Выпускаецца вялікае мноства самых розных прэпаратаў для догляду за кузавам і салонам, якія надаюць бляск і ззянне і старым, і новым аўтамабілям. У кінафільмах і тэлевізійных перадачах можна часта ўбачыць, як лагодныя амерыканцы ці еўрапейцы клапатліва шаруюць сваіх улюбёнцаў да люстранога бляску.
Пры нашым брудзе на дарогах, асабліва ў міжсезонне, здавалася бы, неразумна марнавацца на адмысловыя шампуні і полироли і наводзіць глянец, каб праз пяць хвілін ізноў запэцкаць машыну. Паспрабуем давесці, што аўтакасметыка ў нас патрэбна не менш, а нават больш, чым у іншых краінах. Хоць бы таму, што гэта не толькі зіхатлівая чысціня, гэта першым чынам - абарона ад вонкавых шкодных уздзеянняў, якіх у нашым кліматычным поясе звышдастаткова: вялікія перапады тэмператур, "солевы кактэйль" узімку, пыл, пясок, драпаючыя фарбу, як наждачная скурка, камяні, якія пакідаюць дробныя. Дадайце да гэтага ўжо сталыя рэальнасцю кіслотныя дажджы, ультрафіялетавае выпраменьванне, якое выпальвае каляровыя пігменты з лакафарбавага пакрыцця і што робіць ваш аўтамабіль бляклым і цьмяным, дрэнная якасць афарбоўкі айчынных аўтамабіляў.
Ні ў каго не выклікае сумневы неабходнасць антыкаразійнай апрацоўкі дна і парогаў. А калі вы жадаеце захаваць вонкавы выгляд кузава і салона ў першародным выглядзе, без аўтакасметыкі ніяк не абыйсціся. Асабліва гэта датычыцца новых іншамарак. Эмалі на некаторых з іх зроблены на вадзяной аснове - такі склад менш шкодны ў вытворчасці (патрабаванне экалогіі). Аднак яны не так трывалыя, як звычайныя сінтэтычныя, а значыць, і больш уразлівыя. Апрацоўка аўтамабіля пачынаецца з мыйкі. Проста чыстай вадой ці наўрад можна будзе выдаліць увесь уеўшы бруд, алейныя плямы або сляды драўнянай смалы, хоць апаласнуць вадой усё ж варта, каб змыць дробныя камяні і пясок, якія могуць падрапаць фарбу. Чым жа мыць? Ні ў якім разе не пральным парашком, содай ці хатнімі мыйнымі сродкамі, напрыклад, для чысткі кафлі ці посуду. Бруд яны "з'ядаюць" пышна, але пры гэтым не менш актыўна руйнуюць фарбу і, пранікаючы праз расколіны, выклікаюць карозію металу. Такім чынам, купляць свайго ўлюбёнца трэба толькі аўтамабільным шампунем і абавязкова адмысловай дробнапорыстай губкай, якая затрымоўвае пясчынкі, прадухіляючы з'яўленне драпін на паверхні кузава.
Запамінайце, панове, запамінайце.
Якія прадаюцца на рынку аўташампуні можна ўмоўна падзяліць на дзве групы: з малым і вялікім утрыманнем воску. Першыя ўтрымоўваюць раствораныя павярхоўна-актыўныя рэчывы, "выцягваюць" (якія экстрагуюць) з паверхні бруд. Шампунь лёгка змываецца вадой, пакідаючы тонкі пласт воску. У другіх мыйны склад уключае растваральнік, а ўтрыманне воску і палімераў вышэй на парадак. Па сутнасці гэта шампунь і паліроль "у адным флаконе". Такія прэпараты вельмі папулярныя ў скандынаўскіх краінах, імі асабліва зручна карыстацца позняй восенню, зімой і ранняй вясной, калі з-за нізкай тэмпературы цяжка наносіць моцна згусцелую полироль, вымыў машыну і кузаў ужо апрацаваны. Аднак зручнасць выкарыстання непазбежна адбіваецца на кошце - такі шампунь звычайна ў 2-5 разоў даражэй звычайнага.
Каб прадухіліць адукацыю плям пры нераўнамерным высыханні і распаліраваць воск, рэкамендуецца працерці кузаў мяккай тканінай, а лепш за ўсё штучнай замшай, якая прадаецца асобна ў пластыкавым футарале. Праслужыць яна вам не адзін год. Пасля мыйкі можна прыступіць да апрацоўкі лакафарбавага пакрыцця. Калі аўтамабіль не апрацоўвалі некалькі гадоў ці ўвогуле ніколі, то, напэўна, мае сэнс прымяніць так званы аднаўляльнік колеру. Справа ў тым, што па меры старэння эмалі верхні неабаронены пласт фарбы пад уздзеяннем навакольнага асяроддзя размякчаецца і цьмянее. У аднаўляльніках колеру ўтрымоўваецца мелкодисперсная абразіўная пудра з ачышчальным складам, якая мякка здымае вонкавы "мёртвы" пласт і заадно трохі выраўноўвае паверхню, дапамагаючы ачысціць застарэлыя плямы ўелага бруду.
Калі, нарэшце-то адмыўшы кузаў, вы раптам выявілі сляды пачынаецца карозіі, не варта адчайвацца: невялікія плямы лёгка выдаляюцца пераўтваральнікамі іржы. Яны ўзаемадзейнічаюць з іржой, пакідаючы ўстойлівую да далейшай карозіі плёнку, - пасівуюць метал і, як правіла, не патрабуюць спецыяльнай падрыхтоўкі паверхні. Хоць працэс пераўтварэння адбываецца прама на вачах, усё залежыць ад памераў плямы і глыбіні пранікнення карозіі. Для буйных плям апрацоўку давядзецца паўтарыць некалькі разоў з невялікімі перапынкамі. Пасля апрацоўкі пашкоджаны ўчастак неабходна будзе падфарбаваць.
Зараз, калі кузаў цалкам падрыхтаваны, можна наносіць поліроль, каб надаць больш бляску аўтамабілю, а галоўнае, абараніць кузаў ад агрэсіўнага навакольнага асяроддзя. Чым паліраваць? Пытанне дастаткова складанае, паколькі гэтая частка касметыкі для аўтамабіляў прадстаўлена найбольш шырока. Паліролі для кузава, пластмасавых накладак і бампером, для хрому і колавых дыскаў, бясколерныя і з які афарбоўвае эфектам, вадкія і пастообразные, з абразівамі і без на любы густ і памеры кашалька. Існуюць, вядома, універсальныя полироли, якія надаюць бляск афарбаваным панэлям, бамперам, храмаваным дэталям, шклу і нават покрыўкам. Яны, хутчэй, зацікавяць людзей, якія клапоцяцца перш за ўсё аб вонкавым выглядзе аўтамабіля і аб сваім іміджы. Але ахоўныя здольнасці такіх прэпаратаў не могуць быць вельмі высокімі, бо ўласцівасці паверхні розных матэрыялаў моцна адрозніваюцца. Для ідэальнай абароны кожны матэрыял патрабуе апрацоўкі "сваім" вызначаным складам.
Такім чынам, кузаў. Для новых ці амаль новых аўтамабіляў ідэальныя бясколерныя полироли, яны адносна танныя і простыя ва ўжыванні. Некаторыя з іх утрымоўваюць тефлон і палімеры сверхскольжения, якія ўтвараюць пасля паліроўкі вельмі гладкія паверхні, якія перашкаджаюць наліпання бруду. Калі аўтамабіль нямала быў падобным і яго фарба спярэшчаная драпінамі ад пяску і камянёў або няправільнай мыйкі, пераважней каляровыя полироли. Яны гушчы, наносіць іх крыху цяжэй, чым бясколерныя, затое яны добра запаўняюць і маскіруюць дробныя рызыкі і пацёртасці на эмалі. Аднак не варта забываць, што поліроль - не фарба і, у выпадку глыбокіх і шырокіх драпін, замяніць яе не зможа. Паліролі ўступаюць у электрахімічную рэакцыю з лакафарбавым пакрыццём, для поўнага іх "зацвярдзення" неабходна каля сутак, таму іх наносяць у гаражы альбо пад адкрытым небам у цёплае надвор'е і, вядома, не пад дажджом.
Даведка
І яшчэ аб карыснасці касметыкі ў нашых суровых умовах. Пагодзіцеся, брудныя, памутнелыя пасля зімы, зацёртыя "дворнікамі" шкла на фоне зіхатлівага кузава глядзяцца як "бяльмо ў воку", ды да таго ж ездзіць з такімі шкламі небяспечна: скрозь іх дрэнна відаць дарогу, асабліва ўначы ці пры руху насустрач сонцу. Адной стараннай мыйкай не выдаліць незлічонага мноства драпін, пакінутых пяском, шчоткамі шклоачышчальнікаў, а таксама пры ўздыме і апусканні бакавога шкла. Воскі і сіліконы, якія змяшчаюцца ў звычайных полиролях, могуць даць замутненне, таму лепш скарыстацца адмысловым ачышчальнікам шклоў з які паліруе і ахоўным эфектам. Ён добра чысціць паверхню і адначасова згладжвае дробныя рыскі, робячы шклы больш празрыстымі. Ну а калі апрацаваць знешнюю паверхню прэпаратам з серыі "антыдождж", а ў бачок абмывальніка плюхнуць усесезонны ачышчальнік, навакольны свет з салона аўтамабіля і зусім паўстане ў іншым святле.