Догляд і тэхнічнае абслугоўванне (Mazda Capella GD)

Большасць работы па доглядзе можна праводзіць самастойна. Але часам больш мэтазгодна праводзіць абслугоўванне ў майстэрні, т. да. адсутнічаюць неабходныя прынады ці досвед, патрабуюцца вымяральныя прыборы ці проста таму, што ў майстэрні працу зробяць хутчэй.

Перш за ўсё важна рэгулярная інспекцыя і кантроль, якія прыведзены ніжэй. Працы па тэхабслугоўванні, якія праводзяцца ў залежнасці ад вызначанай магутнасці рухавіка або па заканчэнні вызначанага часу апісаны ў адпаведных раздзелах.

1.6.1. Кантроль узроўня алею ў рухавіку

Узровень масла ў рухавіку трэба кан трэніраваць прыблізна праз 600 км. Для гэтага паказальнік узроўня алею трэба выняць і выцерці чыстай анучай. Паказальнік узроўню яшчэ раз уставіць і зноў выняць.

Масла павінна знаходзіцца паміж адзнакамі "X" і "F" паказальніка ўзроўня алею пры гарызантальна стаялай машыне. Калі ўзровень алею знаходзіцца на адзнацы "L", алей трэба долить. Колькасць алею паміж двума адзнакамі складае каля 1.0 л, так што Вы з гэтага можаце заключыць, колькі алею не хапае. Ні ў якім разе ў рухавік нельга заліваць больш алеі, чым патрабуецца, г.зн. узровень алею не павінен перавышаць верхнюю адзнаку.

1.6.2. Кантроль узроўню тармазной вадкасці

Ёмістасць для тармазной вадкасці знаходзіцца ў маторным аддзяленні ў паказаным на малюнку 8 месцы, на верхнім боку галоўнага тармазнога цыліндру. Пасудзін добра бачны, і можна ўсталяваць узровень вадкасці. Узровень павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "Мін" і "Макс". У выпадку неабходнасці трэба заліць свежую тармазную вадкасць.

1.6.3. Праверка ліхтара сігналу тармажэння

Працу ліхтара сігналу тармажэння можна праверыць з памагатым ці аднаму. У першым выпадку трэба націснуць на тормаз, у той час як памагаты правярае свячэнне лямпы. Калі вы адзін, здайце назад перад гаражнымі дзвярыма. Лямпа перад дзвярыма будзе адсвечваць чырвоным святлом. Калі лямпа не запальваецца, заменіце яе; калі не гараць абедзве лямпы, гэта можа азначаць, што ў выключальніку сігналу тармажэння маецца няспраўнасць.

1.6.4. Кантроль асвятлення

Усе свяцільні (уключаючы гукавы сігнал і сістэму аварыйнай светлавой сігналізацыі) уключайце па чарзе і кантралюйце іх працу. Святло задняга ходу і фары задняга ходу лепш за ўсё можна кантраляваць перад гаражнымі дзвярамі, але выходзячы з машыны.

1.6.5. Кантроль ціску паветра ў шыне

Ціск у шыне кантралюйце на аўтазаправачнай станцыі. Калі Вы не ведаеце патрабаванага ціску, то з дапамогай табліц, наяўных на АЗС, лёгка зможаце ўсталяваць, які ціск неабходна для Вашага аўтамабіля. Пры нармальнай нагрузцы ціск складае 2,2 атм (бар) наперадзе і 1,8 атм (бар) ззаду. Калі аўтамабіль цалкам загружаны, ціск будзе адпаведна вышэйшы.

1.6.6. Кантроль астуджальнага рэчыва

Халоднае астуджальнае сродак павінна захоўвацца да тэрміна, указанага на маркіроўцы кампенсацыйнага бака. Калі неабходна, трэба пачакаць, пакуль рэчыва астудзіцца і дадаць антыфрыз. Калі рухавік гарачы, вечка радыятара трэба вызваліць да першай стопорной пазы і пачакаць, пакуль ціск не зваліцца. Пасля гэты аб крышку цалкам адвінціць.

1.6.7. Кантроль узроўня алею ў аўтаматычнай каробцы перадач

Бо аўтаматычная скрынка перадач пры адсутнасці вадкасці не можа правільна перамыкацца, яе ўзровень трэба часта кантраляваць. Кантроль трэба праводзіць у наступным парадку:

• Пацягнуць ручны тормаз і рычаць кіравання паставіць у пазіцыю "Р". Прасачыць, каб аўтамабіль стаяў на плоскай паверхні.
• Запусціць рухавік і 1-2 хвіліны пракруціць на халастым ходу.
• Падчас працы рухавіка рычаг кіравання пераключыць з пазіцыі "Р" у пазіцыю "V" ці ў пазіцыю "1". Рухавік ізноў пакінуць працаваць на халастым ходу і паставіць рычаг кіравання ў пазіцыю "Р".
• Паказальнік узроўня вадкасці адкруціць і выцягнуць.
• Пры цёплай працавальнай скрынцы перадач узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "L" і "F". Калі каробка перадач халодная, алей павінна знаходзіцца толькі прыблізна на 10 мм ніжэй адзнакі "L".
• Калі неабходна, даліць вадкасць праз адтуліну ў паказальніку ўзроўню. Для гэтага неабходна палівачка. Ні ў якім разе нельга перапаўняць каробку перадач алеем. Для каробак перадач рэкамендуецца вадкасць ATF (Дэкстрон II ці III).

1.6.8. Кантроль узроўня алею ступеністай каробкі перадач

Узровень алею ў скрынцы перадач трэба кантраляваць толькі праз 40000 км, аднак рабіць гэта трэба крыху інакш, чым у вядомых тыпах каробак перадач:

• Аўтамабіль ўсталяваць на плоскай паверхні.
• Зняць пылаахоўны кажух спіралі тахометра і адкруціць спіраль ад шасцярні.
• Ніты, якія мацуюць шасцярню, адкруціць і ўсю шасцярню выняць са скрынкі перадач. Калі неабходна, уставіць адвёртку паміж корпусам каробкі перадач і плоскасцю шасцярні.
• Праверыць, ці знаходзіцца ўзровень алею паміж двума адзнакамі "L" і "F" на шасцярні тахометра (гл. малюнак 10).

• Калі неабходна, долить неабходную колькасць алею праз адтуліну ў шасцярні тахометра (з дапамогай палівачкі). Сачыць, каб і для ступеністай каробкі перадач прымянялася вадкасць для аўтаматычнай каробкі перадач (Дэкстрон II ці III).
• Шасцярню тахометра зноў усталяваць, зачыніць спіраль тахометра і ўставіць гумовую вечка.

1.6.9. Кантроль узроўня вадкасці сервакіравання

Для кіравання ўжываць толькі вадкасць, якую выкарыстоўваюць для аўтаматычнай каробкі перадач (Дэкстрон II або М III). Які адпавядае алей іншых вытворцаў ужываць толькі для далівання.



У адпаведнасці з малюнак 8 кантраляваць, ці знаходзіцца ўзровень вадкасці паміж адзнакамі "Мін" і "Мах" на баку.

1.6.10. Праверка ўзроўню вадкасці счаплення

Узровень вадкасці счаплення можа быць праведзены з вонкавага боку падобна таму, як гэта робіцца для рэсівера галоўнага тармазнога цыліндру.

Вадкасць павінна знаходзіцца паміж адзнакамі "Мін" і "Мах".

Калі неабходна, даліць недастатковую колькасць тармазной вадкасці.