Wyjmowanie i instalacja wału napędowego (Mazda Familia BG)

smarować (uniwersalny smar litowy)

Instalacja

1. Zagiąć płytkę zabezpieczającą nakrętki piasty za pomocą młotka i dłuta.



2. Odkręć nakrętkę piasty samochodu stojącego na podłożu. Jednocześnie poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca, aby piasta się nie obracała. Wysoki moment dokręcania, ryzyko wypadku!

3. Poluzuj nakrętki kół.

4. Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty, tak aby wyważone koło można było zamontować w pierwotnym położeniu.

5. Podnieś przód samochodu.

6. Zdejmij koło.

7. Spuścić olej przekładniowy, patrz rozdział Konserwacja.

8. Odkręć błotnik i zdejmij go z nadkola.

9. Jeżeli występuje, odkręcić stabilizator na wahaczu poprzecznym, wykręcić śrubę wraz z tulejkami i przekładkami.



10. Odkręcić nakrętkę i zdjąć śrubę obejmy zwrotnicy.



11. Wciśnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy za pomocą podważacza. Umieść materiał pod spodem, aby zapobiec uszkodzeniu mankietu.





12. Samochody od roku modelowego 10/89, z wyjątkiem modeli kombi: Wyprostuj zawleczkę i wyjmij ją. Odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego i wyciśnij koniec z ramienia zwrotnicy za pomocą standardowego ściągacza.

Uwaga! Nie uszkodzić mankietu.

13. Zamontować podważacz pomiędzy złączem a obudową skrzyni biegów. Przechyl uchwyt i wypchnij zawias. Nie ciągnij za wał napędowy, ponieważ w niektórych modelach może to spowodować rozciągnięcie wewnętrznego przegubu.

Uwaga! W modelach z wałem pośrednim (silnik DOHC 1,9 l i/lub napęd na wszystkie koła) prawy wał napędowy należy odsunąć od wspornika pośredniego. Zobacz sekcję Wyjmowanie i instalacja wału pośredniego.

14. Wycisnąć wał napędowy z piasty za pomocą standardowego ściągacza lub wybić go młotkiem polimerowym.

Instalacja

1. Przed montażem sprawdzić zużycie uszczelek.



2. W razie potrzeby zdemontuj zużytą uszczelkę olejową. W razie potrzeby przewiercić uszczelkę olejową wiertłem, wkręcić odpowiednią śrubę samogwintującą i wykręcić śrubę wraz z uszczelką olejową za pomocą szczypiec.

Uwaga! Jeżeli uszczelka olejowa jest zużyta lub uszkodzona, sprawdź rolki i bieżnie łożysk pod kątem uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.

3. Nasmaruj nową uszczelkę olejową i równomiernie wbij ją odpowiednią rurką.

4. Oczyścić i lekko nasmarować wypusty i gwinty wału napędowego.



5. Włóż ręcznie wał napędowy do łożyska piasty. Załóż podkładkę, załóż nakrętkę piasty i wkręcając ją, naciągnij piastę na koniec wału napędowego. Nie dokręcaj jeszcze nakrętki całkowicie.





6. Włożyć wał napędowy z nowym pierścieniem osadczym -strzałka A- w wypust koła zębatego skrzyni biegów. Podczas montażu nacięcie pierścienia ustalającego musi być skierowane do góry. Wbić wał napędowy gumowym młotkiem, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu -strzałka B-. Lekko pociągając i naciskając sprawdź, czy wał zatrzasnął się na swoim miejscu.

7. Przykręcić zwrotnicę i stabilizator do wahacza, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.



8. Włóż końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy, mocno dokręć nakrętkę 45 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje, nakrętkę należy lekko dokręcić, ale nie poluzować. Zagiąć końce zawleczki.

9. Napełnij olejem przekładniowym.

10. Przykręć błotnik nadkola.



11. Przykręć nowy nakrętkę piasty aż do całkowitego dokręcenia.

12. Przykręcić koło, uwzględniając oznaczenie na piaście. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół na krzyż 100 Nm

13. Mocno dokręcić nakrętkę piasty pojazdu stojącego na podłożu 240 Nm, asystent musi wcisnąć pedał hamulca.



14. Dokręć nakrętkę piasty. Aby to zrobić, wbij kołnierz nakrętki w rowek wału za pomocą stempla.

15. Zmierz kąty przednich kół.