Mielőtt orvoshoz menne, mindannyian öndiagnózissal foglalkozunk. Ugyanakkor nem készítünk magunknak röntgent, nem használunk elektrokardiográfot és egyéb kifinomult eszközöket. Csak tapogatjuk a homlokot, megvizsgáljuk a torkot, meghallgatjuk, hogy van-e nyikorgás a mellkasban, dagad-e a gyomor, nincs-e kicsavarodva a hát alsó része. A műszerek közül hagyományosan hőmérőt, esetleg karórát használunk a pulzusméréshez.
Így egyszerű módon megállapíthatjuk, hogy a szervezet normálisan működik-e. És működik is!
Az autó motorja ugyanaz a szervezet. Pontos diagnózisához és kezeléséhez számos trükkös eszköz, eszköz és eszköz áll rendelkezésre. Különféle precíz módszereket és technikákat alkalmaznak, amelyek a belső szerkezet finom ismeretét igénylik. Terveink szerint a közeljövőben részletesen is beszélünk róluk.
Kezdésként a könnyebben érthető dolgok elsajátítását javasoljuk.
Próbáljuk meg kitalálni, mire kell figyelni az autó üzemeltetése során: mit kell éreznie, hol kell néznie, hol kell hallgatnia, és talán még szagolni is, hogy megértse a motor érzését. Ha nem akar nálunk tanulni, vegyen ki száz dollárt a pénztárcájából, és menjen számítógépes diagnosztikára. Autóipari "egészségügyi szolgáltatás" fizetett!
Kezdeti ellenőrzés
Képzeld el, hogy kedves orvos vagy. Belépés a kamrába (garázs), közeledjen a beteghez (autó), mindenképpen köszönj, mondj neki pár gyengéd, megnyugtató szót és ajánld fel, hogy derékig vetkőzz (nyissa ki a motorháztetőt).
Kezdje a motor külső ellenőrzésével. Ne feledje, hogy semmi sem tükrözi úgy a belső jólétet, mint egy kellemes, ápolt, egészséges megjelenés.
A motor erős általános szennyeződése, valamint az intenzív helyi szivárgások jelenléte éppen ellenkezőleg, rossz egészségi állapotot jelez. Ha este az autótól megválva körültekintően a motor alá tesz egy üres újságlapot, kiveszi és átnézi. Az egyik napról a másikra szivárgó olaj és más üzemi folyadék nyomokat hagy az újságon, amely alapján azonosíthatja a szivárgás forrását és meghatározhatja azok intenzitását. Minél magasabb, annál hamarabb meg kell tennie a korrekciós intézkedéseket.
A következő lépés az összes üzemi folyadék szintjének ellenőrzése és normál szintre állítása. Elsősorban motorolajra és hűtőfolyadékra vagyunk kíváncsiak (fagyálló), hiszen ezek hiánya leginkább a motor műszaki jellemzőiben tükröződik.
Szeretném emlékeztetni, hogy - higgyék el, nem viccelek -, hogy meg kell győződnie arról, hogy van-e üzemanyag a tartályban. A gyakorlat azt mutatja, hogy egyes figyelmetlen sofőrök szinte halálra kínozzák az indítót és az akkumulátort, megfeledkezve arról, hogy először a fiatalembert etetni és itatni kell, és csak azután - egy lapátra és a sütőbe.
Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a felszerelt motoregységek hajtószíjainak feszességét (hűtőfolyadék szivattyú, generátor, szervokormány szivattyú, klíma). Győződjön meg arról, hogy a hevederek nem lazak vagy eltörtek. Ha minden rendben van, porolja le a nadrágját, és üljön a volán mögé.
A motor beindítása előtt
Ne rohanjon azonnal a motor beindításával. Itt nem kell sietni! Először fordítsa el a kulcsot helyzetbe "gyújtás"... Általános szabály, hogy ugyanakkor minden modern autó műszerfalán egy sor izzó világít. Ebben a szakaszban különösen két dolog érdekel bennünket.
Az első egy vészhelyzeti olajnyomás-lámpa, a második egy akkumulátortöltés figyelmeztető lámpa, amely a generátor készenlétét jelzi a motor beindítása után. Mindkettőnek élénkvörösen kell világítania bekapcsolt gyújtás mellett a motor beindítása előtt. Mi van, ha az egyik nem világít? Ha a töltőlámpa nem világít, ez nem olyan rossz, de ha a vészhelyzeti olajnyomás lámpa nem világít, az riasztó "harang". Legyen óvatos, elvesztette uralmát a kenőrendszer felett! A motorban lévő olajnyomás az egység állapotának fő mutatója. Ha nem szabályozza az olajnyomást, kockáztat "bassza meg" a motor nagyjavítása annak minden következményével együtt.
A meghibásodás oka vagy a terminál-érzékelő rossz érintkezése, vagy maga az érzékelő. Keresse meg az érzékelőt, általában az olajszűrő területén kell lennie. A hibát ki kell javítani. Csak miután meggyőződött arról, hogy minden rendben van, indítsa el a motort.
"Hideg" Rajt
A jól beállított üzemanyag- és gyújtásrendszerrel, valamint egészséges akkumulátorral működő, szervizelhető motor egy próbálkozásra 3-5 másodpercen belül beindul. Állandó problémák a "hideg" az indítás meghibásodást jelez. Tegyük fel, hogy ezt elkerültük, és a motor beindult...
Megnézzük a műszerfalat. A fent említett két lámpának ki kell aludnia.
Figyelem! Ha 5 másodpercen belül. Az olajnyomás lámpa égve marad, állítsa le a motort!
Néhány perc múlva próbálja meg újra beindítani a motort. Ha nincs olajnyomás, meg kell keresni a probléma okát.
Lehetséges okok: alacsony olajszint, hibás olajnyomás-érzékelő; az olajszivattyú olajfogójának rácsa eltömődött; az olajszivattyú hibás; a főtengely fő és hajtórúd csapágyainak nagy kopása.
Ha az olajnyomás megfelelő, akkor folytatjuk a motor vizsgálatát bemelegítési üzemmódban.
Motor bemelegítés
A hideg motor fordulatszáma körülbelül másfélszerese a névleges alapjárati fordulatszámnak, amely általában 700-900 ford./perc, és fokozatosan csökkennie kell a motor hőmérsékletének emelkedésével.
Az indítástól számított 7-10 perc elteltével a motor hőmérsékletének el kell érnie a 80°C-ot és stabilizálódnia kell (mint az üresjárat).
Ha az autója fordulatszámmérővel és a hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató mérőműszerrel van felszerelve, ez a folyamat könnyen szabályozható.
Amikor a bemelegítés a fenti forgatókönyv szerint megy végbe, az alapjárati rendszer és a motor hűtőrendszere megfelelően működik.
Ha a motor hőmérséklete nem éri el a kívánt szintet, akkor valószínűleg a termosztát szelepe a hibás. A motor túlmelegedésének sokkal több oka van, és ezek a műszaki bizonyítványon is megjelennek.
Miután a motor kellően felmelegedett és az alapjárati fordulatszám stabilizálódott (a vezérlőkészülékek leolvasásaiból megtudhatja), ideje meghallgatni a motor énekét.
Gyönyörű, zengő hang – egészséges test
Az orvosok biztosítják, hogy egy személy vonatkozásában ez az állítás teljesen igaz. Ugyanez elmondható a motorról is.
A jó motor egyenletes zümmögést produkál és "ketyeg", óramű pontossággal. Egyes mesterek azt mondják, hogy ő "suttogja". A képletes kifejezések ellenére valószínűleg érti, mit jelentenek.
Ha a motor egyenetlenül jár, hibásan működik, időszakonként vibrál, tudd, hogy ez meghibásodást jelez. Néha a problémákat a motoralkatrészek kopása és a hengerek kompressziójának csökkenése okozza, de leggyakrabban a szívócsatorna szivárgása, az eltömődött légszűrő, valamint a gyújtás- és üzemanyag-rendszerek meghibásodása. Szeretnék elidőzni azokon az eseteken, amikor a motor, ahogy mondják, "troit", vagyis az egyik henger nem működik.
A nagyfeszültségű vezetékek gyújtógyertyákról váltakozó leválasztásának módszerével keresse meg "szabotőr" Nem nehéz. Amint a hibás hengerhez ér, a motor jellege nem változik.
A meghibásodás oka gyakran a gyújtógyertya vizsgálatával megállapítható. Ezzel sok érdekes dolgot megtudhat a motor állapotáról.
Nem beszélve az idegen zajokról és kopogásokról. Azonnal tegyünk egy fenntartást az ilyen diagnosztikai módszerrel kapcsolatban "műrepülés" és nem minden szakember képes rá.
Az autósoknak szem előtt kell tartaniuk, hogy minden éles fémhang hibás működésre utal. Ha ők "közzé" szerelt egységek (generátor, szivattyú, hidraulikus nyomásfokozó) - ez a baj fele. Határozza meg "tettes" zaj lehetséges ezen egységek hajtószíjainak egymás utáni eltávolításával. Ha a következő szíj eltávolítása után az idegen hang eltűnik, rázza meg a megfelelő szíjtárcsát, hogy meghatározza a csapágyak radiális és axiális játékát. Leggyakrabban ők a bajkeverők.
Sokkal nagyobb bajt fenyegetnek magának a motornak a hasából érkező kopogások. Különböző motorüzemmódokban autósztetoszkóp segítségével, vagy ha nincs, keményfából készült, körülbelül 10 mm átmérőjű száraz bottal hallgatják meg őket (a fülcimpa alatti arccsonthoz van nyomva). Ily módon lehetséges a gázelosztó mechanizmus, a henger-dugattyú csoport és a forgattyús mechanizmus hibáinak azonosítása.
Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy a diagnózis felállításához nem elég a zenei fül, szakmai tapasztalatra és kiváló tudásra van szükség "anyag".
Egészséges testben egészséges lélek
A diagnosztikai vizsgálat hiányos lenne az autó kipufogógázának elemzése nélkül. Már elég meleg van, úgyhogy ideje az övéhez menni "ágyék" és nézd a lovat "a lefolyóba".
Az üzemképes motor kipufogója szinte színtelen. A kipufogócsőből alig észrevehető enyhe fehér füst jön ki, melynek intenzitása a gázpedál éles megnyomására nő.
Fagyos időben egy üzemképes autó meglehetősen sűrű fehér gőzfelhőket hagy maga után (nem tévesztendő össze a füsttel!), jelzi az üzemanyag teljes égését.
A kipufogógázok hosszú távú belélegzése drágább magának. Leállítjuk a motort. De ez még nem a vége. Érdemes megvizsgálni az olajbetöltő kupak belső felületét. A piszkossárga színű habos emulzió nyomainak jelenléte nagyon riasztó tünet, ami azt jelzi, hogy fagyálló szivárog az olajba. A tágulási tartály vagy a hűtő kupakjának eltávolítása után ellenőrizze a fagyállót. Figyelmeztetés: A sérülések elkerülése érdekében ezt hideg motorral tegye! A fagyálló felületén lévő olajfilm, akárcsak a habosított motorolaj, a sürgős motorjavítás előjele.
Talán ennyi. Alaposan megvizsgáltuk "beteg", szó szerint járva az orrhegytől a farokig. Az ellenőrzés során pedig nem drága, a legtöbb autós számára hozzáférhetetlen felszerelést használtak, hanem azt, amit a természet adott: látást, hallást, szaglást és persze rejtélyt "szürkeállomány".
Kipufogó füst elemzés
6-8 mm széles olajos gyűrű alakú szíj az autó kipufogócsövének külső felületén ("gyászos fejpánt") a megnövekedett olajfogyasztás miatt. A motor felújítása elkerülhetetlen.
Fekete füst
Az üzemanyag hiányos égésének jele. Az adagolórendszer nagyon gazdag keveréket készít, és ezt be kell állítani.
Kék füst (lila) árnyék
A megnövekedett olajfogyasztás jele. A motor szelepszár tömítéseinek cseréjét vagy a henger-dugattyú csoport javítását igényli.
Sűrű fehér füst
Kiégett hengerfejtömítés tünete. A hűtőfolyadék belép az égéstérbe.
Kipufogószagú füst az eltávolított forgattyúház-szellőzőcsőből (szusszanás) motor
A kipufogógázok áttörésének jele az olajteknőbe a henger-dugattyú csoport megnövekedett hézaga miatt.