Wycofanie
1 - nakrętka stabilizatora; 2 - tuleja, tuleja, przekładka; 3 - śruba stabilizatora; 4 - śruba, podkładka; 5 - śruba w śrubę, nakrętka; 7 - nakrętka; 8 - podkładka; 9 - tylna tuleja dźwigni poprzecznej; 10 - nakrętka; 11 - śruba; 12 - łożysko kulkowe; 13 - pylnik; 14 - przednia tuleja dźwigni poprzecznej; 15 - dźwignia poprzeczna
smar (uniwersalny smar litowy)
1. Zaznacz pozycję tarczy koła w stosunku do piasty, aby wyważone koło mogło wrócić do pierwotnego położenia.
2. Poluzuj nakrętki przednich kół samochodu stojącego na ziemi.
3. Podnieś samochód.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Poluzować wspornik stabilizatora na ramieniu poprzecznym, dla którego odkręcić nakrętkę -1- i wyjąć śrubę -3- z elementami pośrednimi -2-. W samochodach do 9/89, wyd. i wszystkie modele "kombi" śruba przeciwna do rysunku, montowana od góry do dołu.
6. Odkręcić śrubę -4- na przednim wsporniku dźwigni przekroju.
7. Odkręć zacisk na tylnym wsporniku ramienia (śruba -5-).
8. Poluzuj nakrętkę -6-, wykręć śrubę -6- na zwrotnicy. Wyciągnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy i zdejmij dźwignię.
Uwaga! Jeśli sworznia przegubu kulowego nie można wyjąć ręcznie, włóż łom między przegub kulowy a zwrotnicę. Nie uszkadzaj mankietu zawiasu, połóż na nim szmatkę.
Instalacja
1. Sprawdź zużycie łożysk dźwigni i zwrotnicy, w razie potrzeby wymień, patrz rozdział Sprawdzenie/wymiana wspornika wahacza poprzecznego/zwrotnicy.
2. Nałożyć ramię poprzeczne na nadwozie i zwrotnicę, ręcznie dokręcić śruby i nakrętki, jeszcze nie dokręcać.
3. Przykręć stabilizator bez całkowitego dokręcenia śrub mocujących.
4. Przykręć koło, biorąc pod uwagę naklejone etykiety podczas zdejmowania. Opuścić pojazd i mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.
5. Zakołysz samochodem kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie kół.
6. Modele do 9/89, wydanie. i modele "kombi": Dokręcić nakrętkę stabilizującą, aż długość wystającego gwintu będzie równa 10,8 mm.
7. Modele od 10/89, z wyjątkiem "kombi": Dokręć nakrętkę stabilizującą, aż długość wystającego gwintu znajdzie się w zakresie 17-19 mm.
8. Mocno dokręcić tylne i przednie łożysko wahacza poprzecznego 110 Nm, śrubę zwrotnicy z siłą 60 Nm.
9. Jak najszybciej zmierz zbieżność kół w warsztacie.