Рисунок 172. Подробиці зняття та встановлення автоматичної коробки передач. Звертати увагу на різницю між обома виконаннями коробки. Роботи виконувати після спуску олії в цифровій послідовності. 1. Акумулятор; 2. Кронштейн акумуляторної батареї; 3. Головний блок запобіжників; 4. Розподільний провід; 5. Під'єднання вимірювача повітряного потоку; 6. Повітряний фільтр; 7. Шланг повітряного фільтра; 8. Шланг підведення атмосферного повітря; 9. Спіраль тахометра; 10. Штекер електричного дроту; 11. Під'єднання корпусу; 12. Трос включення; 13. Трос дросельної заслінки; 14. Переднє колесо; 15. Бризговик у колісній ніші; 16 Шланги охолоджувача олії; 17. Наконечник поперечної кермової тяги; 18. З'єднувальний болт. Стабілізатор; 19. Кульовий шарнір підвіски; 20. Привідний вал; 21 Кронштейн. Опора приводного валу; 22. Привідний та сполучний вали; 23. Кронштейн. Вихлопна труба; 24. Підсилювальна сережка; 25. Щиток; 26. Гайки; 27. Перетворювач крутного моменту; 28. Стартер; 29. Опора підвіски коробки; 30. Опора підвіски двигуна, перед; 31. Траверса та лівий поперечний важіль підвіски; 32. Коробка передач
Додатково проводяться такі роботи:
- Вийняти електричний провід із розподільника запалювання (4).
- У коробки передач з електронним керуванням від'єднати приєднання вимірювача повітряного потоку (5) і зняти повітряний фільтр (6). Зняти також великий шланг повітряного фільтра (7); в інших коробок зняти шланг підведення атмосферного повітря (8).
- Підключення проводів (10) від'єднати від вимикача блокування стартера, вимикача з соленоїдним приводом, імпульсного генератора та вимикача вказівника температури рідини (у електронної коробки передач). Звільнити також провід (11), що з'єднує акумулятор із корпусом.
- Від'єднати шланги маслопроводів.
- Відкриті кінці заглушити відповідним способом, щоб туди не потрапив бруд.
- Викрутити три болта щитка (25) для перетворювача крутного моменту і зняти щиток.
- Зняти трос включення (12) та відгвинтити від стінки коробки передач від'єднати трос дросельної заслінки (13).
- Прибрати гайки перетворювача моменту, що крутить. Для цього повернути колінчастий вал, поки гайки по черзі не з'являться в отворі.
- Підставити під коробку передач домкрат і трохи підняти її. Підкласти дерев'яний брусок між коробкою і домкратом, щоб не пошкодити коробку.
- Підняти коробку передач поки вона не звільниться. Установка коробки здійснюється у зворотній послідовності. Вказівки, дані для ступінчастої коробки передач, в більшості випадків підходять також для автоматичної коробки передач, проте потрібно особливо уважно дотримуватися наступних пунктів.
- Невелика кількість універсального мастила нанести на втулку перетворювача моменту, що крутить, і центруючий отвір в плиті приводу. Коробку передач встановлювати так, щоб посадити на шпильки та притиснути її до двигуна. Болти коробки затягнути на 90-120 Нм. Гайки перетворювача вкрутити по черзі і затягнути з моментом затягування 45-62 Нм.
- Пригвинтити захисну кришку перетворювача.
- Пригвинтити трубопровід маслоохолоджувача.
- Залити в коробку передач 6,8 л олії, призначеної для автоматичної коробки.
- Запустити двигун, послідовно включити щаблі коробки передач і на завершення ще раз перевірити рівень рідини.
(За основу взято дані сайту: «mazbook.ru»)