V prvom rade si ujasnite, čo chcete. Ak chcete pohodlie, kúpte si luxusné auto a ak chcete, aby sa vaše peniaze oplatili, kúpte si americký cruiser, najmä preto, že vás jeho cena neodradí a vysokú spotrebu paliva vykompenzujú nízke prevádzkové náklady. Ak si užívate dlhé výlety a rodinné dovolenky v lone prírody, kombi je to, čo potrebujete, a verte mi, vaša voľba vás nesklame. Je pohodlný, priestranný a moderný.
Najlepšie je zvoliť si auto strednej triedy s karosériou LX/GL; sú dobre vybavené a žiadané, ale nenechajte sa uniesť a neutrácajte peniaze navyše za rôzne doplnkové vybavenie, z ktorých jediné skutočne hodnotné sú posilňovač riadenia a strešné okno. Automatické prevodovky môžu znížiť predajnú hodnotu, najmä pri menších autách.
Takže ste sa rozhodli pre model. Teraz si nájdite čas a začnite s kontrolou auta.
V prvom rade si dôkladne preštudujte technické doklady: koľko majiteľov malo vozidlo a či sa evidenčné číslo a identifikačné číslo vozidla zhodujú s číslami v dokladoch? Skontrolujte technické doklady vozidla, aby ste sa uistili, že boli vykonané technické kontroly a že sú potvrdené príslušnými záručnými pečiatkami. Skontrolujte pravosť identifikačného štítku (ohnuté konce štítku a nové, čisté nity naznačujú, že niečo nie je v poriadku a je najlepšie sa ďalšej kontrole vyhnúť). Ak je všetko v poriadku, prejdite na vonkajšiu kontrolu.
Skontrolujte si auto v prirodzenom svetle, a nie v garáži alebo showroome, aby ste si všimli veľa farebných rozdielov.
Hlavná otázka znie: malo auto nehodu? Ak stojí na všetkých štyroch kolesách, nie sú na ňom žiadne zle namontované panely, rozdiely vo farbe laku ani stopy po tmeli, bočné nosníky nie sú ohnuté, nárazník a svetlomety sú správne nastavené a nie sú na ňom žiadne stopy po starej evidenčnej značke, potom auto nebolo poškodené a nemalo žiadne predchádzajúce opravy.
Ak odlepíte tesnenia okien a porovnáte farbu pod nimi s farbou auta, zistíte, či bolo auto premaľované. Venujte tiež pozornosť stopám farby pod oblúkmi, dverami a časťami zavesenia kolies.
Natieranie elektrického vedenia a hadíc v motorovom priestore tak, aby zodpovedali farbe karosérie, je znakom nedbanlivých opráv.
Skutočnosť, že auto bolo dobre udržiavané, bude signalizovaná kvapalinami a čistým motorovým olejom naplneným na správnu hladinu.
Výmena drobných problémov, ako sú opotrebované pneumatiky alebo ohnuté disky, môže byť dosť drahá.
Previsnuté sedadlá v kabíne, opotrebované koberce a čalúnenie, vŕzganie, klopanie a zvláštne pachy, hrdza a vlhkosť v kufri sa dajú ľahko spozorovať. To všetko sú znaky dlhého života a ich zbavenie sa je dosť drahé.
Nezabudnite skontrolovať funkčnosť centrálneho zamykania, hmlových svetiel a elektrických okien. Nepotrebujete drahé opravy drobností.
Vertikálnym kývaním kolies a skúmaním vzoru opotrebovania na každej pneumatike skontrolujete opotrebovanie nosnej časti kolies a dozviete sa veľa o stave systému zavesenia kolies a riadenia.
Rozkývajte auto z každého rohu. To vám pomôže skontrolovať stav tlmičov a stabilitu vozidla na všetkých štyroch kolesách, najmä ak ide o kombi alebo vozidlo vybavené ťažným zariadením.
Po vonkajšej kontrole pokračujte v kontrole hlavných mechanizmov.
Motor
Pri studenom motore skontrolujte štartovanie motora automatickým sýtičom a vstrekovaním paliva. Akýkoľvek motor, vrátane dieselového motora, by nemal vydávať hluk a mal by sa rýchlo prepnúť na tichú prevádzkovú rýchlosť.
Pri zahriatom motore a jazde nízkou rýchlosťou na vysokom prevodovom stupni skontrolujte opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložísk. Nemalo by byť žiadne dunenie. Skontrolujte opotrebovanie povrchov valca a ventilov ovládaním škrtiacej klapky. Ak sa objaví modrý dym, motor vyžaduje serióznu opravu; čierny dym je znakom opotrebovaných vstrekovačov a problémov so zmesou paliva.
Teplotný senzor musí spoľahlivo fungovať za akýchkoľvek meniacich sa podmienok (napríklad pri voľnobehu). Uistite sa, že sa elektrický ventilátor včas vypol.
Po zahriatí by mal motor bežať ticho a hladko, dokonca aj dieselový. Ľahké klopavé zvuky naznačujú opotrebovanie ventilového rozvodu alebo vačkového hriadeľa. Pri zahriatom motore s voľnobežnými chodmi odstráňte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či sa v ňom neobjavuje dym a usadeniny uhlíka. Skontrolujte tiež netesnosti. Kontrolka tlaku oleja by sa normálne nemala rozsvietiť. Ak to tak nie je, naznačuje to opotrebovanie kľukového mechanizmu alebo olejového čerpadla.
Prenos
V prvom rade skontrolujte spojku. Skúste sa rozbehnúť na vysoký prevodový stupeň s pevne zatiahnutou ručnou brzdou. Motor by mal okamžite zhasnúť. Potom skontrolujte zapojenie spojky. Ak sa to stane na samom konci zdvihu pedálu, signalizuje to opotrebovanie spojky.
Radenie prevodových stupňov by malo byť isté a chod prevodovky by mal byť tichý.
Automatická prevodovka musí fungovať hladko a veľmi presne: ak prevodovka nechce plynule radiť vyššie prevodové stupne, je pravdepodobne opotrebovaná alebo zle nastavená. Skontrolujte, či prepínanie z normálneho do športového režimu funguje správne. Prevodovky vozidiel s pohonom všetkých kolies by mali počas jazdy fungovať obzvlášť hladko, hoci u niektorých modelov sa dá očakávať určitá vôľa. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke. Ak je nízka alebo je prevodovka úplne suchá, odporúčame prerušiť akúkoľvek ďalšiu kontrolu tohto vozidla. Oprava automatických prevodoviek je prácna a drahá.
Na identifikáciu všetkých nedostatkov vozidla je nevyhnutné prejsť aspoň 30 km na rôznych cestách.
Buďte opatrní: ak sa auto kýva alebo ťahá do strany, v najlepšom prípade je nesprávne nastavenie geometrie kolies, v najhoršom prípade sú ohnuté komponenty zavesenia kolies alebo riadenia.
Ak chcete skontrolovať vôľu, pokývajte volantom zo strany na stranu. Ak máte posilňovač riadenia, nezabudnite skontrolovať, či je spoľahlivý pri rôznych rýchlostiach a zaťaženiach. Na vozidlách s pohonom predných kolies otočte volant do maximálneho uhla, aby ste skontrolovali opotrebovanie guľových kĺbov s konštantnou rýchlosťou, ktoré možno zistiť cvakavým zvukom.
Hrkotavý alebo plávajúci zvuk naznačuje opotrebované tlmiče a pružiny. Skontrolujte elektronické nastavenie tlmičov v rôznych režimoch.
Brzdy starostlivo skontrolujte pri rôznych tlakoch. Ak auto ťahá do strany, môže to byť zaseknutý brzdový strmeň. Pedál, ktorý pri pohybe trhne, naznačuje opotrebovanie kotúčov. Skontrolujte aj protiblokovací brzdový systém (kontrolka by sa nemala rozsvietiť počas jazdy a naopak pri rozjazde).
Po skontrolovaní svojho vyvoleného týmto spôsobom si dôkladne premyslite, či vaše dojmy zodpovedajú uvedenému počtu najazdených kilometrov, a po zvážení všetkých výhod a nevýhod sa rozhodnite. Kvalifikovaná a informovaná voľba je zárukou, že sa auto stane vaším asistentom a priateľom.
Ešte pár tipov...
Kedysi všetky sprievodcovia kúpou auta uvádzali, že opotrebovanie gumy pedálov je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov. Táto chyba je v dnešnej dobe príliš známa na to, aby sa na ňu dalo spoliehať, pretože guma pedálov sa ľahko vymieňa.
Čalúnenie v moderných autách je oveľa odolnejšie ako to, ktoré bolo nainštalované pred desiatimi rokmi, ale sedadlo vodiča sa aj tak opotrebuje ako prvé. Skontrolujte vonkajší okraj (drhne to, keď vodič nastupuje a vystupuje z auta) – podľa toho sa určuje vek auta.
Skontrolujte prevádzku a stav všetkých svietidiel a iných elektrických zariadení. Prasknuté šošovky svetlometov sú obzvlášť dôležité – niektoré z nich môžu byť veľmi drahé.
Stav pneumatík je dobrým ukazovateľom počtu najazdených kilometrov – deklarovaných 40 000 km na nezodpovedajúcich pneumatikách je veľmi podozrivých! Mali by sa zvážiť aj náklady na výmenu, najmä v prípade nízkoprofilových a iných špeciálnych pneumatík.
Z miesta vodiča skontrolujte funkčnosť prístrojov a ovládacích prvkov – uvoľnené gombíky, ako aj hladký povrch venca volantu, naznačujú vysoký počet najazdených kilometrov.