Пре свега, схватите шта желите. Ако желите удобност, купите луксузни аутомобил, а ако желите да ваш новац буде вредан тога, купите амерички крузер, посебно зато што вас његова цена неће уплашити, а његова висока потрошња горива биће надокнађена ниским трошковима рада. Ако уживате у дугим путовањима и породичним одморима у крилу природе, караван је оно што вам је потребно, и верујте ми, ваш избор вас неће разочарати. Удобан је, простран и модеран.
Најбоље је да се одлучите за аутомобил средње класе са LX/GL каросеријом; они су добро опремљени и тражени, али немојте се заносити и не трошите додатни новац на разну додатну опрему, од којих су једине заиста вредне серво волан и кровни отвор. Аутоматски мењачи могу смањити вредност приликом препродаје, посебно код мањих аутомобила.
Дакле, одлучили сте се за модел. Сада, одвојите време и почните са прегледом аутомобила.
Пре свега, пажљиво прегледајте документа о регистрацији: колико је власника било и да ли се регистарски и идентификациони бројеви возила подударају са бројевима у документима? Проверите документа о регистрацији возила како бисте се уверили да су обављени технички прегледи и да су они потврђени одговарајућим гарантним печатима. Проверите аутентичност идентификационе плочице (савијени крајеви плочице и нови, чисти заковици указују на то да нешто није у реду и најбоље је одустати од даљег прегледа). Ако је све у реду, пређите на спољашњи преглед.
Прегледајте свој аутомобил на природном светлу, уместо у гаражи или салону, како бисте могли уочити многе разлике у боји.
Главно питање је: да ли је аутомобил имао несрећу? Ако стоји на сва четири точка, нема лоше постављених панела, разлика у боји боје или трагова пунила, бочни елементи нису савијени, браник и фарови су правилно поравнати и нема трагова старе регистарске таблице, онда је аутомобил неповређен и није имао никакве претходне поправке.
Ако одлепите заптивке на прозорима и упоредите боју испод њих са бојом аутомобила, знаћете да ли је аутомобил префарбан. Такође обратите пажњу на трагове боје испод лукова, врата и делова вешања.
Фарбање електричних инсталација и црева у моторном простору у боју каросерије знак је непажљивих поправки.
Чињеница да је аутомобил добро одржаван биће назначена течностима и чистим моторним уљем напуњеним до исправног нивоа.
Мањи проблеми попут истрошених гума или савијених фелни могу бити прилично скупи за замену.
Улегнута седишта у кабини, излизани теписи и тапацирунг, шкрипање, куцање и чудни мириси, рђа и влага у пртљажнику се лако уочавају. Све су то знаци дугог живота, а њихово уклањање је прилично скупо.
(Оригинални чланак је доступан на www.mazbook.ru)
Не заборавите да проверите рад централног закључавања, светала за маглу и електричних прозора. Не требају вам скупе поправке ситница.
Вертикалним љуљањем точкова и испитивањем облика хабања на свакој гуми, проверићете хабање носећег дела точкова и сазнати много о стању система вешања и управљања.
Љуљајте ауто са сваког угла. Ово ће вам помоћи да проверите стање амортизера и стабилност возила на сва четири точка, посебно ако је у питању караван или возило опремљено уређајем за вучу.
Након спољног прегледа, пређите на проверу главних механизама.
Мотор
Са хладним мотором, проверите аутоматску саугљивицу и убризгавање горива приликом покретања мотора. Било који мотор, укључујући и дизел мотор, не би требало да производи буку и требало би брзо да пређе на тиху брзину рада.
Са загрејаним мотором и вожњом малом брзином у високом степену преноса, проверите хабање радилице и лежајева. Не би требало да буде тутњаве. Проверите хабање површина цилиндра и вентила окретањем вентила гаса. Ако се појави плави дим, мотор захтева озбиљне поправке; црни дим је знак истрошених инјектора и проблема са смешом горива.
Сензор температуре мора поуздано да ради под свим променљивим условима (на пример, у празном ходу). Обавезно се побрините да се електрични вентилатор брзо искључи.
Када се загреје, мотор би требало да ради тихо и глатко, чак и дизел. Лагани куцајући звуци указују на хабање вентила или брегасте осовине. Са загрејаним мотором у празном ходу, скините поклопац отвора за пуњење и проверите да ли има дима и наслага угљеника. Такође проверите да ли има цурења. Лампица за притисак уља обично не би требало да се упали. Ако то није случај, онда то указује на хабање механизма радилице или пумпе за уље.
Преношење
Пре свега, проверите квачило. Покушајте да кренете у вишој брзини са чврсто затегнутом ручном кочницом. Мотор би требало одмах да се угаси. Затим проверите затезање квачила. Ако се то деси на самом крају хода педале, то указује на хабање квачила.
Промене брзина треба да буду поуздане, а рад мењача тих.
Аутоматски мењач мора да ради глатко и веома прецизно: ако мењач не жели глатко да мења брзине, вероватно је истрошен или лоше подешен. Проверите да ли пребацивање са нормалног на спортски режим исправно функционише. Мењачи на возилима са погоном на сва четири точка требало би да раде посебно глатко током вожње, мада се код неких модела може очекивати извесно застој. Проверите ниво течности у аутоматском мењачу. Ако је низак или је мењач потпуно сув, препоручујемо да прекинете сваки даљи преглед овог возила. Поправка аутоматских мењача је радно интензивна и скупа.
Неопходно је прећи најмање 30 км различитим путевима како би се идентификовали сви недостаци возила.
Будите опрезни: ако се аутомобил љуља или вуче у страну, у најбољем случају је поравнање точкова неправилно, у најгорем случају су савијене компоненте вешања или управљача.
Да бисте проверили да ли има зазора, окрећите волан са једне на другу страну. Ако имате серво волан, обавезно проверите да ли је поуздан при различитим брзинама и оптерећењима. Код возила са погоном на предње точкове, окрените волан до максималног угла да бисте проверили истрошеност кугличних зглобова константне брзине, што се може открити звуком кликтања.
Звецкање или плутајући звук указује на истрошене амортизере и опруге. Проверите електронско подешавање амортизера у различитим режимима.
Пажљиво проверите кочнице под различитим притисцима. Ако аутомобил вуче у страну, то би могла бити заглављена кочиона чељуст. Педала која трза при кретању указује на хабање дискова. Такође проверите систем против блокирања кочница (индикаторска лампица не би требало да се пали током вожње, а обрнуто приликом кретања).
Након што сте на овај начин проверили свог изабраног, добро размислите да ли ваши утисци одговарају назначеној километражи и, након што сте одмерили све предности и мане, донесите одлуку. Квалификован, информисан избор је гаранција да ће аутомобил постати ваш помоћник и пријатељ.
Још неколико савета...
У једном тренутку, сви водичи за куповину аутомобила су указивали да је хабање гума на педалама добар показатељ пређене километраже. Овај недостатак је превише познат да би се данас на њега ослањало, јер се гума на педалама лако мења.
Тапацирунг у модерним аутомобилима је много издржљивији од оног постављеног пре десет година, али се возачево седиште и даље прво троши. Прегледајте спољну ивицу (трља се када возач улази и излази из аутомобила) – то је оно што одређује старост аутомобила.
Проверите рад и стање свих лампи и других електричних уређаја. Напукла сочива фарова су посебно важна – нека од њих могу бити веома скупа.
Стање гума је добар показатељ километраже — наводних 40.000 км са неусклађеним гумама је веома сумњиво! Требало би узети у обзир и трошкове замене, посебно за нископрофилне и друге специјалне гуме.
Са возачевог седишта проверите рад инструмената и команди - лабаве дугмад, као и глатка површина обода волана, указују на велику километражу.