În primul rând, stabilește ce vrei. Dacă vrei confort, cumpără o mașină de lux, iar dacă vrei ca banii tăi să merite, cumpără un cruiser american, mai ales că prețul său nu te va speria, iar consumul ridicat de combustibil va fi compensat de costurile de operare reduse. Dacă vă plac călătoriile lungi și vacanțele în familie în mijlocul naturii, un break este ceea ce aveți nevoie și, credeți-mă, alegerea nu vă va dezamăgi. Este confortabil, spațios și modern.
Cel mai bine este să optați pentru o mașină de gamă medie cu caroserie LX/GL; acestea sunt bine echipate și la mare căutare, dar nu vă lăsați duși de val și nu cheltuiți bani în plus pe o varietate de echipamente suplimentare, dintre care singurele cu adevărat valoroase sunt servodirecția și trapa. Transmisiile automate pot reduce valorile de revânzare, în special în cazul mașinilor mai mici.
Deci, te-ai hotărât asupra modelului. Acum, ia-ți timp și începe să inspectezi mașina.
În primul rând, examinați cu atenție documentele de înmatriculare: câți proprietari au fost și numerele de înmatriculare și de identificare ale vehiculului corespund cu numerele din documente? Verificați documentele de înmatriculare ale vehiculului pentru a vă asigura că au fost efectuate inspecțiile tehnice și că acestea au fost confirmate prin ștampilele de garanție corespunzătoare. Verificați autenticitatea plăcuței de identificare (capetele îndoite ale plăcuței și niturile noi și curate indică o problemă și este mai bine să evitați inspecțiile suplimentare). Dacă totul este în ordine, treceți la inspecția externă.
Inspectează-ți mașina la lumină naturală, mai degrabă decât într-un garaj sau showroom, astfel încât să poți observa multe diferențe de culoare.
Principala întrebare este: a fost mașina implicată într-un accident? Dacă stă pe toate cele patru roți, nu există panouri montate prost, diferențe de culoare a vopselei sau urme de chit, lonjeroanele nu sunt îndoite, bara de protecție și farurile sunt aliniate corect și nu există urme ale vechii plăcuțe de înmatriculare, atunci mașina nu a suferit nicio defecțiune și nu a avut nicio reparație anterioară.
Dacă îndepărtați garniturile de etanșare ale geamurilor și comparați culoarea de sub ele cu culoarea mașinii, veți ști dacă mașina a fost revopsită. De asemenea, acordați atenție urmelor de vopsea de sub arcade, uși și piesele suspensiei.
Vopsirea cablajului electric și a furtunurilor din compartimentul motorului pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei este un semn al unor reparații neglijente.
Faptul că mașina a fost bine întreținută va fi indicat de lichide și ulei de motor curat completate până la nivelul corect.
Problemele minore, cum ar fi anvelopele uzate sau jantele îndoite, pot fi destul de costisitoare de înlocuit.
Scaunele lăsate în cabină, covoarele și tapițeria uzate, scârțâiturile, ciocăniturile și mirosurile ciudate, rugina și umezeala din portbagaj sunt ușor de observat. Toate acestea sunt semne ale unei vieți lungi, iar a scăpa de ele este destul de costisitor.
Nu uita să verifici funcționarea închiderii centralizate, a proiectoarelor de ceață și a geamurilor electrice. Nu ai nevoie de reparații costisitoare la lucruri mărunte.
Prin balansarea roților pe verticală și examinarea modelului de uzură al fiecărei anvelope, veți verifica uzura părții de susținere a roților și veți afla multe despre starea suspensiei și a sistemului de direcție.
Zguduie mașina din fiecare colț. Acest lucru vă va ajuta să verificați starea amortizoarelor și stabilitatea vehiculului pe toate cele patru roți, mai ales dacă este vorba de un break sau de un vehicul echipat cu dispozitiv de remorcare.
După inspecția externă, se trece la verificarea mecanismelor principale.
Motor
Cu motorul rece, verificați pornirea motorului cu clapetă automată și cu injecție de combustibil. Orice motor, inclusiv un motor diesel, nu ar trebui să facă zgomot și ar trebui să treacă rapid la o viteză de funcționare silențioasă.
Cu motorul încălzit și mergând la viteză mică în treaptă mare de viteză, verificați uzura arborelui cotit și a rulmenților. Nu ar trebui să se audă niciun zumzet. Verificați uzura suprafețelor cilindrului și supapei acționând supapa de accelerație. Dacă apare fum albastru, motorul necesită reparații serioase; fumul negru este un semn al injectoarelor uzate și al problemelor cu amestecul de combustibil.
Senzorul de temperatură trebuie să funcționeze fiabil în orice condiții schimbătoare (de exemplu, în timp ce funcționează în gol). Asigurați-vă că ventilatorul electric se oprește la timp.
Odată încălzit, motorul ar trebui să funcționeze silențios și lin, chiar și un motor diesel. Sunetele ușoare de bătăi indică uzura trenului de supape sau a arborelui cu came. Cu motorul fierbinte și la ralanti, scoateți capacul rezervorului și verificați dacă există depuneri de fum și carbon. Verificați și dacă există scurgeri. În mod normal, martorul luminos de presiune a uleiului nu ar trebui să se aprindă. Dacă nu este cazul, atunci indică uzura mecanismului manivelei sau a pompei de ulei.
Transmitere
În primul rând, verifică ambreiajul. Încercați să porniți într-o treaptă mare de viteză cu frâna de mână trasă ferm. Motorul ar trebui să se oprească imediat. Apoi verificați cuplarea ambreiajului. Dacă apare chiar la sfârșitul cursei pedalei, aceasta indică uzura ambreiajului.
Schimbările de viteze trebuie să se facă cu încredere, iar funcționarea transmisiei trebuie să fie silențioasă.
Transmisia automată trebuie să funcționeze lin și foarte precis: dacă cutia de viteze nu vrea să schimbe lin treapta superioară de viteză, atunci probabil este uzată sau reglată necorespunzător. Verificați dacă trecerea de la modul normal la modul sport funcționează corect. Cutiile de viteze ale vehiculelor cu tracțiune integrală ar trebui să funcționeze deosebit de lin în timpul mersului, deși este de așteptat un anumit joc la unele modele. Verificați nivelul lichidului de transmisie automată. Dacă este scăzut sau transmisia este complet uscată, vă recomandăm să întrerupeți orice inspecție ulterioară a acestui vehicul. Repararea transmisiilor automate necesită multă muncă și este costisitoare.
Este esențial să parcurgeți cel puțin 30 km pe drumuri diferite pentru a identifica toate defectele vehiculului.
Atenție: dacă mașina se balansează sau trage în lateral, în cel mai bun caz alinierea roților este incorectă, în cel mai rău caz componentele suspensiei sau ale direcției sunt îndoite.
Pentru a verifica dacă există joc, mișcați volanul dintr-o parte în alta. Dacă aveți servodirecție, asigurați-vă că verificați dacă este fiabilă la diferite viteze și sarcini. La vehiculele cu tracțiune față, rotiți volanul la unghiul maxim pentru a verifica uzura articulațiilor sferice cu viteză constantă, care poate fi detectată printr-un sunet de clic.
Un zgomot de zdrăngănit sau de plutire indică amortizoare și arcuri uzate. Verificați reglarea electronică a amortizoarelor în diferite moduri.
Verificați cu atenție frânele la diferite presiuni. Dacă mașina trage în lateral, ar putea fi un etrier blocat. O pedală care smucește la mișcare indică uzura discurilor. Verificați și sistemul de frânare antiblocare (martorul luminos nu ar trebui să se aprindă în timpul mersului și invers la pornire).
După ce ați verificat în acest fel varianta aleasă, gândiți-vă cu atenție dacă impresiile dvs. corespund kilometrajului indicat și, după ce ați cântărit toate avantajele și dezavantajele, luați o decizie. O alegere calificată și informată este o garanție că mașina va deveni asistentul și prietenul tău.
Încă câteva sfaturi...
La un moment dat, toate ghidurile de cumpărare a mașinilor indicau că uzura cauciucului pedalelor era un bun indicator al kilometrajului. Acest defect este prea cunoscut pentru a ne baza pe el în zilele noastre, deoarece cauciucul pedalelor este ușor de schimbat.
Tapițeria mașinilor moderne este mult mai durabilă decât cea instalată acum zece ani, dar scaunul șoferului se uzează totuși primul. Inspectați marginea exterioară (freacă când șoferul intră și coboară din mașină) – prin aceasta se determină vârsta mașinii.
Verificați funcționarea și starea tuturor lămpilor și a altor dispozitive electrice. Lentilele crăpate ale farurilor sunt deosebit de importante - unele dintre ele pot fi foarte scumpe.
Starea anvelopelor este un bun indicator al kilometrajului - un parcurs declarat de 40.000 km cu anvelope nepotrivite este foarte suspect! Costurile de înlocuire ar trebui, de asemenea, luate în considerare, în special pentru anvelopele cu profil redus și alte anvelope speciale.
De pe scaunul șoferului, verificați funcționarea instrumentelor și comenzilor - butoanele slăbite, precum și o suprafață netedă a coroanei volanului indică un kilometraj ridicat.