- П - паркинг (ручна кочница);
- Р - обрнуто (обрнуто);
- Н - неутралан;
- Д - идите напред.
Дакле, упалите мотор, ставите ручицу у положај Д - и идемо... Док не стигнете на место и угасите мотор. Аутомобил ће, како притиснете педалу "гас", сам кренути, мењати брзине, убрзавати, заустављати се.
Наравно, ни најпаметнија "машина" не може да "погоди" шта ће вам пасти на памет за секунд-две. Ради као са закашњењем: на ручном мењачу већ бисте променили брзину, припремајући се, на пример, за претицање, а "аутомат" ће променити брзину тек у тренутку када притиснете "гас" и почнете да претичете. Због тога су на свим "машинама" уведене додатне функције: положај ручице мењача и (ако је пренос електронски контролисан) програмски прекидач.
Размотрите сврху и функције ових додатних уређаја користећи БМВ 750 као пример.
П-Р-Н - већ јасно. Следећи положај је Д. У овом положају ручице мењача, путни рачунар, примајући сигнал од сензора положаја педале за гориво и од сензора брзине возила, мења брзине - од првог (инфериоран) до четвртог (убрзавајући). Кочење мотором се не дешава када се "гас" пусти. Али шта да радите ако је потребно, на пример, на клизавом путу или на спусту?
Радње су једноставне - насилно укључите брзине које су вам потребне, у складу са положајима ручице мењача 3-2-1: спуштањем "гаса" и пребацивањем полуге на 3, осетићете приметно кочење мотора у опсегу од 100 (не треба користити при већим брзинама) до 40 км/х. Даље, преласком на 2, можете успорити на 15–20 км / х, а укључивањем 1 прећи ћете до потпуног заустављања. Препоручљиво је унапред да вежбате на добром слободном путу и научите како да кочите мотором како бисте осетили ефикасност оваквих радњи, јер се приметно разликују од "механике" на коју смо навикли.
Програмски прекидач има три положаја: С - спортски режим, Е - економичан, М - ручни. У ручном режиму, положај ручице мењача одговара укљученом степену преноса. На тај начин добијате прилику да управљате мењачем као полуаутоматским. Погодно је када возите по клизавом путу, песку, блату итд. е. где су нагле промене силе на точку неприхватљиве.
Спортски режим се разликује од економског само по томе што се промене степена преноса дешавају при великим брзинама мотора.
За аутомобиле других компанија, ручица мењача може бити другачије дизајнирана, али функције и методе управљања су исте. Дакле, на модерним америчким и јапанским аутомобилима, режим Д је после неутралног, што значи овердриве (O.D.) и одговара четвртом, убрзавајућем степену преноса. Понекад постоје само предњи положаји на ручици мењача (Д, 2 и 1) и постоји дугме за укључивање/искључивање овердриве-а (ЈЕЕП Гранд Цхерокее, ЛИНЦОЛН Марк ВИИИ итд.). У овом случају, да бисте искључили четврту брзину, морате окренути дугме у положај "ОДофф".
Треба напоменути да на многим америчким ФОРД аутомобилима (Taurus, Escort, Town Car) ручица мењача има положаје ОД, Д и 1, односно немогуће је форсирати другу брзину, што ограничава могућност кочења мотором и пењања.
Власници аутомобила са аутоматским мењачем морају поштовати неколико правила:
Проверавајте ниво уља у кутији најмање два пута месечно.
Треба запамтити да:
- ниво уља се проверава само када мотор ради;
- шипка обично има ознаке и за хладно и за топло уље. Ако на етикети није назначена температура на којој треба проверити ниво уља, урадите то само на топлој кутији - након 10–15 км вожње;
- ниво уља се обично проверава на паркингу (Р). Сонда мора имати натпис који наводи начин верификације. Дакле, на ЈЕЕП Гранд Цхерокее, ниво уља се проверава само у неутралном.
Замените уље у кутији након 30.000 км вожње.
Треба напоменути да је универзално уље за аутоматске мењаче Дектрон. Модерно уље је означено као Дектрон ИИИ. Може се мешати са уљима претходних брендова (Дектрон ИИ, ИИД и ИИЕ). Има стабилнији вискозитет и моћније адитиве који побољшавају перформансе кутије. ЦХРИСЛЕР мењачи користе МОПАР АТФ Плус, који се може успешно заменити Дектрон ИИИ. Уље типа Дектрон се користи и за ЗФ мењаче, међутим, само синтетичко уље ЕССО АТФ ЛТ 71141 се користи на аутомобилима БМВ 540 и 740. Такође се користи у свим мењачима ове компаније који имају зелену ознаку компаније. По потреби можете мешати уља, али је непожељно.
Вучите аутомобил са аутоматским мењачем не даље од 30 км и брзином не већом од 50 км/х ако је мотор неисправан или нема уља у кутији.
Запамтите да у случају нужде можете да вучете аутомобил на велике удаљености, али у мењач треба сипати додатних 2-3 литра уља како би се сви делови буквално купали у њему.
Избегавајте прегревање мотора, јер то може довести до оштрог прегревања уља у кутији и, као резултат, до квара кутије.
И последња ствар: ако осетите буку, вибрације, јаке ударе при мењању брзина, дуге промене и слично, одмах се обратите специјализованим центрима за поправку аутоматских мењача, посебно ако ваш аутомобил има електронски контролисан мењач. Правовремена дијагноза ће спречити значајне трошкове поправке.
Не покушавајте сами да решите проблем - ваша радозналост, самопоуздање и уштеда на "Кулибинима" биће веома скупи.