Проверка на работата на автомобилен двигател (Mazda Capella GE)

Всичко наред ли е с двигателя на колата ви? Време ли е да спестите пари за компютърна диагностика или дори ремонт? Няколко съвета от автомобилен инженер с дългогодишен опит в ремонта на вносни автомобили ще ви помогнат да отговорите на тези въпроси.

Преди да се консултира с лекар, всеки от нас си поставя самодиагностика. Ние не си правим рентгенови снимки, нито използваме електрокардиограф или други сложни устройства. Просто опипваме челото, изследваме гърлото, слушаме дали има изтръпване в гърдите, дали стомахът е подут, дали има болка в кръста. Традиционно използваме термометри и евентуално ръчни часовници за измерване на пулса.

Ето как, казано по-просто, определяме дали тялото функционира нормално. И работи!

Автомобилният двигател е същият организъм. Съществуват много сложни устройства, инструменти и инструменти за точната му диагностика и лечение. Използват се различни прецизни методи и техники, изискващи фино познаване на вътрешната структура. Планираме да поговорим подробно за тях в близко бъдеще.

Като начало предлагаме да усвоите неща, които са по-лесни за разбиране.

Нека се опитаме да разберем на какво трябва да обърнете внимание, когато управлявате автомобил: какво трябва да докоснете, къде трябва да погледнете, къде трябва да слушате и може би дори да помиришете, за да разберете как се чувства двигателят. Ако не искате да учите при нас, извадете сто долара от портфейла си и отидете на компютърна диагностика. Автомобилната "медицинска грижа" е платена!

Първоначален преглед

Представете си, че сте добър лекар. При влизане в стаята (гаража) се приближете до пациента (кола), не забравяйте да го поздравите, да му кажете няколко мили, успокояващи думи и да му предложите да се съблечете до кръста (отвори капака).

Започнете с външна проверка на двигателя. Не забравяйте, че нищо не отразява вътрешното благополучие така, както приятният, добре поддържан и здрав външен вид.

Напротив, силното общо замърсяване на двигателя, както и наличието на интензивни локални течове, показват лошо здравословно състояние. Ако благоразумно сте поставили чист лист вестник под двигателя, когато напускате колата си вечер, извадете го и го огледайте. Течовете на масло и други течности, които се случват през нощта, ще оставят следи върху вестника, което ще ви позволи да идентифицирате източника на теча и да определите неговата сериозност. Колкото по-високо е то, толкова по-рано трябва да предприемете действия за отстраняване на проблема.

Следващата стъпка е да се провери и доведе нивото на всички работни течности до нормата. На първо място, ние се интересуваме от моторното масло и охлаждащата течност (антифриз), тъй като техният дефицит има най-голямо влияние върху техническите характеристики на двигателя.

Бих искал също да ви напомня – повярвайте ми, не се шегувам – че трябва да се уверите, че има гориво в резервоара. Опитът показва, че някои невнимателни шофьори едва не измъчват стартера и акумулатора до смърт, забравяйки, че първо младежът трябва да бъде нахранен и напоен, а едва след това – на лопатата и във фурната.



Едновременно с това проверете опъването на задвижващите ремъци на спомагателните агрегати на двигателя (помпа на охладителната система, генератор, помпа на сервоусилвателя на волана, климатик). Уверете се, че презрамките не са провиснали или скъсани. Ако всичко е наред, изтупайте праха от панталоните си и седнете зад волана.

Преди стартиране на двигателя

Не бързайте да стартирате двигателя веднага. Няма нужда да бързате! Първо, завъртете ключа в положение "запалване"... Обикновено на таблото на всички съвременни автомобили светват редица светлини. На този етап ние сме особено заинтересовани от две.

Първата е предупредителната лампа за налягане на маслото, втората е индикаторната лампа за зареждане на батерията, която показва, че генераторът е готов да започне работа след стартиране на двигателя. И двете трябва да светят яркочервено, когато запалването е включено, дори преди двигателят да стартира. Но какво ще стане, ако някоя от тях не свети? Ако лампата за зареждане не светне, това не е голям проблем, но ако предупредителната лампа за налягане на маслото не светне, това е предупредителен знак. Внимавайте, загубили сте контрол над системата за смазване! Налягането на двигателното масло е основният индикатор за здравето на двигателя. Без да следите налягането на маслото, рискувате да се наложи основен ремонт на двигателя с всички произтичащи от това последици.

Причината за неизправността е или лош контакт между терминала и сензора, или в самия сензор. Като правило, трябва да търсите сензора в областта на масления филтър. Неизправността трябва да бъде отстранена. Едва след като се уверите, че всичко е наред, стартирайте двигателя.

студен старт

Правилно функциониращ двигател с правилно регулирани горивна и запалителна системи и здрава батерия ще стартира от един опит в рамките на 3-5 секунди. Постоянно възникващите проблеми със студено стартиране показват проблем. Да предположим, че сме избегнали това и двигателят е запалил...

Нека да разгледаме арматурното табло. Двете гореспоменати лампички трябва да изгаснат.

Внимание! Ако лампата за налягане на маслото остане включена в продължение на 5 секунди, спрете двигателя!

След няколко минути опитайте да стартирате двигателя отново. Ако няма налягане на маслото, трябва да потърсите причината за проблема.

Възможни причини: ниско ниво на маслото, повреден сензор за налягане на маслото; екранът на маслоприемника на маслената помпа е запушен; маслената помпа е дефектна; силно износване на основните и мотовилките на коляновия вал.

Ако налягането на маслото е нормално, пристъпваме към проверка на двигателя в режим на загряване.

Загряване на двигателя

Скоростта на студен двигател е приблизително 1,5 пъти по-висока от номиналната скорост на празен ход, която обикновено е 700-900 об/мин, и би трябвало постепенно да намалява с повишаване на температурата на двигателя.

След 7-10 минути от стартирането, температурата на двигателя трябва да достигне ниво от около 80°C и да се стабилизира (както и оборотите на празен ход).

Ако колата ви е оборудвана с тахометър и датчик за температура на охлаждащата течност, този процес е лесен за наблюдение.

Когато загряването се случи съгласно горния сценарий, системата за празен ход и системата за охлаждане на двигателя работят нормално.



Ако температурата на двигателя не достига желаното ниво, най-вероятно е виновен термостатният клапан. Има много други причини за прегряване на двигателя и те са разгледани в техническото ръководство.

След като двигателят се загрее достатъчно и оборотите на празен ход се стабилизират (ще разберете за това от показанията на контролните инструменти), време е да се послуша как пее двигателят.

Красив, звучен глас означава здраво тяло

Лекарите уверяват, че това твърдение е напълно вярно по отношение на хората. Същото може да се каже и за двигателя.

Правилно функциониращият двигател издава постоянно бръмчене и "тиктака" като часовник. Някои механици казват, че той "шепне". Макар че тези изрази са преносни, вероятно разбирате какво означават.

Ако двигателят работи неравномерно, с неизправности или периодично вибрира, трябва да знаете: това показва, че е дефектен. Понякога проблемите са резултат от износване на частите на двигателя и спад на компресията в цилиндрите, но най-често причините са течове във всмукателния тракт, запушен въздушен филтър и неизправности в запалителната и горивната система. Бих искал да се съсредоточа върху онези случаи, когато двигателят, както се казва, "пропуска запалването", тоест един от цилиндрите не работи.

Чрез разкачане на кабелите на свещите един по един е лесно да се открие "саботьорът". След като откриете дефектния цилиндър, работата на двигателя ще остане непроменена.

Често причината за неизправността може да се определи чрез проверка на свещта. Това ви позволява да научите много интересни неща за състоянието на двигателя.



Невъзможно е да не споменем външни шумове и чукания. Нека веднага изясним, че този диагностичен метод е силно техническо начинание и не всички специалисти могат да се справят с него.

Собствениците на автомобили трябва да имат предвид, че всякакви остри метални звуци показват неизправност. Ако те се "излъчват" от монтирани единици (генератор, помпа, сервоусилвател на волана) - това е половината проблем. Можете да определите "виновника" за шума, като последователно премахнете задвижващите ремъци на тези агрегати. Ако външният шум изчезне след отстраняване на следващия ремък, разклатете съответната ролка, за да определите радиалния и аксиалния хлабина на лагерите. Най-често те са тези, които нарушават мира.

Чукането, идващо от вътрешността на самия двигател, може да бъде много по-проблемно. Те се слушат при различни режими на работа на двигателя с помощта на автомобилен стетоскоп или, ако няма такъв, суха пръчка с диаметър около 10 мм, изработена от твърда дървесина (притиска се към скулата под ушната мида). По този начин е възможно да се идентифицират дефекти в газоразпределителния механизъм, цилиндро-буталната група и коляновия механизъм.

Нека още веднъж подчертаем, че за да се постави диагноза, музикалният слух не е достатъчен; е необходим професионален опит и отлично познаване на "фактическата същност".

Здравият ум се крие в здраво тяло

Диагностичният преглед би бил непълен без анализ на дима от изгорелите газове на превозното средство. Вече се е затоплило достатъчно, така че е време да отидем до неговото "филе" и да погледнем под опашката на коня.



Отработените газове от здрав двигател са практически безцветни. От изпускателната тръба излиза едва забележим лек бял дим, чиято интензивност се увеличава при рязко натискане на педала на газта.

В мразовито време, правилно функциониращ автомобил оставя след себе си доста гъсти облаци бяла пара (да не се бърка с дим!), което показва пълно изгаряне на горивото.

Вдишването на отработени газове за дълго време е по-скъпо. Изключваме двигателя. Но това още не е краят. Струва си да се провери вътрешната повърхност на капачката на отвора за пълнене на масло. Наличието на следи от мръсножълта разпенена емулсия върху него е много тревожен симптом, показващ, че антифризът прониква в маслото. След като свалите капачката на разширителния резервоар или радиатора, проверете антифриза. Внимание: За да избегнете нараняване, правете това на студен двигател! Мазен филм върху повърхността на охлаждащата течност, както и разпенено моторно масло, са предвестници на спешен ремонт на двигателя.

Е, това е горе-долу всичко. Прегледахме щателно "пациента", буквално от носа до опашката. И по време на проверката не използвахме скъпа техника, която беше недостъпна за повечето автомобилни ентусиасти, а по-скоро това, което природата ни е дала: зрение, слух, обоняние и, разбира се, мистериозното "сиво вещество".

Анализ на отработените газове

Мазна пръстеновидна лента с ширина 6–8 мм по външната повърхност на изпускателната тръба на автомобила ("траурен пръстен") е следствие от повишен разход на масло. Основен ремонт на двигателя е неизбежен.

Черен дим

Признак за непълно изгаряне на горивото. Горивната система приготвя много богата смес и изисква регулиране.

Син дим (лилаво) сянка

Признак за повишен разход на масло. Двигателят изисква подмяна на маслени уплътнения или ремонт на цилиндро-буталната група.

Гъст бял дим

Признак за изгоряла гарнитура на главата на цилиндъра. Охлаждащата течност влиза в горивната камера.

(Статията е копирана от ресурса MAZBOOK.RU)

Дим с миризма на отработени газове от свалената вентилационна (обезвъздушителна) тръба на картера на двигателя

Признак за пробив на отработени газове в масления картер поради увеличени хлабини в цилиндро-буталната група.