistemul de frânare al vehiculului este alcătuit din frâne cu disc pe roțile față și frâne cu tambur autoreglabile pe roțile spate, cu dispozitiv de circulație dublă și servomotor hidraulic standard. Unele modele au frâne cu disc ventilate pe roțile din față sau frâne cu disc pe toate cele patru roți. Frâna de mână acționează asupra roților din spate.
Mașinile sunt echipate cu cutii de viteze cu patru și cinci trepte. Se poate instala și o transmisie automată.
[Articolul original este postat pe: Mazbook.ru]