Elmélet. Ha úgy döntött, hogy használt külföldi autót vásárol, és kiválasztott egy adott modellt, próbáljon meg előre minél több információt gyűjteni róla. Ennek legjobb módja, ha egy hasonló modellt vizsgálunk meg egy új autókat árusító márkakereskedésben. Először is, derítse ki, hol kell lennie a járműazonosító számnak (VIN). Az autón további VIN·matricák is lehetnek (transzferképként készülnek), – megtudni, hol találhatók.
Gyakorlat. Tehát elkezdi megvizsgálni a kiválasztott autót. Érdemes azzal kezdeni, hogy ellenőrizzük a festék állapotát az azonosító számok közelében. Színében és textúrájában nem különbözhet a csomagtartó, a motorháztető vagy a motortér belsejében lévő bevonattól. Puha felület (még egy szögtől is deformáció nyomai maradnak), a festékcseppek és az egyenetlen felvitel mind arra utalnak, hogy az azonosítószámot tartalmazó területet újrafestették. Az átfestés pedig vagy egy baleset következményeit, vagy a számváltozás nyomait rejti el. A szám közelében lévő bevonatot oldószerbe áztatott tamponnal lehet megdörzsölni: ha a festék akár részben is feloldódik, ez biztos jele annak, hogy nem eredeti.
Most közvetlenül a számokról és az azonosító táblákról. Ha a számot újrabélyegzik, a művelet jellegzetes jelei megmaradnak: a fémfelület leggyakrabban deformálódik, enyhén domború vagy konkáv. A kézműves újraöltés módszerével gyakran látható egy kettős körvonal; a jelek nem ugyanazon a vonalon vannak, hanem "ugranak", eltérő a behúzásuk mélysége; betűk vagy számok között különböző méretű szóközök vannak. Fordítson különös figyelmet az azonos jelekre. Nem szabad, hogy alakjukban vagy méretükben különbözzenek egymástól. Egy másik fontos szempont: ha bármilyen jellegzetes tulajdonságot észlel azonos rendszámtáblákon, biztos lehet benne, hogy ezek a táblák nem gyárilag kiadottak. A cégszámot egyetlen bélyegzővel alkalmazzák; a "kézműves" minden számhoz vagy betűhöz külön bélyegzőt használ, és megismétli a jellegzetes "hibát".
Nehezebb azonosítani egy "bűnöző" járművet, ha a rendszámot az alkatrésszel vagy az azt tartalmazó alkatrésszel együtt kicserélték. Általános szabály, hogy ebben az esetben a szám a gyári. Ezért meg kell vizsgálni azokat a helyeket, ahol ez a rész a testhez van rögzítve. Egy ilyen helyettesítés észlelésének egyszerű módja a kopogtatás. Óvatosnak kell lenned, ha kopogáskor tompa, "fás" vagy csörgő hang hallatszik. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban az egyes karosszériaelemeket kontakthegesztéssel rögzítik. A csatlakozási pontok jellemzően kis, 5–6 mm átmérőjű foltok. Ha a "számozott" alkatrész karosszériához való rögzítésének területein más típusú hegesztés jelei láthatók, és a felületük is deformálódott, az arra utal, hogy az alkatrészt nem gyárilag rögzítették a karosszériához.
A motor ellenőrzésekor figyeljen a számmal jelölt területre: annak vízszintesnek kell lennie, és a rajta lévő szimbólumoknak egyértelműen és élénken kell lenniük, kettős kontúrok nélkül. Egyébként maga a platform egy marógépen van megmunkálva, ami félkörök formájában hagy nyomokat. Súlyos korrózió esetén is jól láthatóak.
A leírt jelek még egy nem szakember számára is könnyen azonosíthatók. Vannak mások is, de ezeket csak szakemberek tudják azonosítani. Ha továbbra is kétségei vannak, vegye fel velük a kapcsolatot.