Przede wszystkim zastanów się, czego chcesz. Jeśli cenisz sobie komfort, kup samochód luksusowy, a jeśli chcesz, by Twoje pieniądze były warte swojej ceny, kup amerykański cruiser. Tym bardziej, że jego cena Cię nie odstraszy, a wysokie zużycie paliwa zostanie zrekompensowane niskimi kosztami eksploatacji. Jeśli lubisz długie podróże i rodzinne wakacje na łonie natury, kombi jest tym, czego potrzebujesz. I uwierz mi, Twój wybór Cię nie zawiedzie. Jest wygodny, przestronny i nowoczesny.
Najlepiej zdecydować się na samochód średniej klasy z nadwoziem typu LX/GL. Są one dobrze wyposażone i cieszą się popularnością, ale nie warto przesadzać i wydawać dodatkowych pieniędzy na różnorodne wyposażenie dodatkowe. Z tych naprawdę wartościowych elementów wymienić można wspomaganie kierownicy i szyberdach. Automatyczne skrzynie biegów mogą zaniżać wartość odsprzedaży, zwłaszcza w przypadku mniejszych samochodów.
Wybrałeś więc model. Teraz poświęć chwilę i rozpocznij oglądanie samochodu.
Przede wszystkim dokładnie sprawdź dokumenty rejestracyjne: ilu było właścicieli pojazdu i czy numery rejestracyjne i identyfikacyjne pojazdu zgadzają się z numerami w dokumentach? Sprawdź dokumenty rejestracyjne pojazdu, aby upewnić się, że przeprowadzono przeglądy techniczne i że zostały one potwierdzone odpowiednimi pieczątkami gwarancyjnymi. Sprawdź autentyczność tabliczki znamionowej (wygięte końce tabliczki i nowe, czyste nity wskazują na nieprawidłowości i najlepiej zrezygnować z dalszej kontroli). Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do kontroli zewnętrznej.
Oglądaj swój samochód w świetle naturalnym, a nie w garażu czy salonie wystawowym, dzięki czemu zauważysz różnice w kolorze.
Główne pytanie brzmi: czy samochód miał wypadek? Jeśli stoi na wszystkich czterech kołach, nie ma źle dopasowanych paneli, różnic w kolorze lakieru ani śladów szpachli, podłużnice nie są wygięte, zderzak i reflektory są prawidłowo ustawione i nie ma śladów starej tablicy rejestracyjnej, to samochód jest nieuszkodzony i nie miał żadnych wcześniejszych napraw.
Jeśli odkleisz uszczelki okienne i porównasz kolor pod nimi z kolorem samochodu, będziesz wiedział, czy samochód był ponownie malowany. Należy również zwrócić uwagę na ślady farby pod łukami, drzwiami i elementami zawieszenia.
Pomalowanie przewodów elektrycznych i węży w komorze silnika tak, aby pasowały do koloru nadwozia, może być oznaką niedbałych napraw.
O tym, że samochód jest w dobrym stanie, świadczy ilość płynów eksploatacyjnych oraz czysty olej silnikowy uzupełniony do prawidłowego poziomu.
Drobne usterki, takie jak zużyte opony czy wygięte felgi, mogą być dość kosztowne w wymianie.
Zapadnięte siedzenia w kabinie, zużyte dywaniki i tapicerka, skrzypienie, stukanie i dziwne zapachy, rdza i wilgoć w bagażniku to objawy łatwe do zauważenia. Wszystkie te oznaki świadczą o długim życiu, a pozbycie się ich jest bardzo kosztowne.
Nie zapomnij sprawdzić działania zamka centralnego, świateł przeciwmgielnych i elektrycznych szyb. Nie potrzebujesz drogich napraw małych rzeczy.
Poprzez pionowe kołysanie kołami i badanie wzoru zużycia każdej opony, można sprawdzić stopień zużycia części nośnej kół i dowiedzieć się wiele o stanie zawieszenia i układu kierowniczego.
Rozkołysz samochód z każdego zakrętu. Pomoże to sprawdzić stan amortyzatorów i stabilność pojazdu na wszystkich czterech kołach, zwłaszcza jeśli jest to kombi lub pojazd wyposażony w hak holowniczy.
Po dokonaniu oględzin zewnętrznych należy przejść do sprawdzenia mechanizmów głównych.
Silnik
Przy zimnym silniku sprawdź działanie automatycznego ssania i wtrysku paliwa podczas uruchamiania silnika. Żaden silnik, łącznie z silnikiem Diesla, nie powinien wydawać żadnych dźwięków i powinien szybko przełączać się na cichą pracę.
Przy rozgrzanym silniku i jeździe na niskich obrotach na wysokim biegu, należy sprawdzić zużycie wału korbowego i łożysk. Nie powinno być żadnego dudnienia. Sprawdź zużycie powierzchni cylindra i zaworów poprzez sterowanie przepustnicą. Jeżeli pojawi się niebieski dym, silnik wymaga poważnych napraw; czarny dym jest oznaką zużytych wtryskiwaczy i problemów z mieszanką paliwową.
Czujnik temperatury musi działać niezawodnie w każdych zmieniających się warunkach (na przykład na biegu jałowym). Należy upewnić się, że wentylator elektryczny wyłączy się na czas.
Po rozgrzaniu silnik powinien pracować cicho i równo, nawet diesel. Lekkie stukanie wskazuje na zużycie układu rozrządu lub wałka rozrządu. Przy rozgrzanym silniku pracującym na biegu jałowym odkręć korek wlewu i sprawdź, czy nie ma w nim dymu lub nagaru. Sprawdź również, czy nie ma przecieków. Kontrolka ciśnienia oleju nie powinna się normalnie zapalić. Jeśli tak nie jest, oznacza to zużycie mechanizmu korbowego lub pompy olejowej.
Przenoszenie
Przede wszystkim sprawdź sprzęgło. Staraj się ruszać na wyższym biegu i mocno zaciągnąć hamulec ręczny. Silnik powinien natychmiast zgasnąć. Następnie sprawdź załączanie sprzęgła. Jeżeli problem występuje pod koniec skoku pedału, oznacza to zużycie sprzęgła.
Zmiana biegów powinna odbywać się pewnie, a praca skrzyni biegów powinna być cicha.
Automatyczna skrzynia biegów musi działać płynnie i bardzo precyzyjnie: jeśli skrzynia biegów nie zmienia biegów na wyższe płynnie, to najprawdopodobniej jest zużyta lub źle wyregulowana. Sprawdź czy przełączanie z trybu normalnego na sportowy działa prawidłowo. Skrzynie biegów w pojazdach z napędem na wszystkie koła powinny działać szczególnie płynnie podczas jazdy, choć w niektórych modelach można spodziewać się pewnego luzu. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli jest niski lub skrzynia biegów jest całkowicie sucha, zalecamy zaprzestanie dalszych kontroli pojazdu. Naprawa automatycznych skrzyń biegów jest pracochłonna i kosztowna.
Niezbędne jest przejechanie co najmniej 30 km różnymi drogami, aby zidentyfikować wszystkie usterki pojazdu.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na www.mazbook.ru)
Uważaj: jeśli samochód kołysze się lub ściąga na bok, w najlepszym przypadku zbieżność kół jest nieprawidłowa, w najgorszym przypadku elementy zawieszenia lub układu kierowniczego są wygięte.
Aby sprawdzić, czy występuje luz, należy poruszać kierownicą na boki. Jeśli masz wspomaganie kierownicy, sprawdź, czy działa niezawodnie przy różnych prędkościach i obciążeniach. W pojazdach z napędem na przednie koła należy obrócić kierownicę do maksymalnego kąta, aby sprawdzić stan zużycia sworzni kulowych homokinetycznych, co można rozpoznać po dźwięku klikania.
Grzechoczący lub unoszący się dźwięk wskazuje na zużycie amortyzatorów i sprężyn. Sprawdź elektroniczną regulację amortyzatorów w różnych trybach.
Dokładnie sprawdź hamulce przy różnym ciśnieniu. Jeżeli samochód ściąga na bok, przyczyną może być zatarty zacisk hamulcowy. Szarpnięcie pedału przy ruszaniu wskazuje na zużycie tarcz. Sprawdź także układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (kontrolka nie powinna się zapalać podczas jazdy i odwrotnie podczas ruszania).
Po sprawdzeniu wybranego modelu, zastanów się dokładnie, czy Twoje wrażenia odpowiadają wskazanemu przebiegowi i po rozważeniu wszystkich za i przeciw podejmij decyzję. Dokonany z rozwagą i świadomy wybór to gwarancja, że samochód stanie się Twoim pomocnikiem i przyjacielem.
Jeszcze kilka wskazówek...
Kiedyś wszystkie poradniki dla kupujących samochody wskazywały, że zużycie gumy pedałów jest dobrym wskaźnikiem przebiegu samochodu. Ta wada jest obecnie zbyt dobrze znana, by można było na niej polegać, ponieważ gumę pedałów można łatwo wymienić.
Tapicerka w nowoczesnych samochodach jest o wiele trwalsza od tej montowanej dziesięć lat temu, ale fotel kierowcy nadal zużywa się jako pierwszy. Sprawdź zewnętrzną krawędź (ociera się, gdy kierowca wsiada i wysiada z samochodu) – na tej podstawie określa się wiek samochodu.
Sprawdź działanie i stan wszystkich lamp i innych urządzeń elektrycznych. Szczególnie istotne są pęknięte soczewki reflektorów – niektóre z nich mogą być bardzo kosztowne.
Stan opon jest dobrym wskaźnikiem przebiegu – deklarowany przebieg 40 000 km na niedopasowanych oponach jest wysoce podejrzany! Należy również wziąć pod uwagę koszty wymiany, zwłaszcza w przypadku opon niskoprofilowych i innych opon specjalnych.
Siedząc za kierownicą, sprawdź działanie instrumentów i elementów sterujących – luźne pokrętła, a także gładka powierzchnia koła kierownicy świadczą o dużym zużyciu paliwa.