Ако пратите текст и слике корак по корак док радите, не би требало да имате никаквих потешкоћа.
Табеле параметара и димензија на крају упутства (поглавље 19) су важан део овог упутства и у свим областима, радовима у колима да их треба користити.
Унутар појединачних поглавља упутства, потребне димензије или вредности инсталације нису увек дате, јер се могу наћи у табели на крају књиге. Посебну пажњу треба посветити карактеристикама одговарајућег модела како би се избегле грешке.
Једноставне операције попут "отварања хаубе" пре рада у моторном простору или "одвртања навртке на колосу" пре рада на кочницама нису увек назначене, јер су саморазумљив предуслов.
Истовремено, текст детаљно испитује сложена дела, која су описана у свим детаљима. Постоји неколико важних смерница које се морају поштовати током свих поправки:
- Користите вијке и навртке који су чисти и благо подмазани. Навоје навртки и вијака треба редовно проверавати да ли има оштећења и уклањати све неравнине. У случају сумње, треба користити нове вијке и навртке.
- Одврнуте самоблокирајуће навртке морају се сваки пут заменити. Вијци и навртке се не смеју одмашћивати ни под којим условима.
- Увек се придржавајте обртних момената наведених у табели (поглавље 20). Ове количине су груписане у приближно једнаке групе, које се лако могу пронаћи у овом поглављу.
- Све заптивне подлошке, заптивке, осигуравајуће подлошке, расцепке и "О" прстенови (округли заптивни прстенови) морају се заменити током монтаже. Уљне заптивке (радијалне заптивке, радијалне заптивке) морају се заменити ако се вратило скида са њих. Закошење заптивног прстена мора бити подмазано машћу пре монтаже. У овом случају, потребно је осигурати да је приликом склапања усмерен у правцу из којег се може појавити маст или уље.
- Када се говори о левој или десној страни возила, претпоставља се да се ознаке страна могу извести из правца кретања напред, слично концептима "напред" и "назад". У важним случајевима, појашњења су поново дата у тексту.
- Посебно је важно осигурати да је приликом поправке кочионог система, приликом качења точкова и генерално приликом рада на доњем делу возила, подигнута машина безбедно причвршћена. Дизалица за аутомобиле је намењена само за замену гума на путу. Ако се користи током поправки, аутомобил се само подиже, а затим спушта на сигуран носач. Постоља од цигле не треба користити за ослањање каросерије, али се могу користити велика камења због њихове веће површине за ношење терета, али се тада између аутомобила и камена мора уметнути јака дрвена греда.
- Маст, уље, заштита од корозије подвозја и све минералне супстанце имају агресиван утицај на гумене делове шасије и кочионог система. Ови производи, као и гориво, морају се држати даље од хидрауличног система. За чишћење кочионог система користите само кочиону течност или алкохол. Али морате знати да је кочиона течност отровна и уништава обојене површине.
- Да би се постигли најбољи резултати током поправки, неопходно је користити оригиналне резервне делове. Да би се избегле било какве потешкоће у будућности, неопходно је спречити улазак страних материја током инсталације. Изузетак се прави само за делове електричног система или у случају. ако произвођач изврши одговарајуће откључавање.
- Приликом испоруке резервних или заменских делова, наведите тачну ознаку модела са бројем шасије и, где је потребно, број мотора и годину производње. Ово убрзава испоруку и ограничава пријем неисправних делова.
- Сви радови на аутомобилу, посебно на кочионом систему и управљачу, морају се обављати пажљиво и са пажњом. Безбедност вожње аутомобила мора бити гарантована након сваке поправке.
(Примарни извор је веб-сајт: www.MAZbook.ru)