Rysunek 172. Szczegóły demontażu i montażu automatycznej skrzyni biegów. Zwróć uwagę na różnice pomiędzy obiema wersjami skrzyni biegów. Czynności należy wykonywać po spuszczeniu oleju w kolejności cyfrowej. 1. Bateria; 2. Uchwyt akumulatora; 3. Główna skrzynka bezpieczników; 4. Przewód rozdzielczy; 5. Podłączenie przepływomierza powietrza; 6. Filtr powietrza; 7. Wąż filtra powietrza; 8. Wąż doprowadzający powietrze atmosferyczne; 9. Spirala obrotomierza; 10. Wtyczka przewodu elektrycznego; 11. Połączenia mieszkaniowe; 12. Kabel aktywacyjny; 13. Linka przepustnicy; 14. Koło przednie; 15. Błotnik w nadkolu; 16 przewodów chłodnicy oleju; 17. Końcówka drążka kierowniczego; 18. Śruba łącząca. Stabilizator; 19. Sworzeń kulowy zawieszenia; 20. Wał napędowy; 21 Wspornik. Podpora wału napędowego; 22. Wały napędowe i łączące; 23. Uchwyt. Rura wydechowa; 24. Kolczyk wzmacniający; 25. Tarcza; 26. Orzechy; 27. Przekładnia momentu obrotowego; 28. Rozrusznik; 29. Wspornik zawieszenia skrzyni biegów; 30. Wspornik mocowania silnika, przód; 31. Belka poprzeczna i wahacz lewy; 32. Skrzynia biegów
Wykonano następujące prace dodatkowe:
- Odłączyć przewód elektryczny od rozdzielacza zapłonu (4).
- W przypadku skrzyni biegów sterowanej elektronicznie, odłącz przyłącze przepływomierza powietrza (5) i wyjmij filtr powietrza (6). Zdejmij również duży wąż filtra powietrza (7); w przypadku innych skrzyń biegów należy zdemontować przewód doprowadzający powietrze (8).
- Odłączyć połączenia przewodów (10) od wyłącznika blokady rozrusznika, wyłącznika elektromagnetycznego, generatora impulsów i wyłącznika wskaźnika temperatury płynu (z elektroniczną skrzynią biegów). Odłącz również przewód (11) łączący akumulator z nadwoziem.
- Odłączyć przewody olejowe.
- Odpowiednio uszczelnij otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
- Odkręcić trzy śruby osłony (25) przetwornika momentu obrotowego i zdjąć osłonę.
- Zdjąć linkę zmiany biegów (12) i odkręcić linkę przepustnicy (13) od ścianki skrzyni biegów.
- Odkręć nakrętki przetwornika momentu obrotowego. W tym celu należy obracać wałem korbowym, aż nakrętki pojawią się w otworze, jedna po drugiej.
- Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i lekko ją unieś. Umieść drewniany klocek między skrzynią biegów a podnośnikiem, aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów.
- Podnieś skrzynię biegów, aż będzie wolna. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności. Instrukcje dotyczące skrzyni biegów manualnej w większości przypadków mają zastosowanie również do skrzyni biegów automatycznej, należy jednak szczególnie uważnie przestrzegać następujących punktów.
- Nanieść niewielką ilość smaru uniwersalnego na tuleję przetwornika momentu obrotowego i otwór centrujący w tarczy napędowej. Zamontuj skrzynię biegów tak, aby pasowała do kołków i była dociśnięta do silnika. Dokręć śruby przekładni momentem 90-120 Nm. Wkręć nakrętki konwertera pojedynczo i dokręć momentem 45-62 Nm.
- Przykręć osłonę ochronną przetwornika.
- Przykręć rurę chłodnicy oleju.
- Wlać 6,8 litra oleju przeznaczonego do automatycznej skrzyni biegów do skrzyni biegów.
- Uruchom silnik, włącz kolejno poszczególne stopnie skrzyni biegów i na koniec ponownie sprawdź poziom płynu.