Ha lépésről lépésre követed a szöveget és a képeket munka közben, akkor nem lehetnek nehézségeid.
A paraméterek és méretek táblázatai a kézikönyv végén találhatók (19. fejezet) a kézikönyv fontos részét képezik, és a járművön végzett összes javítási munkánál ezeket kell használni.
A kézikönyv egyes fejezetein belül nem mindig vannak megadva a szükséges méretek vagy beépítési értékek, mivel ezek a könyv végén található táblázatban találhatók. A hibák elkerülése érdekében különös figyelmet kell fordítani a megfelelő modell jellemzőinek figyelembevételére.
Az olyan egyszerű műveletek, mint a "motorháztető felnyitása" a motortérben végzett munka előtt, vagy a "kolosszus anyájának meglazítása" a fékeken végzett munka előtt, nem mindig indokoltak, mivel ezek magától értetődő előfeltételek.
Ugyanakkor a szöveg részletesen vizsgálja az összetett műveket, amelyeket minden részletben ismertet. Számos fontos irányelvet kell betartani minden javítási munka során:
- Használjon tiszta és enyhén megkent csavarokat és anyákat. A csavarok és anyák menetét rendszeresen ellenőrizni kell sérülések szempontjából, és a sorjákat el kell távolítani. Kétség esetén új csavarokat és anyákat kell használni.
- A kicsavart önzáró anyákat minden alkalommal ki kell cserélni. A csavarokat és anyákat semmilyen körülmények között sem szabad zsírtalanítani.
- Mindig tartsa be a táblázatban megadott meghúzási nyomatékokat (20. fejezet). Ezek a mennyiségek megközelítőleg egyenlő csoportokba vannak csoportosítva, amelyek könnyen megtalálhatók ebben a fejezetben.
- Minden tömítő alátét, tömítés, rögzítő alátét, sasszeg és O-gyűrű (o-gyűrű tömítések) összeszereléskor frissíteni kell. Olajtömítő gyűrűk (radiális tömítőgyűrűk, radiális tömítések) ki kell cserélni, ha a tengelyt eltávolítják belőlük. A tömítőgyűrű letörését összeszerelés előtt zsírral kell bekenni. Ebben az esetben gondoskodnia kell arról, hogy összeszereléskor a zsír vagy olaj megjelenésének irányába mutasson.
- Amikor egy jármű bal vagy jobb oldalára hivatkozunk, feltételezzük, hogy az oldalak megnevezése a menetirányból levezethető, hasonlóan az "előre" és "hátra" fogalmakhoz. Fontos esetekben a szövegben ismét pontosításokat teszünk.
- Különösen fontos biztosítani, hogy a fékrendszer javításakor, kerekek felfüggesztésekor és általában a jármű alsó részén végzett munkák során a felemelt gép biztonságosan rögzítve legyen. Az autóemelő kizárólag közúti gumiabroncscserére szolgál. Javítás során történő használat esetén az autót csak felemelik, majd egy biztonságos tartóra eresztik le. A karosszéria alátámasztására nem szabad téglaállványokat használni, de a nagyobb teherbírású felületük miatt nagy kövek is használhatók, de akkor egy erős fagerendát kell beilleszteni az autó és a kő közé.
- A zsír, az olaj, az alváz korrózióvédő bevonata és minden ásványi csavarg agresszív hatással van az alváz és a fékrendszer gumi alkatrészeire. Ezeket a termékeket, akárcsak az üzemanyagot, távol kell tartani a hidraulikus rendszertől. A fékrendszer tisztításához csak fékfolyadékot vagy alkoholt használjon. De tudnia kell, hogy a fékfolyadék mérgező és tönkreteszi a festett felületeket.
- A javítások során a legjobb eredmény elérése érdekében eredeti alkatrészeket kell használni. A jövőbeni nehézségek elkerülése érdekében a telepítés során meg kell akadályozni az idegen csavargok bejutását. Kivételt csak az elektromos rendszer egyes részei vagy a következő esetekben teszünk. ha a gyártó elvégzi a megfelelő kioldást.
- Pótalkatrészek vagy cserealkatrészek szállításakor kérjük, adja meg a pontos modellmegjelölést az alvázszámmal, és ahol alkalmazható, a motorszámot és a gyártási évet. Ez felgyorsítja a szállítást és korlátozza a hibás alkatrészek beérkezését.
- Az autón végzett minden munkát, különösen a fékrendszeren és a kormányművön, gondosan és figyelmesen kell elvégezni. Minden javítás után garantálni kell az autó vezetési biztonságát.