Розбирання та збирання переднього приводного валу з шарніром Трипод (Mazda CX-5 KE)

Примітка:

: замінювати деталь новою після кожного зняття.

: використовувати спеціальний інструмент або пристрої.

: нанести мастило.

1. За допомогою пасатижів підчепити хомут пильовика у вказаних на малюнку точках і зняти хомут великого діаметру з пильника з боку коробки передач.

Примітка: Хомут пильовика малого діаметра знімається лише у разі його пошкодження.

2. Зняти хомут пильовика малого діаметра за допомогою спеціальних кліщів.



3. Позначити положення зовнішнього кільця щодо валу для правильного збирання надалі.



4. Зафіксувати приводний вал у лещатах.



5. Злегка обстукати зовнішнє кільце молотком через дерев'яний або пластиковий брусок, після чого зняти зовнішнє кільце з приводного валу.

Увага! Будьте обережні при нанесенні ударів по зовнішньому кільцю, в іншому випадку існує ризик пошкодження роликів шарніру трипод.

6. Якщо обладнано, зняти пилозахисне кільце за допомогою преса та спеціального пристрою.



7. Зняти підшипник із приводного валу за допомогою преса та спеціального пристосування.



8. Нанести мітки на вал і шарнір Трипод.





9. За допомогою спеціальних кліщів видалити стопорне кільце.

10. Зняти шарнір Трипод з валу.

Увага. Не намагатись збити шарнір Трипод з валу молотком.

Примітка: Знімати пильовик з боку колеса лише у випадку несправності.

11. Обмотати шліци валу ізолентою.



12. Видалити хомути і зняти пильовик з боку колеса з валу.

Примітка: Пильовики приводного валу з боку колеса та коробки передач відрізняються один від одного. Слідкувати за тим, щоб не переплутати пильовики при встановленні.

13. Закласти всередину нового пильовика з боку колеса мастило.

Примітка:

Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання попаданню сторонніх матеріалів у пильовик.

Кількість мастила:

• Бензиновий двигун SKYACT/V-G 2.0: 96-106 р.
• Дизельний двигун SKYACT/V-D 2.2: 160-180 р.

(За основу взято дані сайту mazbook.ru)




14. Переконавшись, що шліци валу, як і раніше, обмотані ізолентою, встановити пильовик на приводний вал.

15. Видалити ізоленту із шліців валу.

16. Відрегулювати зазор А до 2.9 мм, обертаючи регулювальний гвинт спеціального обтискного інструменту.



17. Обжати малий хомут пильовика з боку колеса за допомогою спеціального інструменту. Переконатися у тому, що зазор відповідає нормі (2.4-2.8 мм). Якщо зазор перевищує допустимий діапазон, зменшити зазор А на обтискному інструменті і обжати хомут повторно. Якщо зазор менше норми, замінити хомут пильовика новим, збільшити зазор А на обтискному інструменті і обжати новий хомут.



18. Переконатися в тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика. Якщо хомут встановлений не там, де потрібно, замінити хомут пильовика новим, повторивши описані вище операції.



19. Відрегулювати зазор до 3.2 мм, обертаючи регулювальний гвинт спеціального обтискного інструменту.



20. Обжати великий хомут пильовика з боку колеса за допомогою спеціального інструменту. Переконатися, що зазор D відповідає нормі (2.4-2.8 мм). Якщо зазор D перевищує допустимий діапазон, зменшити зазор на обтискному інструменті і повторно обжати хомут. Якщо зазор D менший за норму, замінити хомут пильовика новим, збільшити зазор С на обтискному інструменті і обтиснути новий хомут.



21. Переконатися у тому, що хомут пильовика не виступає за настановні області пильовика. Якщо хомут встановлений не там, де потрібно, замінити хомут пильовика новим, повторивши описані вище операції.

22. Поєднавши мітки на валу і шарнірі, встановити шарнір Трипод на вал за допомогою молотка і відповідного стрижня.





23. Вставити нове стопорне кільце за допомогою спеціальних кліщів.

24. Переконатися, що стопорне кільце правильно посаджено в канавку валу.

25. За допомогою підходящої оправки напресувати новий підшипник на приводний вал.



26. За допомогою відповідної оправки напресувати нове пилозахисне кільце на приводний вал.



27. Закласти в зовнішнє кільце з пильником (з боку коробки передач) необхідне мастило.

Примітка:

Не торкатися мастила руками. Наносити мастило через мастильний шприц для запобігання попаданню сторонніх матеріалів у пильовик. Кількість мастила:

• Бензиновий двигун SKYACTIV-G 2.0: 89-99.
• Дизельний двигун SKYACTIV-0 2.2: 155-175.

28. Зафіксувати зовнішнє кільце у лещатах.

Увага! Дотримуватись обережності при закріпленні зовнішнього кільця в лещатах, оскільки при цьому може деформуватися сальник зовнішнього кільця.

29. Поєднати ролики з канавками зовнішнього кільця і, злегка обстукуючи ролики молотком через дерев'яний або пластиковий стрижень, встановити приводний вал у зовнішнє кільце, утримуючи приводний вал вертикально.

Увага! Слідкувати за тим, щоб у зовнішнє кільце шарніру не потрапляли сторонні матеріали (наприклад, пил чи бруд), інакше приводний вал може бути пошкоджений.

30. Налаштувати довжину приводного валу до стандартного значення (див. розділ "Сервісні дані" на початку глави).

31. Випустити все повітря з пильовиків, обережно піднявши краї малого діаметра кожного пильовика плоскою викруткою, обмотаною тканиною.

Примітка:

• Переконатися у відсутності витоків мастила внаслідок пошкоджень пильовиків.
• Якщо пильовик пошкоджено, регулювання довжини приводного валу може стати неможливим.

32. Переконатися в тому, що довжина приводного валу відповідає нормі при атмосферному тиску всередині пильовика. Якщо довжина валу не відповідає нормі, повторити збірку шарніра Трипод з початку.

33. За допомогою пасатижів підчепити хомут пильовика великого діаметра у вказаних на малюнку точках і затягнути хомут.



34. Переконатися, що хомут надійно встановлений на пильовику.