Зняття та встановлення переднього приводного валу (автоматична коробка) (Mazda 6 GG)

Зняття

Зніміть хомут чохла (з боку колеса) спеціальними плоскогубцями, як показано на малюнку 3.146.

Відігніть викруткою блокуючі затискачі хомута.



Витягніть кінець хомута (рис. 3.147).





Промаркуйте корпус шарніра та вал для подальшого складання (рис. 3.148).

Зніміть корпус шарніра.



Промаркуйте вал і трипод для подальшого збирання (рис. 3.149).

Зніміть стопорне кільце, використовуючи кліщі для зняття та встановлення стопорних кілець.

Зніміть трипідне з'єднання з валу.

Увага! Не наносьте удари по трипод молотком.

(За основу взято дані сайту: www.MAZbook.ru)

Примітка. Чохол з боку колеса не повинен зніматися, за винятком випадків заміни чохла, валу або шарового шарніра. Не знімайте стрічку, доки чохол не зібраний.

Оберніть шліци валу липкою стрічкою (рис. 3.150).

Зніміть чохол.

Примітка. Не знімайте ротор датчика антиблокувальної системи гальм (автомобілі з антиблокувальною системою гальм), якщо це не потрібно. Не використовуйте повторно знятий датчик датчика.

Збийте ротор датчика антиблокувальної системи гальм із приводного валу зубилом (рис. 3.151).

Зніміть динамічний демпфер.

Встановлення

Встановіть динамічний демпфер, як показано на малюнку 3.152.

Стандартна довжина: 334,7-340,7 мм.

Встановіть новий чохол хомут на динамічний демпфер.





Встановіть новий ротор датчика антиблокувальної системи гальм на приводний вал і напресуйте його за допомогою спеціальних пристроїв (рис. 3.153).

Заповніть чохол (з боку колеса) консистентним мастилом.

Примітка. Чохли з боку колеса та з боку коробки передач відрізняються.

Увага! Не торкайтеся консистентного мастила руками. Наносите мастило з туби, не допускайте потрапляння забруднюючих речовин у чохол.

Увага! Кількість консистентного мастила: 90–110 г.

Встановіть чохол, не знімаючи липку стрічку, якою були обгорнуті шліци вала під час розбирання.

Зніміть стрічку.



Вирівняйте мітки, нанесені при знятті та встановіть трипод, використовуючи стрижень та молоток (рис. 3.154).

Встановіть нове стопорне кільце, використовуючи кліщі для зняття та встановлення стопорних кілець.

Увага! Переконайтеся, що стопорне кільце встановилося в паз валу.

Заповніть корпус шарніру та чохол (з боку коробки передач) консистентним мастилом.

Кількість консистентного мастила: 195–215 г.

Встановіть корпус шарніра.

Встановіть стандартну довжину валу.





Випустіть повітря з чохлів, піднімаючи краї менших кінців чохлів викруткою, обгорненою тканиною (рис. 3.155).

Увага! Не допускайте витоку консистентного мастила. Чи не пошкодите чохли.

Переконайтеся, що довжина приводного валу – не більше норми.

Зігніть хомут у напрямку, протилежному напрямку обертання приводного валу під час руху автомобіля вперед, і, використовуючи плоскогубці, щільно затягніть хомут.



Блокуйте кінець хомута, загнувши блокуючі затискачі (рис. 3.156).

Увага! Надійно встановіть хомут у канавку.

Відрегулюйте зазор А



обертанням регулювального болта спеціального пристрою (рис. 3.157).



Зазор А: 2,9 мм.

Стисніть маленький хомут чохла з боку колеса, використовуючи спеціальний пристрій. Перевірте, що зазор У – у межах норми (рис. 3.158).



Якщо зазор У більше норми, зменшіть зазор спеціального пристрою і знову стисніть чохол.

Якщо зазор У менше норми, замініть хомут чохла, збільшіть проміжок спеціального пристосування і стисніть новий чохол.

Зазор У: 2,4-2,8 мм.

Переконайтеся, що хомут чохла не виступає в області установки хомута чохла.

Якщо так, замініть хомут чохла і повторіть установку.

Заповніть чохол консистентним мастилом із ремонтного комплекту.

Відрегулюйте зазор У обертанні регулювального болта спеціального пристрою.

Зазор У: 3,2 мм.

Переконайтеся, що хомут чохла не виступає в області установки.