- П - паркинг (ръчна спирачка);
- R - заден ход (обратен);
- N - неутрален;
- D - движение напред.
И така, стартирайте двигателя, поставете лоста в позиция D – и тръгваме... Докато не пристигнете на местоназначението си и не изключите двигателя. С натискането на педала на газта, колата автоматично ще започне да се движи, ще сменя предавките, ще ускорява и ще спира.
Разбира се, дори най-умната автоматична скоростна кутия не може да "предположи" какво ще ви хрумне секунда или две по-късно. Тя работи с известно закъснение: с ръчна скоростна кутия вече бихте превключили предавки, подготвяйки се за изпреварване например, но автоматичната скоростна кутия ще превключи предавки само в момента, в който натиснете газта и започнете да изпреварвате. Следователно, всички автоматични трансмисии са оборудвани с допълнителни функции: положението на селекторния лост и (ако трансмисията е с електронно управление) превключвател на програми.
Нека разгледаме предназначението и функциите на тези допълнителни устройства, използвайки примера на BMW 750.
П–Р–Н – вече е ясно. Следващата позиция е D. В тази позиция на селекторния лост, бордовият компютър, получавайки сигнал от сензора за положение на педала на горивото и от сензора за скорост на автомобила, сменя предавките от първа (най-ниска) на четвърта (ускоряващ). Няма спиране с двигателя при отпускане на газта. Но какво трябва да направите, ако е необходимо, например, на хлъзгав път или на спускане?
Стъпките са прости - включете насила необходимите предавки, съответстващи на позициите на селекторния лост 3-2-1: като освободите газта и превключите лоста на 3, ще усетите осезаемо спиране на двигателя в диапазона от 100 (не трябва да се използва при по-високи скорости) до 40 км/ч. След това, като превключите на 2-ра предавка, можете да намалите скоростта до 15–20 км/ч, а като превключите на 1-ва, ще спрете напълно. Препоръчително е предварително да се упражнявате и да се научите да спирате с двигателя на добър, чист път, за да усетите ефективността на подобни действия, тъй като те се различават забележимо от "механиката", с която сме свикнали.
Оригинален материал на уебсайта mazbook
Премина програми има три положения: S – спортен режим, E – икономичен, М – ръчно. В ръчен режим положение на лоста-селектор отговаря на включена предавка. Това ви дава възможност да управлявате трансмисията като полуавтоматична. Това е удобно при шофиране по хлъзгави пътища, пясък, кал, тоест там, където резките промени в силата върху волана са неприемливи.
Единствената разлика между спортния режим и икономичния режим е, че смяната на предавките се случва при по-високи обороти на двигателя.
В автомобили от други производители, лостът за превключване може да е проектиран по различен начин, но функциите и методите на управление са едни и същи. Така че, при съвременните американски и японски автомобили, след неутрална предавка има режим D, което означава overdrive (OD) и съответства на четвъртата, ускоряваща предавка. Понякога селекторният лост има само позиции за движение напред (D, 2 и 1) и бутон за включване/изключване на overdrive (ДЖИП Гранд Чероки, ЛИНКЪЛН Марк VIII и др.). В този случай, за да изключите четвърта предавка, трябва да завъртите бутона в положение "ODoff".
Трябва да се отбележи, че при много американски автомобили FORD (Taurus, Escort, Town Car) лостът за превключване на предавките има позиции OD, D и 1, което означава, че е невъзможно да се превключи на втора предавка, което ограничава възможността за използване на спиране с двигателя и шофиране по наклони.
Собствениците на автомобили с автоматична трансмисия трябва да спазват няколко правила:
Проверявайте нивото на маслото в скоростната кутия поне два пъти месечно.
Трябва да се помни, че:
- нивото на маслото се проверява само когато двигателят работи;
- маслоизмервателната пръчка обикновено има маркировки както за студено, така и за горещо масло. Ако маркировката не показва температурата, при която трябва да се провери нивото на маслото, правете това само на загрята скоростна кутия - след 10-15 км шофиране;
- нивото на маслото обикновено се проверява на паркинга (P). Измервателната пръчка винаги е маркирана с инструкции как да се провери. Така че, на JEEP Grand Cherokee нивото на маслото се проверява само в неутрално положение.
Сменете маслото в скоростната кутия след 30 000 км.
Важно е да се отбележи, че Dextron е универсална течност за автоматични трансмисии. Настоящото масло е обозначено като Dextron III. Може да се смесва с масла от предишни марки (Декстрон II, IID и IIE). Има по-стабилен вискозитет и по-мощни добавки, които подобряват работата на скоростната кутия. Трансмисиите на CHRYSLER използват масло MOPAR ATF Plus, което може успешно да се замени с Dextron III. Трансмисиите на ZF също използват масло Dextron, но автомобилите BMW 540 и 740 използват само синтетично масло ESSO ATF LT 71141. Това масло се използва и във всички трансмисии на тази компания, които носят зеления етикет. Смесването на масла е възможно, ако е необходимо, но не се препоръчва.
Теглете превозно средство с автоматична скоростна кутия на не повече от 30 км и със скорост не по-висока от 50 км/ч, ако двигателят е повреден или няма масло в скоростната кутия.
Не забравяйте, че ако е абсолютно необходимо, можете да теглите колата си на дълги разстояния, но трябва да добавите допълнителни 2-3 литра масло в скоростната кутия, така че всички части буквално да се окъпят в него.
Избягвайте прегряване на двигателя, тъй като това може да доведе до внезапно прегряване на маслото в скоростната кутия и в резултат на това до повреда на скоростната кутия.
И накрая: ако усетите шум, вибрации, резки сътресения при превключване на предавки, забавено превключване и др., незабавно се свържете със специализирани центрове за ремонт на автоматични трансмисии, особено ако колата ви има електронно управлявана трансмисия. Навременната диагностика ще предотврати значителни разходи за ремонт.
Не се опитвайте сами да отстраните проблема – любопитството, прекалената самоувереност и пестенето на средства от "Направи си сам" проекти ще ви струват скъпо.