1. Czujnik koła ABS.
2. Nakrętka blokująca wału napędowego.
3. Przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego.
4. Górna nakrętka stabilizatora.
5. Amortyzator dynamiczny (Jeśli jest na wyposażeniu).
6. Zacisk przewodu hamulcowego.
7. Przegub kulowy wahacza dolnego.
8. Lewy wał napędowy.
9. Element ustalający wału napędowego.
10. Wspornik nr 2.
11. Prawy wał napędowy.
12. Wspornik nr 1.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
Uwaga.
- Wykonanie poniższej procedury bez uprzedniego wyjęcia czujnika ABS przedniego koła może spowodować przypadkowe otwarcie obwodu w wiązce przewodów. Przed wykonaniem poniższych procedur odłącz wiązkę przewodów czujnika ABS przedniego koła (od strony wału napędowego) i zamocuj okablowanie w odpowiednim miejscu, aby nie zostało omyłkowo dotknięte podczas serwisowania samochodu.
- Jeśli w wersji z napędem na wszystkie koła (4WD) wyjąć prawy wał napędowy, wymienić uszczelki prawej skrzyni rozdzielczej.
1. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2 z pojazdu.
2. Zdejmij błotnik.
3. Spuścić olej przekładniowy (ITUC) lub płyn do automatycznej skrzyni biegów (AKP).
4. Wymontuj czujnik koła ABS.
5. Poluzuj przeciwnakrętkę na wale napędowym.
6. Odłącz przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
7. Odkręć górną nakrętkę stabilizatora i odłącz stabilizator od kolumny zawieszenia.
8. Jeśli jest na wyposażeniu, wymontuj amortyzator dynamiczny.
9. Zdejmij zacisk przewodu hamulcowego.
10. Odłącz przegub kulowy dolnego wahacza.
11. Załóż zapasową nakrętkę na gwint wału napędowego, tak aby krawędź nakrętki była równo z końcem wału napędowego.
12. Uderz w nakrętkę miedzianym młotkiem, aby odłączyć wał napędowy od piasty przedniego koła.
13. Odłącz wał napędowy od piasty koła.
14. Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz lewy wał napędowy od skrzyni biegów.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki skrzyni biegów.
15. Zdejmij pierścień ustalający z lewego układu napędowego.
16. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij wspornik nr 2 prawego wału napędowego.
17. Zdejmij prawy wał napędowy w taki sam sposób, jak demontaż lewego wału napędowego.
18. Tylko wersje z silnikiem Diesla: zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
19. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wspornik nr 1 prawego wału napędowego.
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Montaż elementu ustalającego wału napędowego
Zamontować nowy pierścień ustalający w rowku na końcu wału napędowego ze złączem skierowanym do góry.
Po zamontowaniu zmierzyć zewnętrzną średnicę elementu ustalającego. Jeśli zmierzona wartość przekracza 34 mm, powtórz montaż, używając nowego pierścienia ustalającego.
Montaż prawego wału napędowego
Dokręcić śruby dwustronne momentem 8-11 Nm.
Uwaga. Kołki gwintowane dokręcać tylko wtedy, gdy nakrętki mocujące wspornik nr 2 są poluzowane.
Dopasuj śruby A i B.
Dokręcić śruby A najpierw momentem 42-62 Nm, a następnie śrubę B momentem 42-62 Nm.
Włóż wał napędowy do przekładni, aż łożysko wału napędowego zetknie się z ogranicznikiem wspornika.
Założyć nakrętki C, a następnie dokręcić momentem 22-28 Nm.
Nałożyć olej przekładniowy na wargi uszczelnienia olejowego.
Zastosuj lubrykant (L2Y1 33247) na wewnętrznym pierścieniu łożyska koła i powierzchni styku wału napędowego (obszar A na rysunku).
Włóż wał napędowy do piasty koła.
Włóż wał napędowy do skrzyni biegów.
Po zamontowaniu pociągnij do siebie zewnętrzną bieżnię wału napędowego po stronie skrzyni biegów, aby upewnić się, że element ustalający pewnie trzyma wał napędowy.
Montaż lewego wału napędowego
Uwaga. Ostre krawędzie wału napędowego mogą przeciąć lub przebić uszczelkę olejową. Zachowaj ostrożność podczas montażu wału napędowego w skrzyni biegów.
Nałóż olej przekładniowy na wargi uszczelnienia olejowego.
Zastosuj lubrykant (L2Y1 33247) na wewnętrznym pierścieniu łożyska koła i powierzchni styku wału napędowego (obszar A na rysunku).
Włóż wał napędowy do piasty koła.
Włóż wał napędowy do skrzyni biegów.
Po zamontowaniu pociągnij do siebie zewnętrzną bieżnię wału napędowego po stronie skrzyni biegów, aby upewnić się, że element ustalający pewnie trzyma wał napędowy.
Dokręcanie nakrętki zabezpieczającej wału napędowego
Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej momentem 390 Nm odkręć ją o 180 stopni, a następnie ponownie dokręć momentem 236-274 Nm.