1. Колісний датчик ABS.
2. Стопорна гайка приводного валу.
3. Кульовий шарнір наконечника кермової тяги.
4. Верхня гайка стійки стабілізатора поперечної стійкості.
5. Динамічний демпфер (якщо обладнано).
6. Затискач гальмівного шланга.
7. Кульова опора нижнього важеля підвіски.
8. Лівий приводний вал.
9. Фіксатор приводного валу.
10. Кронштейн №2.
11. Правий приводний вал.
12. Кронштейн №1.
Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: використовувати спеціальний інструмент чи пристосування.
Увага.
- Виконання наступної процедури без попереднього зняття колісного переднього датчика ABS може призвести до випадкового обриву ланцюга в електропроводці. Перед виконанням наступних процедур від'єднати електропроводку переднього колісного датчика ABS (з боку приводного валу) і зафіксувати електропроводку у відповідному місці, якщо вона не буде помилково зачеплена при обслуговуванні автомобіля.
- Якщо у повнопривідній версії (4WD) знімається правий приводний вал, замініть праві сальники роздавальної коробки.
1. Зняти передній захисний піддон №2 з автомобіля.
2. Зняти бризковик.
3. Злити трансмісійну олію (МКП) або робочу рідину автоматичної коробки передач (АКП).
4. Зняти колісний датчик ABS.
5. Відвернути стопорну гайку приводного валу.
6. Від'єднати шаровий шарнір наконечника рульової тяги від поворотного кулака.
7. Відвернути верхню гайку стійки стабілізатора поперечної стійкості та від'єднати стійку стабілізатора від стійки підвіски.
8. Якщо обладнано, зніміть динамічний демпфер.
9. Зняти затискач гальмівного шланга.
10. Від'єднати кульову опору нижнього важеля підвіски.
11. Встановити запасну гайку на різьблення приводного валу так, щоб край гайки був урівень з торцем приводного валу.
12. Постукати по гайці мідним молотком, щоб вибити приводний вал із передньої колісної маточини.
13. Від'єднати приводний вал від колісної маточини.
14. За допомогою спеціального інструменту від'єднайте лівий приводний вал від коробки передач.
Увага. Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
15. Видалити з лівого приводного фала фіксуюче кільце.
16. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн №2 правого приводного валу.
17. Витягти правий приводний вал аналогічно зняття лівого приводного валу.
18. Тільки версії із дизельним двигуном: зняти кронштейн випускного колектора.
19. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн №1 правого приводного валу.
20. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
Встановлення фіксатора приводного валу
Встановити нове кільце, що фіксує, в канавку на кінці приводного валу роз'ємом вгору.
Після встановлення виміряти зовнішній діаметр фіксатора. Якщо виміряне значення перевищує 34 мм, повторіть установку, використовуючи нове кільце, що фіксує.
Встановлення правого приводного валу
Затягнути різьбові шпильки моментом 8-11 Нм.
Увага. Затягувати різьбові шпильки лише за ослаблених гайках кріплення кронштейна №2.
Наживити болти А та В.
Затягнути спочатку болти моментом 42-62 Нм, а потім болт моментом 42-62 Нм.
Вставити приводний вал у коробку до контакту підшипника приводного валу з упором кронштейна.
Наживити гайки, а потім затягнути моментом 22-28 Нм.
Нанести трасмісійну олію на кромки сальника.
Нанести мастило (L2Y1 33247) на внутрішнє кільце колісного підшипника та контактну поверхню приводного валу (область А на малюнку).
Вставити приводний вал у колісну маточину.
Вставити приводний вал у коробку передач.
Після встановлення потягнути зовнішнє кільце приводного валу з боку коробки на себе, щоб переконатися, що фіксатор надійно утримує приводний вал.
Встановлення лівого приводного валу
Увага. Гострі грані приводного валу можуть розрізати чи проколоти сальник. Будьте обережні при установці приводного валу в коробку передач.
Нанести трансмісійну олію на кромки сальника.
Нанести мастило (L2Y1 33247) на внутрішнє кільце колісного підшипника та контактну поверхню приводного валу (область А на малюнку).
Вставити приводний вал у колісну маточину.
Вставити приводний вал у коробку передач.
Після встановлення потягнути зовнішнє кільце приводного валу з боку коробки на себе, щоб переконатися, що фіксатор надійно утримує приводний вал.
Затяжка стопорної гайки приводного валу
Після затягування стопорної гайки моментом 390 Нм відвернути її на 180 градусів, після чого знову затягнути моментом 236-274 Нм.