Производи се велики избор различитих препарата за негу каросерије и унутрашњости, дајући сјај и блиставост старим и новим аутомобилима. У филмовима и ТВ емисијама често можете видети како добродушни Американци или Европљани пажљиво трљају своје љубимце до огледала.
Са нашом прљавштином на путевима, посебно ван сезоне, изгледало би неразумно трошити новац на специјалне шампоне и лакове и полирање да би се ауто поново запрљао за пет минута. Хајде да покушамо да докажемо да нам је ауто козметика потребна не мање, већ чак и више него у другим земљама. Ако само зато што то није само блистава чистоћа, то је, пре свега, заштита од спољашњих штетних утицаја, којих у нашој климатској зони има доста: велики температурни падови, зими "коктел од соли", прашина, песак који гребе боје као брусни папир, камење остављајући мале пукотине у емајлу - лети. Додајте овоме киселу кишу која је већ постала стварност, ултраљубичасто зрачење које сагорева пигменте боје из фарбе и чини ваш аутомобил избледелим и досадним, лош квалитет фарбања домаћих аутомобила.
Нико не сумња у потребу антикорозивне обраде дна и прагова. А ако желите да задржите изглед каросерије и унутрашњости у оригиналном облику, не можете без аутокозметике. Ово посебно важи за нове стране аутомобиле. Емајли на неким од њих су направљени на бази воде - такав састав је мање штетан у производњи (еколошки захтев). Међутим, они нису тако јаки као конвенционални синтетички, што значи да су рањивији. Прерада аутомобила почиње прањем. Мало је вероватно да ће само обична вода уклонити сву укорењену прљавштину, мрље од уља или трагове дрвене смоле, иако је и даље вредно испрати водом да бисте испрали ситно камење и песак који може изгребати боју. Шта опрати? Никада не користите прашак за прање, соду бикарбону или детерџенте за домаћинство, на пример за чишћење плочица или посуђа. Савршено "једу" прљавштину, али истовремено уништавају боју не мање активно и, продирајући кроз пукотине, изазивају корозију метала. Дакле, љубимца треба да "окупате" само ауто-шампоном и увек посебним фино порозним сунђером који хвата зрнца песка, спречавајући огреботине на површини тела.
Запамтите, господо, запамтите.
Ауто шампони који се продају на тржишту могу се поделити у две групе: са ниским и високим садржајем воска. Први садрже растворене сурфактанте, "повлаче" (вађење) прљавштине са површине. Шампон се лако испире водом, остављајући танак слој воска. У последњем, састав детерџента укључује растварач, а садржај воска и полимера је за ред величине већи. У ствари, то је шампон и лак "у једној бочици". Овакви препарати су веома популарни у скандинавским земљама, посебно су згодни за употребу у касну јесен, зиму и рано пролеће, када је због ниских температура тешко нанети јако згуснути лак - аутомобил је опран и каросерија је већ обрађено. Међутим, једноставност употребе се неизбежно одражава на цену - такав шампон је обично 2-5 пута скупљи од уобичајеног.
Да бисте спречили стварање мрља током неравномерног сушења и полирали восак, препоручује се да се тело пребрише меком крпом, а најбоље вештачким антилопом, који се продаје засебно у пластичној кутији. Служиће вам више од једне године. Након прања, можете започети обраду боје. Ако аутомобил није третиран неколико година или уопште никада, онда вероватно има смисла применити такозвани рестауратор боје. Чињеница је да како емајл стари, горњи незаштићени слој боје омекшава и бледи под утицајем спољашњег окружења. Рестауратори боје садрже фино распршени абразивни прах са саставом за чишћење који нежно уклања спољашњи "мртви" слој и истовремено благо изравнава површину, помажући у чишћењу старих мрља од тврдокорне прљавштине.
Ако, након што сте коначно опрали тело, изненада нађете трагове почетне корозије, не очајавајте: мале тачке се лако уклањају помоћу претварача рђе. Они ступају у интеракцију са рђом, остављајући филм отпоран на даљу корозију, пасивизирају метал и, по правилу, не захтевају посебну припрему површине. Иако се процес трансформације одвија пред нашим очима, све зависи од величине мрље и дубине продирања корозије. За велике мрље, третман ће морати да се понови неколико пута са кратким паузама. Након третмана, оштећено подручје ће морати да се поправи.
Сада када је каросерија у потпуности припремљена, можете нанети лак да бисте дали више сјаја аутомобилу, и што је најважније, да бисте заштитили каросерију од агресивног спољашњег окружења. Шта полирати? Питање је прилично компликовано, јер је овај део козметике за аутомобиле најзаступљенији. Лакови за каросерију, пластичне украсе и бранике, за хром и фелне, безбојни и са ефектом бојења, течни и пастозни, са и без абразива - за сваки укус и величину новчаника. Постоје, наравно, универзални лакови који дају сјај фарбаним панелима, браницима, хромираним деловима, стаклима, па чак и гумама. Већа је вероватноћа да ће заинтересовати људе којима је пре свега стало до изгледа аутомобила и њиховог имиџа. Али заштитне способности таквих препарата не могу бити веома високе, јер се површинска својства различитих материјала у великој мери разликују. За савршену заштиту, сваки материјал захтева третман "својим" специфичним саставом.
Дакле, тело. За нове или скоро нове аутомобиле идеални су безбојни лакови, релативно су јефтини и лаки за употребу. Неки од њих садрже тефлон и супер слип полимере, који након полирања формирају веома глатке површине које спречавају лепљење прљавштине. Ако је аутомобил изгледао пуно и његова боја је прошарана огреботинама од песка и камења или неправилног прања, пожељнији су лаки у боји. Гушће су, мало теже се наносе од безбојних, али добро попуњавају и маскирају мале огреботине и огреботине на емајлу. Међутим, не заборавите да лак није фарба и, у случају дубоких и широких огреботина, не може га заменити. Лакови улазе у електрохемијску реакцију са фарбом, за њихово потпуно "очвршћавање" потребно је око један дан, па се наносе у гаражи или на отвореном по топлом времену и, наравно, не по киши.
Референца
И више о корисности козметике у нашим суровим условима. Морате признати да прљаво, замућено после зиме, стакло обрисано "брисачима" изгледа као "трн у оку" на позадини блиставог тела, а осим тога, вожња са таквим наочарима није безбедна: пут се тешко види кроз њих, посебно ноћу или када се возите према сунцу. Једно темељно прање неће уклонити безбројне огреботине које оставља песак, брисачи ветробранског стакла и при подизању и спуштању бочних прозора. Воскови и силикони који се налазе у конвенционалним лаковима могу се замутити, па је најбоље користити специјално средство за чишћење стакла са ефектом полирања и заштите. Добро чисти површину и истовремено изглађује мале огреботине, чинећи наочаре транспарентнијим. Па, ако спољну површину третирате препаратом из серије "анти-раин", а у резервоар за прање убризгате средство за чишћење за све временске прилике, свет око вас из унутрашњости аутомобила појавиће се у потпуно другачијем светлу.