Насамперед, розберіться, чого ви хочете. Якщо вам потрібний комфорт, купуйте машину представницького класу, а якщо ви хочете, щоб вкладені гроші мали матеріальний вираз, купуйте американський "крейсер", тим більше, що його ціна вас не злякає, а велике споживання пального компенсується невисокими експлуатаційними витратами. Якщо ви любитель далеких поїздок і сімейного відпочинку на лоні природи, універсал - те, що вам потрібно, і, повірте, ваш вибір вас не розчарує. Він зручний, місткий та сучасний.
Зупинити свій вибір найкраще на машині середнього класу з кузовом типу "LX"/"GL", вони добре обладнані та користуються попитом, але не розчулюйтеся та не викладайте додаткові гроші за різноманітне додаткове обладнання, з якого дійсно цінні лише гідропідсилювач керма та люк у даху. Автоматичні трансмісії можуть спричинити зниження ціни при перепродажі, особливо у невеликих машин.
Отже, із моделлю ви визначилися. Тепер, не поспішаючи, починайте огляд машини.
Насамперед уважно вивчіть реєстраційні документи: скільки було власників, чи збігаються реєстраційний та ідентифікаційний номери автомобіля з номерами у документах? За паспортом автомобіля переконайтеся, що техогляди проводились і це зазначено у відповідних гарантійних печатках. Перевірте справжність таблички з ідентифікаційним номером (загнуті кінці таблички та нові та чисті заклепки – сигнал того, що не все гаразд, і краще відмовитись від подальшого огляду). Якщо все гаразд, сміливо рухайтеся далі та приступайте до зовнішнього огляду.
Оглядайте машину при природному освітленні, а не в гаражі або автосалоні, так ви зможете помітити багато відмінностей відтінків кольорів.
Головне питання – чи була машина в аварії? Якщо вона стоїть на всіх чотирьох колесах, немає погано підігнаних панелей, відмінностей у відтінках фарби та слідів шпаклівки, лонжерони не погнуті, центрування бампера та фар не порушено, відсутні сліди старого номерного знака, отже, машина уникла аварії, і ремонт раніше не проводився.
Якщо ви відігнете ущільнювачі вікон і порівняєте колір під ними з кольором машини, ви дізнаєтеся, чи була машина перефарбована. Зверніть увагу на сліди фарбування під дугами, дверима, деталями підвіски.
Забарвлення електропроводки та шлангів у руховому відсіку під колір кузова – ознака недбалого ремонту.
Про те, що машину доглядали, вам скажуть рідини і чисте моторне масло, заповнені за рівнем.
Такі незначні деталі, як зношені протектори або погнуті диски, досить дорого обійдуться при заміні.
Легко видають себе сидіння, що просіли в салоні, зношені килимки і оббивка, скрипи, стукіт і незрозумілі запахи, наявність іржі і вогкості в багажнику. Все це – ознаки довгого життя, і позбутися їх досить дорого.
Не забудьте перевірити роботу центрального блокування, протитуманних фар, електросклопідйомників. Дорогий ремонт дрібниць вам ні до чого.
Розкачавши колеса у вертикальній площині та розглянувши малюнок зносу на кожній шині, ви перевірите знос опорної частини коліс і багато дізнаєтеся про стан підвіски та кермової системи.
Качніть машину з кожного кута. Так ви перевірите справність амортизаторів і стійкість положення автомобіля на всіх чотирьох колесах, особливо, якщо це універсал або буксирувальний пристрій оснащений машиною.
Після зовнішнього огляду починайте перевірку основних механізмів.
Двигун
При холодному двигуні перевірте автоматичну повітряну заслінку та запуск двигуна з упорскуванням палива. Будь-який двигун, у тому числі дизельний, не повинен шуміти і швидко переходить на спокійний хід.
При розігрітому двигуні, рухаючись на малій швидкості при високій передачі, перевірте знос колінчастого валу та підшипників. Гукання не повинно бути. Перевірте знос поверхні циліндрів та клапанів, діючи дросельною заслінкою. Якщо з'явився синій дим – потрібний серйозний ремонт двигуна, чорний дим – ознака зношеності форсунок та проблем з паливною сумішшю.
Температурний датчик повинен працювати надійно за будь-якої зміни умов (наприклад, під час роботи на холостому ході). Не забудьте переконатися, що електровентилятор вимикається вчасно.
Після розігріву двигун повинен працювати тихо та плавно, навіть дизель. Легкі постукування вказують на зношування приводу клапанів або розподільчого валу. З гарячого двигуна, що працює на холостому ході, зніміть кришку горловини і перевірте на димлення і нагар. Перевірте наявність течій. Сигнальна лампочка тиску олії зазвичай не повинна горіти. Якщо це не так, то вона вказує на зношування кривошипно-шатунного механізму або маслонасоса.
Трансмісія
Насамперед, перевірте зчеплення. Спробуйте рушити на високій передачі при жорстко поставленому ручному гальмі. Двигун повинен одразу ж затихнути. Потім перевірте захоплення зчеплення. Якщо він відбувається на самому кінці ходу педалі, це говорить про знос зчеплення.
Зміна передачі має бути впевненою, і робота коробки має бути тихою.
Автоматика повинна працювати плавно і дуже точно: якщо коробка передач не хоче плавно перемикатися вгору, то можливе її зношування або погане регулювання. Перевірте, чи правильно перемикач працює з нормального на спортивний режим. Коробки передач на повнопривідних машинах під час руху повинні працювати особливо плавно, хоча на деяких моделях слід очікувати деякого "провисання". Перевірте рівень олії в АКПП. Якщо він низький або коробка зовсім суха, радимо припинити подальший огляд цієї машини. Ремонт автоматичних КПП трудомісткий та дорогий.
Обов'язково потрібно проїхати не менше 30 км різними дорогами, щоб виявити всі недоліки автомобіля.
Будьте обережні: якщо машина виляє або йде убік, у кращому випадку – це неправильний розвал-сходження, у гіршому – погнуті деталі підвіски або кермового керування.
Перевіряючи наявність люфта, похитайте кермо убік. За наявності гідропідсилювача керма не забудьте переконатися, що він надійний за різних швидкостей і навантажень. На машинах з переднім приводом виверніть кермо на максимальний кут, щоб перевірити ступінь зношування кульових опор рівних кутових швидкостей, що визначається по клацающему звуку.
Гуркіт чи плавання вказують на знос амортизаторів та пружин. Перевірте електронне регулювання амортизаторів у різних режимах.
Уважно перевірте гальма за різних зусиль. Якщо машина йде вбік, то це може бути супорт, що залипає. На знос дисків вказує педаль, що ходить поштовхами. Перевірте також антиблокувальну систему гальм (під час руху сигнальна лампочка не повинна загорятися, а при запуску – навпаки).
Перевіривши таким чином свою обраницю, добре подумайте, чи ваші враження відповідають зазначеному пробігу і, зваживши всі "за" і "проти", наважуйтеся. Кваліфікований усвідомлений вибір – гарантія того, що автомобіль стане вашим помічником та другом.
Ще кілька порад.
Колись у всіх посібниках з купівлі машин вказувалося, що знос гуми педалі є добрим показником величини пробігу. У наші дні цей дефект дуже добре відомий, щоб йому довіряти, адже гуму педалей легко поміняти.
Оббивка в сучасних автомобілях набагато довговічніша, ніж встановлена десять років тому, але все одно місце водія зношується в першу чергу. Огляньте зовнішній край (він треться, коли водій входить і виходить із машини) - Саме по ньому визначається вік автомобіля.
Перевірте роботу та стан усіх ламп та інших електричних пристроїв. Особливо важливі розсіювачі фар, що тріснули, - деякі з них можуть коштувати дуже дорого.
Стан покришки є добрим показником пробігу – заявлені 40 000 км при непарних шинах викликають сильну підозру! Можна також врахувати вартість заміни, особливо у випадку низькопрофільних та інших спеціальних покришок.
З місця водія перевірте роботу приладів та органів управління – ручки, що бовтаються, як і гладка поверхня обода рульового колеса, вказують на великий пробіг.