Teorie. Dacă te-ai hotărât să cumperi o mașină străină second-hand și ai ales un anumit model, încearcă să aduni cât mai multe informații despre aceasta în avans. Cea mai bună modalitate de a face acest lucru este să inspectați un model similar la o reprezentanță auto care vinde mașini noi. Mai întâi, aflați unde ar trebui să se afle numărul de identificare al vehiculului (VIN). Mașina poate avea autocolante VIN suplimentare (sunt realizate ca imagini de transfer), – aflați unde se află.
Practica. Așadar, începeți să inspectați mașina selectată. Merită să începeți prin verificarea stării vopselei în apropierea numerelor de identificare. Nu ar trebui să difere în ceea ce privește culoarea și textura față de stratul de acoperire din interiorul portbagajului, capotei sau compartimentului motorului. Suprafață moale (există o urmă de deformare chiar și de la un cui), picăturile de vopsea și aplicarea neuniformă a acestora indică faptul că zona în care se află numărul de identificare a fost revopsită. Iar revopsirea ascunde fie consecințele unui accident, fie urmele unei modificări a numărului. Stratul de acoperire din apropierea numărului poate fi frecat cu un tampon înmuiat în solvent: dacă vopseaua se dizolvă chiar și parțial, acesta este un semn sigur că nu este originală.
Acum direct despre numere și plăcuțe de identificare. Dacă numărul este ștanțat din nou, rămân semne caracteristice ale acestei operațiuni: suprafața metalică este cel mai adesea deformată, ușor convexă sau concavă. Cu metoda artizanală de recusare, un contur dublu este adesea vizibil; semnele nu sunt pe aceeași linie, ci "sar", au adâncimi diferite de indentare; între litere sau cifre există spații de diferite dimensiuni. Acordați o atenție deosebită semnelor identice. Nu ar trebui să difere unele de altele în ceea ce privește forma sau dimensiunea. Un alt punct important: dacă observați vreo caracteristică pe plăcuțe de înmatriculare identice, fiți siguri că aceste plăcuțe nu sunt emise de fabrică. Numărul companiei se aplică cu o singură ștampilă; "meșteșugarul" folosește o ștampilă separată pentru fiecare număr sau literă și repetă caracteristica "eroare".
Este mai dificil să identifici un vehicul "infracțional" atunci când numărul a fost înlocuit împreună cu piesa sau piesa pe care este ștampilat. De regulă, în acest caz, numărul este cel din fabrică. Prin urmare, este necesar să se inspecteze locurile în care această parte este atașată de corp. O modalitate simplă de a detecta o astfel de substituție poate fi prin atingere. Ar trebui să fii atent dacă sunetul la atingere este plictisitor, "lemnos" sau zdrăngănit. Merită să ne amintim că, în mașini, părțile individuale ale caroseriei sunt atașate prin sudură de contact. Punctele de conectare sunt de obicei pete mici cu un diametru de 5–6 mm. Dacă zonele în care piesa "numerotată" se atașează de caroserie prezintă semne ale unui alt tip de sudare, iar suprafețele lor sunt, de asemenea, deformate, acest lucru indică faptul că piesa nu a fost atașată de caroserie folosind metoda din fabrică.
Când inspectați motorul, acordați atenție zonei cu numărul: acesta trebuie să fie la nivel, iar simbolurile de pe acesta trebuie să fie ștanțate clar și luminos, fără contururi duble. Apropo, platforma în sine este frezată pe o freză, care lasă urme sub formă de semicercuri. Sunt clar vizibile chiar și în cazuri de coroziune severă.
Semnele descrise sunt destul de ușor de identificat chiar și pentru un neprofesionist. Există și altele, dar acestea pot fi identificate doar de specialiști. Ar trebui să îi contactați dacă aveți în continuare dubii.