Премахване и монтиране на предния задвижващ вал (автоматична скоростна кутия) (Mazda 6 GG)

Премахване

Отстранете скобата на капака (от страната на колелото) със специални клещи, както е показано на фигура 3.146.

Използвайте отвертка, за да огънете заключващите скоби на скобата.



Издърпайте края на скобата (фиг. 3.147).





Маркирайте шарнирното тяло и вала за последващ монтаж (фиг. 3.148).

Отстранете корпуса на пантата.



Маркирайте вала и статива за по-късно сглобяване (фиг. 3.149).

Отстранете фиксиращия пръстен с помощта на клещи за фиксиращи пръстени.

Отстранете връзката на триножника от вала.

Внимание! Не удряйте статива с чук.

Забележка. Багажникът отстрани на колелото не трябва да се отстранява, освен при смяна на багажника, вала или сферичния шарнир. Не отстранявайте лентата, докато капакът не бъде сглобен.

Увийте шлиците на вала с лепяща лента (фиг. 3,150).

Свалете капака.

Забележка. Не отстранявайте ротора на сензора против блокиране на спирачките (автомобили с антиблокиращи спирачки), ако не се изисква. Не използвайте повторно отстранения ротор на сензора.

Избийте ротора на сензора против блокиране на спирачките от задвижващия вал с длето (фиг. 3.151).

Отстранете динамичния амортисьор.

Монтиране

Инсталирайте динамичния амортисьор, както е показано на Фигура 3.152.

Стандартна дължина: 334,7–340,7 мм.

Монтирайте нова скоба на багажника върху динамичния амортисьор.





Инсталирайте новия ротор на сензора против блокиране на спирачките върху задвижващия вал и го натиснете с помощта на специалните инструменти (фиг. 3.153).

Напълнете кутията (от страната на колелото) консистентной смазани.

(Статията е достъпна на уебсайта: «MazBook.ru»)

Забележка. Капаците от страната на колелата и страната на скоростната кутия са различни.

Внимание! Не докосвайте смазката с ръце. Нанесете смазка от тръбата и не позволявайте замърсители да попаднат в кутията.

Внимание! Количество грес: 90–110 g.

Поставете капака, без да отстранявате залепващата лента, която беше увита около шлиците на вала по време на разглобяването.

Отстранете лентата.



Подравнете маркировките, направени по време на отстраняването, и монтирайте статива с помощта на прът и чук (фиг. 3.154).

Монтирайте новия фиксиращ пръстен, като използвате клещи за фиксиращи пръстени.

Внимание! Уверете се, че задържащият пръстен е поставен в жлеба на вала.

Напълнете тялото на пантата и кутията (от страната на скоростната кутия) консистентной смазани.

Количество грес: 195–215 g.

Монтирайте корпуса на пантата.



Задайте стандартната дължина на задвижващия вал.



Освободете въздуха от капаците, като повдигнете ръбовете на по-малките краища на капаците с отвертка, увита в кърпа (фиг. 3,155).

Внимание! Не допускайте изтичане на грес. Не повреждайте кориците.

Уверете се, че дължината на задвижващия вал е в определения диапазон.

Огънете скобата в обратна посока на въртене на задвижващия вал, когато автомобилът се движи напред, и с помощта на клещи затегнете здраво скобата.



Заключете края на скобата, като огънете заключващите скоби (фиг. 3.156).

Внимание! Поставете здраво скобата в жлеба.

Регулирайте празнината А



чрез завъртане на регулиращия болт на специално устройство (фиг. 3.157).

Празнина А: 2,9 мм.

Стиснете малката скоба на капака от страната на колелото с помощта на специален инструмент. Проверете дали празнината IN – в нормални граници (фиг. 3.158).



Ако празнината IN повече от нормалното, намалете празнината със специалното устройство и компресирайте капака отново.

Ако празнината IN по-малко от нормалното, сменете скобата на багажника, увеличете празнината със специалното устройство и компресирайте новия багажник.

Празнина IN: 2,4–2,8 мм.



Уверете се, че скобата на багажника не стърчи от зоната за монтаж на скобата на багажника.

Ако е така, сменете скобата на багажника и повторете инсталацията.

Напълнете багажника със смазка от ремонтния комплект.

Регулирайте празнината B чрез завъртане на регулиращия болт на специален инструмент.

Празнина IN: 3,2 мм.

Уверете се, че скобата на багажника не стърчи от зоната за монтаж.