Разборка и сборка заднего приводного вала (Mazda CX-5 KE)

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: использовать специальный инструмент или приспособления.

: нанести смазку.

1. Пассатижами поддеть хомут пыльника, как показано на рисунке, и снять пыльник.





2. Пометить взаимное расположение наружного кольца и вала для правильной сборки в последующем.



3. Снять наружное кольцо с вала.

4. Нанести установочные метки на вал и шарнир Трипод.



5. Удалить стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

6. Снять шарнир Трипод с вала.

Внимание. Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.

Примечание: Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

7. Обмотать шлицы вала изолентой.



8. Удалить хомуты и снять пыльник со стороны колеса с вала.

Примечание: Хомут пыльника малого диаметра снимается только в случае его повреждения.

9. Снять хомут пыльника малого диаметра с помощью специальных клещей.

Примечание: Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

10. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание: Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник. Количество смазки: 40-60 г.

11. Убедившись, что шлицы вала по прежнему обмотаны изолентой, установить пыльник на приводной вал.

12. Удалить изоленту с шлицев вала.

13. Отрегулировать зазор А до 2.9 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.



14. Обжать малый хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (2.4-2.8 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.



15. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.



16. Отрегулировать зазор С до 3.2 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.



17. Обжать большой хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор D соответствует норме (2.4-2.8 мм). Если зазор D превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор С на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор D меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор С на обжимном инструменте и обжать новый хомут.



18. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

19. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.





20. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

21. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.

22. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны главной передачи) необходимую смазку.

Примечание: Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник. Количество смазки: 70-90 г.

23. Установить наружное кольцо на вал.

24. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Сервисные данные" в начале главы).

25. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Примечание:

• Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
• Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.

26. Загнуть хомут в направлении, противоположном вращению вала при движении автомобиля вперед, и с помощью пассатижей затянуть его.