Prije svega, shvatite što želite. Ako želite udobnost, kupite luksuzni automobil, a ako želite da vaš novac vrijedi, kupite američki cruiser, pogotovo jer vas njegova cijena neće uplašiti, a visoka potrošnja goriva bit će nadoknađena niskim operativnim troškovima. Ako uživate u dugim putovanjima i obiteljskim odmorima u krilu prirode, karavan je ono što vam treba, i vjerujte mi, vaš izbor vas neće razočarati. Udoban je, prostran i moderan.
Najbolje je odlučiti se za automobil srednje klase s karoserijskim stilom LX/GL; dobro su opremljeni i traženi, ali nemojte se zanositi i ne izdvajati dodatni novac za raznu dodatnu opremu, od koje su jedine zaista vrijedne servo upravljač i krovni otvor. Automatski mjenjači mogu sniziti vrijednost vozila prilikom preprodaje, posebno kod manjih automobila.
Dakle, odlučili ste se za model. Sada, odvojite vrijeme i počnite pregledavati automobil.
Prije svega, pažljivo pregledajte dokumente o registraciji: koliko je vlasnika bilo i podudaraju li se registracijski i identifikacijski brojevi vozila s brojevima u dokumentima? Provjerite dokumente o registraciji vozila kako biste bili sigurni da su obavljeni tehnički pregledi i da su oni potvrđeni odgovarajućim jamstvenim žigovima. Provjerite autentičnost identifikacijske pločice (savijeni krajevi pločice i nove, čiste zakovice ukazuju na to da nešto nije u redu i najbolje je odustati od daljnjeg pregleda). Ako je sve u redu, prijeđite na vanjski pregled.
Pregledajte svoj automobil na prirodnom svjetlu, umjesto u garaži ili izložbenom salonu, kako biste mogli uočiti mnoge razlike u boji.
Glavno pitanje je: je li automobil imao nesreću? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše postavljenih panela, razlika u boji ili tragova punjenja, bočni dijelovi nisu savijeni, branik i prednja svjetla su ispravno poravnati i nema tragova stare registarske pločice, tada automobil nije ozlijeđen i nije imao nikakvih prethodnih popravaka.
Ako odlijepite brtve na prozorima i usporedite boju ispod njih s bojom automobila, znat ćete je li automobil prebojan. Također obratite pozornost na tragove boje ispod lukova, vrata i dijelova ovjesa.
Bojanje električnih ožičenja i crijeva u motornom prostoru u boju karoserije znak je nepažljivih popravaka.
Činjenicu da je automobil dobro održavan pokazat će tekućine i čisto motorno ulje napunjeni do ispravne razine.
Manji problemi poput istrošenih guma ili savijenih naplataka mogu biti prilično skupi za zamjenu.
Ulegnuta sjedala u kabini, istrošeni tepisi i presvlake, škripanje, kucanje i čudni mirisi, hrđa i vlaga u prtljažniku lako se uočavaju. Sve su to znakovi dugog života, a njihovo uklanjanje je prilično skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad centralnog zaključavanja, svjetala za maglu i električnih prozora. Ne trebaju vam skupi popravci sitnica.
Vertikalnim ljuljanjem kotača i ispitivanjem uzorka istrošenosti na svakoj gumi, provjerit ćete istrošenost potpornog dijela kotača i puno saznati o stanju ovjesa i sustava upravljanja.
Zaljuljajte auto sa svakog ugla. To će vam pomoći provjeriti stanje amortizera i stabilnost vozila na sva četiri kotača, posebno ako se radi o karavanu ili vozilu opremljenom vučnom napravom.
Nakon vanjskog pregleda, prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
S hladnim motorom, provjerite pokretanje automatskog čoka i ubrizgavanja goriva. Bilo koji motor, uključujući dizelski motor, ne bi trebao stvarati buku i trebao bi se brzo prebaciti na tihu brzinu rada.
Dok je motor zagrijan i vozi se malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne bi trebalo biti tutnjave. Provjerite istrošenost površina cilindra i ventila upravljanjem leptirom za gas. Ako se pojavi plavi dim, motor zahtijeva ozbiljne popravke; crni dim znak je istrošenih injektora i problema sa smjesom goriva.
Temperaturni senzor mora pouzdano raditi u svim promjenjivim uvjetima (na primjer, u praznom hodu). Obavezno pazite da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon zagrijavanja, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizelski. Lagani zvukovi kucanja ukazuju na istrošenost ventilskog mehanizma ili bregastog vratila. Dok je motor vruć i radi u praznom hodu, skinite čep otvora za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Lampica upozorenja za tlak ulja se normalno ne bi trebala paliti. Ako to nije slučaj, to ukazuje na istrošenost mehanizma radilice ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega, provjerite spojku. Pokušajte krenuti u višoj brzini s čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah ugasiti. Zatim provjerite zahvat spojke. Ako se to dogodi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Promjene brzina trebaju biti sigurne, a rad mjenjača tih.
Automatski mjenjač mora raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko mijenjati brzine, vjerojatno je istrošen ili loše podešen. Provjerite radi li ispravno prebacivanje iz normalnog u sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sva četiri kotača trebali bi raditi posebno glatko tijekom vožnje, iako se kod nekih modela može očekivati određeni zastoj. Provjerite razinu ulja automatskog mjenjača. Ako je niska ili je mjenjač potpuno suh, preporučujemo da prekinemo svaki daljnji pregled ovog vozila. Popravak automatskih mjenjača je radno intenzivan i skup.
Bitno je voziti najmanje 30 km na različitim cestama kako bi se utvrdili svi nedostaci vozila.
Budite oprezni: ako se automobil ljulja ili vuče u stranu, u najboljem slučaju je geometrija kotača neispravna, u najgorem slučaju su komponente ovjesa ili upravljanja savijene.
Za provjeru zazora, ljuljajte volan s jedne strane na drugu. Ako imate servo upravljač, obavezno provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, okrenite volan do maksimalnog kuta kako biste provjerili istrošenost kugličnih zglobova konstantne brzine, što se može otkriti zvukom klika.
Zveckanje ili plutajući zvuk ukazuje na istrošene amortizere i opruge. Provjerite elektroničko podešavanje amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pod različitim tlakovima. Ako automobil vuče u stranu, moguće je da je problem u zaglavljenoj čeljusti. Papučica koja trza prilikom kretanja ukazuje na istrošenost diskova. Također provjerite ABS (kontrolna lampica se ne smije paliti prilikom vožnje, a obrnuto prilikom kretanja).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i, nakon što ste odmjerili sve prednosti i nedostatke, donesite odluku. Kvalificiran, informiran izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.
Još nekoliko savjeta...
Nekada su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost guma na papučicama dobar pokazatelj kilometraže. Ovaj nedostatak je previše poznat da bi se na njega danas moglo oslanjati, jer se guma na pedalama lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima su puno izdržljivije od onih ugrađenih prije deset godina, ali vozačevo sjedalo se ipak prvo istroši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) – po tome se određuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i ostalih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne – neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje guma dobar je pokazatelj kilometraže - navodnih 40.000 km na neusklađenim gumama je vrlo sumnjivo! Treba uzeti u obzir i troškove zamjene, posebno za niskoprofilne i druge posebne gume.
S vozačevog sjedala provjerite rad instrumenata i kontrola - labavi gumbi, kao i glatka površina obruča volana, ukazuju na veliku kilometražu.
[Za detalje pogledajte web stranicu MazBook.ru]