1. Zaciski bagażnika po stronie tylnej przekładni głównej.
2. Pierścień zewnętrzny.
3. Pierścień ustalający.
4. Zawias statywu.
5. Rozruch od strony tylnej przekładni głównej.
6. Zaciski bagażnika od strony koła.
7. But od strony koła.
8. Wał z przegubem kulowym.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
: nałóż lubrykant.
1. Za pomocą szczypiec podważ zacisk osłony, jak pokazano na rysunku, i zdejmij osłonę.
2. Zaznaczyć względne położenie pierścienia zewnętrznego i wału w celu późniejszego prawidłowego montażu.
3. Zdejmij pierścień zewnętrzny z wału.
4. Umieść znaczniki wyrównania na trzonku i zawiasie statywu.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą specjalnych szczypiec.
6. Zdejmij zawias statywu z trzonka.
Uwaga. Nie próbuj zbijać zawiasu statywu z trzonka młotkiem. Może to spowodować uszkodzenie zawiasu statywu.
Wskazówka: Zdejmij osłonę od strony koła tylko w przypadku awarii.
7. Owiń wypusty wału taśmą elektryczną.
8. Zdejmij zaciski i zdejmij osłonę z boku koła z wału.
Uwaga: Kołnierz przeciwpyłowy o małej średnicy można zdjąć tylko wtedy, gdy jest uszkodzony.
9. Zdejmij zacisk pylnika o małej średnicy za pomocą specjalnych szczypiec.
Uwaga: osłona wału napędowego po stronie koła i skrzyni biegów jest inna. Uważaj, aby nie pomieszać pylników podczas instalacji.
10. Nałóż smar do wnętrza nowej osłony od strony koła.
Uwaga: Nie dotykaj smaru rękami. Nałóż smar za pomocą smarownicy, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do bagażnika. Ilość lubrykantu: 40-60 g.
11. Po upewnieniu się, że wielowypusty wału są nadal owinięte taśmą izolacyjną, zamontuj osłonę na wale napędowym.
12. Usuń taśmę z wielowypustów wału.
13. Wyreguluj szczelinę A na 2,9 mm, obracając śrubę regulacyjną specjalnego narzędzia do zaciskania.
14. Ściśnij mały kołnierz pylnika od strony koła za pomocą specjalnego narzędzia. Upewnij się, że szczelina B jest prawidłowa (2,4-2,8 mm). Jeśli szczelina B przekracza dopuszczalny zakres, zmniejsz szczelinę A na narzędziu do zaciskania i ponownie zaciśnij zacisk. Jeśli szczelina B jest mniejsza niż zwykle, wymień kołnierz buta na nowy, zwiększ odstęp A na narzędziu do zaciskania i zaciśnij nowy kołnierz.
15. Upewnij się, że kołnierz bagażnika nie wystaje poza obszar mocowania bagażnika. Jeśli zacisk nie znajduje się we właściwej pozycji, wymień zacisk na nowy, powtarzając powyższe kroki.
16. Wyreguluj szczelinę C na 3,2 mm, obracając śrubę regulacyjną specjalnego narzędzia do zaciskania.
17. Ściśnij duży kołnierz pylnika od strony koła za pomocą specjalnego narzędzia. Upewnij się, że luz D jest prawidłowy (2,4-2,8 mm). Jeśli szczelina D przekracza dopuszczalny zakres, zmniejsz szczelinę C na narzędziu do zaciskania i ponownie zaciśnij zacisk. Jeśli szczelina D jest mniejsza niż zwykle, wymień kołnierz buta na nowy, zwiększ odstęp C na narzędziu do zaciskania i zaciśnij nowy kołnierz.
18. Upewnij się, że kołnierz bagażnika nie wystaje poza obszar mocowania bagażnika. Jeśli zacisk nie znajduje się we właściwej pozycji, wymień zacisk na nowy, powtarzając powyższe kroki.
19. Wyrównując znaki wyrównania na wale i zawiasie, zamontuj zawias statywu na wale za pomocą młotka i odpowiedniego pręta.
20. Włóż nowy pierścień zabezpieczający za pomocą specjalnych szczypiec.
21. Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony w rowku wału.
22. Połóż zewnętrzny pierścień z pylnikiem (z przekładni głównej) niezbędny środek smarny.
Uwaga: Nie dotykaj smaru rękami. Nałóż smar za pomocą smarownicy, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do bagażnika. Ilość lubrykantu: 70-90 g.
23. Zamontować pierścień zewnętrzny na wale.
24. Wyreguluj długość wału napędowego do wartości standardowej (Patrz sekcja "Dane serwisowe" na początku rozdziału).
25. Uwolnij całe powietrze z pylników, ostrożnie podważając krawędzie pylników o małej średnicy za pomocą płaskiego śrubokręta owiniętego w szmatkę.
Notatka:
- Sprawdź, czy nie ma wycieków smaru z uszkodzonych butów.
- Jeśli osłona jest uszkodzona, regulacja długości wału napędowego może nie być możliwa.
26. Zegnij zacisk w kierunku przeciwnym do obrotu wału, gdy samochód porusza się do przodu, i użyj szczypiec, aby go dokręcić.